作为合资皮卡品牌中的佼佼者，江西五十铃旗下推出的数款皮卡车型在各自的目标领域和价格区间都收获了不错的市场表现与用户口碑，尤其是瑞迈这一经典车型，俨然成为了创富皮卡车型的“标杆”。
如今，市场终于迎来了全新瑞迈车型。在进行了实车体验后，笔者发现新车保留了瑞迈原有的优点，并在许多创业者关心的方面进行了深度优化。那么，全新瑞迈的产品力究竟如何？具体在哪些方面获得了提升？请看第一商用车网带来的详细评测。
车头造型层次鲜明 承载能力大幅提升
全新瑞迈采用了最新家族化WORLD CROSS FLOW理念，前脸设计十分富有张力，獠牙状亮色格栅饰条呈现硬派“兽脸”；亮色格栅由原先的三层减少为两层，下层的格栅造型变为了贯穿式；保险杠更加宽大、厚重，保险杠上的灯组造型也进行了同步调整；内部进气口则采用了熏黑处理，使前脸外形更加立体，富有层次感，“气场”更强大；全新瑞迈依旧延用了“JIM”的车标，意为“Jiangxi-ISUZU-Motors”（江西五十铃汽车），不过位置上移到了亮色格栅的中间。
全新瑞迈的轴距与2022款车型保持一致，为3380毫米，接近角为25度，离去角为21度。车身侧面的造型也并没有太大变化，依然拥有六辐轮毂、粗壮的车身同色轮眉、磨砂黑色的防滚架和绳钩等经典元素，拥有极高的辨识度，使人一眼就能看出这是一辆江西五十铃皮卡。
来到车尾，新车最引人注意的就是尺寸巨大的货箱，这也是全新瑞迈最显著的变化之一。全新瑞迈采用了长度为1.77米、宽度为1.53米的纯平底长货箱，装载容量提升达20%；后悬挂行程提升到了1360毫米，不仅可以获得更好的通过性，更让全新瑞迈的承载能力达到了行业领先水平。
打开尾门后可以看到，货箱的进深非常大，并且内部表面采用了耐磨防滑处理；同时，后轮对货箱内部的入侵量并不大，布局更加有利于货物的摆放和整理；尾门附近还在两侧分别设置了一个挂钩，方便固定小件货物。全新瑞迈对货箱细节的处理已经相当成熟，保持了江西五十铃一贯的水准。
内饰宽大精致、配置丰富 皮卡也有舒适性
全新瑞迈的内饰设计简洁大方，整体采用了符合人体工学的乘用化设计路线，前后排座椅、方向盘、车门扶手等部位都采用了皮革进行包裹，不仅更加舒适，也更加耐用；中控台的设计相当精致，面板采用了亮面黑色与银色线条的搭配，看起来简洁明快，一改以往人们对皮卡“粗糙、廉价”的印象。
相比竞品，新车提供了充足的乘坐空间，极大改善了皮卡车型空间紧凑、乘坐压抑的情况。该车车身采用了宽体设计，宽度达到了1860mm，这让车内的横向空间十分充裕，后排可以轻松容纳三个成年人；后排的地台高度较低，同时后排坐垫较长，可以提供不错的腿部支撑，很好地缓解长途出行的疲劳感。
内饰配置也非常丰富，采用组合式仪表盘，中控采用8英寸多媒体屏幕，多功能方向盘操作方便顺手；该车还配备了冷暖空调、倒车影像、蓝牙电话、车载导航等功能。整体配置的提升，让创富路上的消费者也享受到了来自品牌的关怀，体验到了比肩乘用车的舒适。
搭载全新动力系统 车身用料相当扎实
搭载新的动力系统也是全新瑞迈的主要变化之一。新车采用了代号为JE4D25Q6BL的江西五十铃全新一代2.5T柴油发动机，匹配6速手动变速箱，最大功率为105kW。这款发动机相比之前使用的2.8T发动机，油耗降低了10%，低速扭矩提升10%，零百加速性能提升16%，不仅更好地满足了排放标准要求，也提升了动力表现，尤其是低速扭矩的提升对货物运输十分有利。此外，全新瑞迈还提供搭载2.4L汽油发动机的车型。
车身稳定系统是全新瑞迈的一大亮点。新车采用了RMF防翻滚功能，在车辆侧倾较大时控制制动力的分配和扭矩的输出，以此恢复车身平衡，这在商用皮卡行业内属于首次应用；搭载有博世9.3ESP车身稳定系统，集9项车身稳定功能于一身，带有HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降功能，结合分时四驱系统，使车辆能够轻松应对各种复杂路况。
全新瑞迈同样继承了江西五十铃扎实的做工用料。新车搭载了与五十铃另一款知名车型D-MAX皮卡同平台的悍盾底盘，使用非承载式车身结构，车辆的抗扭曲性能大幅提升。同时，车架在研发阶段经过了1000小时的盐雾试验，并全部采用高强度冷轧钢板；车身共应用323处镀锌板，板簧采用了桥上簧和镀锌螺栓吊耳，不仅大幅提升了车辆的防锈等级和耐腐蚀性，降低了维护成本，还有效提升了车辆的装载性能和行驶品质。
结束语
自上市以来，瑞迈皮卡就获得了市场的高度评价，超高的性价比、出色的性能和可靠的质量使其成为了近乎完美的“工具车”。如今，全新瑞迈皮卡在继承江西五十铃优良品质的基础上更进一步，成为一款好看、好开、好用的皮卡，这对广大创业群体而言无疑是一大利好。
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