第一商用车网 张忠昱
昌河首款战略产品升级了!
作为昌河首款战略产品福瑞达M50的升级版,M50S的性能究竟如何?日前,在昌河福瑞达M50S的媒体试驾会上,第一商用车网记者亲身体验了一把。
四款车型 性价比更高
今年8月26日,福瑞达M50S正式上市。为了进一步满足日常出行和商务用车的需求,福瑞达M50S在M50商务舱和公务舱两款车型的基础上,增加了头等舱和豪华舱,共四款车型。
在配置方面,M50S头等舱和豪华舱版车型增加了电动外后视镜、日间行车灯、侧围防护板、后背门镀铬装饰、无骨雨刷器等配置,豪华舱还配有迎宾踏板、副驾驶气囊、方向盘2向调节等功能,更好地满足家庭用车及商务出行所需的舒适度与安全性。
福瑞达M50S售价区间在4.79万元-5.69万元,最低配和最高配车型之间仅相差9000元。
合资动力加入 两种动力任选
若说福瑞达M50S最大的优势,那便是其核心动力。除了成熟的东安DAM15DL发动机外,福瑞达M50S还可以选择搭载昌河铃木1.4L排量的K14B发动机。在这个级别,能用上合资品牌发动机的MPV车型,恐怕也就只有昌河福瑞达M50S具有这个先天条件了。
K14B发动机是日本铃木开发的小型车用发动机,在全世界范围内最先在昌河铃木投产。该发动机排气量为1372cc,最大输出功率为74Kw/5900rpm ,最大扭矩为135N·m/4000rpm,具有重量轻、体积小、噪音小的特点。
在燃油经济性方面,K14B发动机通过采用DOHC 16V 气门,充分优化进气燃烧系统,在提升燃烧效率的同时,降低机内应力和摩擦损耗,从而实现低油耗的目的。
这款发动机曾装配北斗星、浪迪和爱迪尔等多个系列车型。
魔鬼身材 宰相肚量
除了动力及配置方面的升级,相较于福瑞达M50,福瑞达M50S另一大升级则体现在“身材”上。
从外观尺寸来看,在保持宽度一致的情况下,虽然M50S的高度有少许缩水,但车身长度相比M50增加了85mm,使得车身线条更加流畅。
根据不同的用车需求,该车有5座、7座、8座三种座椅设置选择。同时,为了满足载货需求,M50S第二、三排座椅均可放倒,摆放物品。即使在三排座椅均乘坐乘客时,第三排座椅后方的空间也足以摆放行李包、整箱水、相关工具等出行必需品。
动力足 穿梭自如
此次,第一商用车网试驾的是搭载东安DAM15DL发动机的福瑞达M50S公务舱。
坐上驾驶席,记者感觉基本的操控设施与平时所开轿车并没有太大差别,使用起来非常顺手。唯一不理想的是调节窗外后视镜,需要打开车窗手动按压后视镜进行调节。不过,头等舱和豪华舱两款车型则配备了电动调节外后视镜的功能。
离合踏板很平顺,起步非常容易,不会轻易熄火;行驶过程中即使速度接近0,车也不会出现咯噔咯噔行驶的感觉,再次加速十分顺畅。
油门踏板触点较高,轻轻一踩就有明显的加速感觉(由于路况限制,记者并没有体验深踩油门的动力效果)。但相比提速的轻松,M50S的刹车则稍显绵软。刹车踏板触点相对较低,轻踩踏板几乎没有刹车的感觉(在下坡路段上感觉非常明显),必须深踩才有明显的制动效果。
该车由于车身小巧,即使在乡间小路上也能行驶自如。
编后:
如果说福瑞达M50上市是昌河转型的第一步,那么,推出升级版的福瑞达M50S就是其第二步。
行业数据显示,今年10月,国内MPV销量为18.8万辆,同比增长6.6%;1-10月销量为145.6万辆,同比增长8.5%。10月份,昌河福瑞达M50销售4374辆,1-10月共销售17659辆。其升级版——福瑞达M50S上市不到3个月,也销售了3000辆左右。
从销量数据来看,昌河福瑞达M50并没有达到上市时的预期目标。而目前的MPV市场增速,也不能与其上市之时相比(2014年MPV销量整体增长41.6%)。因此,昌河需要加快步伐。随着福瑞达M50S的推出,其产品优势,尤其是在动力方面的优势将更加凸显。而这些优势也会逐步体现在日后的销售业绩上。更重要的是,北汽要对当初收购昌河时立下的“军令状”负责,兑现“2017年50万辆,2020年100万辆”的承诺。为了实现这一目标,北汽和昌河势必会有更多进一步的组合拳动作,我们拭目以待。
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