未来三年，远程新能源商用车将在中东地区投放5000辆新能源商用车，并且，首批1000辆远程超级VAN订单已经正式签约。
虽然近年来，中国车企频频出海，但类似近日远程新能源商用车集团与阿联酋Admiral Mobility公司达成的战略合作，仍是中国新能源商用车企业进军海外市场过程中屈指可数的经典案例。
作为海湾七国地区迄今为止最大规模的新能源商用车订单，石油大亨们为何偏好远程品牌？在进军海外市场的发展规划中，远程又有何雄心？请看第一商用车网的分析报道。
树立海湾国家模板 推动“绿色中东”落地
谈及中东地区，可能大家最先联想到的，是其丰富的油气资源储备，从这个意义上来看，能源危机似乎并不是他们最紧要的问题。但是，随着全球大力倡导低碳经济，新一轮的能源革命带来的科技变革正在席卷全球，即便是坐拥丰富油气资源的中东国家，也不希望被世界所边缘化。所以，阿联酋描绘了未来50年的“绿治”蓝图，沙特抛出“绿色能源计划”，卡塔尔也在《2030国家愿景规划》中，将可持续发展及绿色交通转型作为重中之重。
作为曾经云集全球顶级内燃机汽车品牌的腹地，显然没有比让他们主动拥抱新能源商用车产品更有说服力的广告，现在，这项荣誉被远程新能源商用车摘得。
从化石能源转向新能源，如此大手笔的订单，显然并非是阿联酋试探性了解远程新能源商用车性能的一次尝试，而是，在认可了其品质后，一次战略上的集体换装。从市场影响力来看，这将塑造远程新能源商用车持续进军国际市场的金字招牌，在推动“绿色中东”落地、实现全球“碳中和”的目标中，树立起海湾国家模板。
新能源商用车加速出海 远程以全矩阵抢夺市场
据中汽协数据显示，2022年8月份，中国汽车出口量达30.8万辆，同比增长65%，为历史上首次突破30万辆大关。藉此表现，2022年1-8个月，我国汽车出口量首次超越德国，位列全球第二大汽车出口国。其中，新能源汽车在外海的旺盛需求，直接拉动了国内新能源汽车产品的蓬勃发展，作为新能源商用车行业领军品牌，远程的作用自然不可替代。
“欲攘外者，必先安内。”远程在海外市场的搏杀自然也离不开国内市场的竞争优势，在2022年过去的1-11月，不论是新能源商用车总体销量或是细分市场新能源轻卡的累计销量，远程新能源商用车均为国内之最，支撑起其在国际市场开拓的底气。
不仅是面向中东国家，2022年2月，远程与韩国明信集团签署战略合作协议；3月份，远程开启甲醇重卡在丹麦的示范运行；6月，首批远程E200、E200s发往南美；以及10月远程首批纯电动城市客车C12E起运新西兰……无不奏响了远程产品全面开花的市场前景。
尽管外部环境变化带来了种种挑战，但是，并没有阻断远程新能源商用车加速出海的步伐。不论是南美、亚太等发展中国家，或是欧洲、澳新等发达国家市场，远程新能源商用车从超级VAN，到轻卡、小微卡、客车，以及重卡等车型的丰富产品库，总能找到符合当地用户需要的产品，成为其抢夺市场的最佳助力。
此外，根据远程新能源商用车规划，2023年，其将启动海外属地化KD工厂的布局和建设，以“贸易+属地合作”模式，来进一步开发海外市场，并在2023年下半年推出新能源轻卡星智的右舵车型，以满足海外右舵市场的客户需求。
同时，建立属地化研发中心、属地化运营公司，加上健全海外产品合规开发体系，和以海外市场为中心的业务模式及体系等。一系列的举措背后，远程所谋划的愿景，真的只是“2027年新能源商用车出口量第一”？第一商用车网认为，恐怕不止于此。
全场景解决方案 构建远程全球生态
长久以来，在汽车工业领域，我国扮演着追赶者的角色，然而，伴随汽车工业向新能源赛道的切换，所有参赛者被拉到了同一起跑线。
如今，远程新能源商用车构建的全场景解决方案，成为了全球商用车用户降本增效的重要手段，而其所搭建的新能源商用车生态的各项标准，也理所当然的成为了全球新能源商用车的重要标准之一。
比如，基于新一代绿色智能商用车，远程打造的绿色慧联、万物友好、阳光铭岛三大平台，串联运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，实现了人、车、货、站全面打通的地表生态系统。同时，通过与时空道宇的强强联合，远程将航天科技融合于新能源技术应用，实现了全链路的信息融合和数据共享，构成起人、车、货、站能相互串联的天基信息系统。两者相互补充，共同为全场景定制的零碳智慧物流解决方案构建起中国物流领域的首个天地一体化开源系统。
在硬实力+软实力的驱动下，远程新能源商用车不仅成为了全球零碳化的重要推动者，更以立体化、联运化、无人化的标准助推中国向着汽车强国行列迈进。
结语态
5000辆，是远程新能源商用车在海湾七国的重要落子，显示了其加大开拓海外市场的力度，也为其实现“2027年成为中国新能源商用车出口量第一”的品牌目标奠定了基础。但是，从不断增长的市场销量和远程新能源商用车近年来在国内市场的各项表现，我们有理由相信，Ta的潜能还可以更远大。
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