东风商用车9位高层为新车铭牌揭幕
涵盖4个产品平台 “个个自带闪光点”
在各家企业都在为商务年会做准备之时，东风商用车却选择于12月16日商务大会召开前夕，在武汉举行年度新车发布会，可谓别出心裁。东风商用车这么做，自然有其底气所在，除了今年相对不错的业绩和稳定的市场占有率之外，本次发布会上展示的新车也个个自带闪光点。
据介绍，得益于东风商用车有限公司丰富齐全的商品线，经过多年精耕细作，东风商用车在代表行业发展趋势的车型一直在行业处于领先的地位，特别是快递、冷链、危化、零担等细分市场的份额高达50%以上。为了巩固细分市场优势地位，促进国内物流更加高效发展，东风商用车在原有良好产品的基础上，通过技术升级，品质优化，进一步细分物流市场，推出9款新车型，满足各类客户的需求。
本次发布会上推出的9辆新车涵盖4个产品平台，分别为东风天龙旗舰专线快运车、东风天龙启航版节油新标杆专线物流车、东风天龙启航版散配煤运车、东风天龙启航版快递干线车、东风天锦高效支线快递车、东风天龙散杂货标载运输车、东风天龙KC复合运输渣土车、东风天龙KC标载运输渣土车和东风公路复合轮减桥高效运输车等。
东风商用车有限公司总经理黄刚接受采访
第一商用车网了解到，这9款新车是在天龙旗舰、东风天龙启航版、东风天龙和东风天锦的产品平台基础上，通过技术升级，围绕专线快运、专线物流、煤炭配货、快递运输、零担快递、农副散杂、工程复合、公路复合等多个重点细分市场，推出的物流运输新品。
其中，东风天龙旗舰专线快运车（ISZ480+DT1425+6x4轻量化底盘），是一款自重轻（9.5吨）、底盘坚固耐用的6x4牵引车，配装13升480马力发动机，最大扭矩为2300N·m，满足全工况要求。
东风天龙旗舰专线快运车
东风天龙启航版节油新标杆专线物流车（dCi420+DT1420+6x4/6x2轻量化底盘），针对国内最典型的平原高速、综合工况、山区国道而设计，历经2年10万多公里道路行驶试验，完成三种动力匹配系统，提供给用户最佳的动力品质与燃油效率；油品、滤芯同步升级，4万公里保养方案提供给用户最少的进站保养次数；采用技术成熟领先的11升发动机以及国内操作最轻便的14挡变速箱，并积累了一批历经150万公里无大修考验的客户案例，动力性、可靠性、燃油经济性持续保持国内领先。
东风天龙启航版节油新标杆专线物流车
东风天龙启航版快递干线车（dCi420+DT1420+全盘制动器+空气悬架+4x2轻量化底盘），是国内行业首款420大马力、4X2空气悬架、全盘式、低鞍座、大回转半径的快递专用牵引车。行业内最节省装载时间，实现高效运输，年运营里程达到30万公里；鞍座高度技术行业领先（高度≤1250mm），货箱容积更大，为客户带来收益20000元/年以上。
东风天龙启航版快递干线车
东风天龙启航版散配煤运车搭载技术成熟领先的11升发动机，是一款自重轻、满足煤炭运输承载力的420马力6X2牵引车，油箱容量450L，续航里程高于行业30%。
东风天龙启航版散配煤运车
东风天锦高效支线快递车（EQH180+DF6S900+极限厢长载货车底盘），是速递支线运输标杆车型，底盘成熟可靠；秉承东风天锦做工优良、安全舒适的特点，同时升级电动门窗、储物空间、四幅方向盘等人性化设计；根据用户路谱采样与设计，提升燃油经济性（百公里油耗从16.5L降低到15.5L），降低尿素消耗（尿燃比从6%降至4%）；采取极限容积设计，容积从45立方米升至49立方米，动力升级，经济车速提升10%；满足京五排放法规，引领中卡环保新标准。
东风天锦高效支线快递车
东风天龙散杂货标载运输车（DDi75 315+9JS变速箱+8x4载货车底盘）是农副散杂货运输标杆车型，底盘成熟，稳定可靠。它配装东风DDi75柴油发动机，实现了国内中型机领域最先进的设计技术和制造技术，为用户持续提供更可靠的发动机品质、更丰富的动力配置和更经济的节油技术。
东风天龙散杂货标载运输车
东风天龙KC复合运输渣土车（dCi 350+12JS变速箱+13吨级冲焊桥壳轮减桥+6x4重载渣土车底盘）历经3年时间全新打造设计，是经过严格试验开发的首款天龙品牌自卸车。全新通过性设计标准，700mm离地间隙可实现最佳的整车通过性；工程车专用的进气系统、底盘技术、车桥结构和保险杆，经历了最苛刻的台架、道路和用户使用验证。
东风天龙KC复合运输渣土车
东风天龙KC标载运输渣土车（ISL 340+10JS变速箱+13吨级冲焊桥壳轮减桥+6x4标载渣土车底盘）同样历经3年时间全新打造设计，是经过严格试验开发的天龙品牌自卸车。全新通过性设计标准，700mm离地间隙实现最佳的整车通过性；工程车专用的进气系统、底盘技术、车桥结构和保险杆，经历了最苛刻的台架、道路和用户使用验证。全车采用轻量化设计，更节油、更高效，比工程复合商品车节油10%，年运营可达6万公里，节省3.6万元。
东风天龙KC标载运输渣土车
东风公路复合轮减桥高效运输车（dCi 350+12JS变速箱+16吨级后桥+8x4矿用自卸车底盘）匹配轮减桥配置，复杂工况出勤率高于同行业8%，年收益增加2.4万元；行业最大容积26方，比同类商品单趟多拉6方，年收益增加3万元，是行业内拉货最多、底盘最轻的公路复合运输车。
东风公路复合轮减桥高效运输车
倾听多方意见 从客户中来 到客户中去
除了市场更加细分之外，本次发布的新品也更加人性化，更闪耀人文关怀的光芒。这一特点的最突出表现，在于它是从用户那里听取意见进行研发，并从自身积累的一批150万公里无大修的客户案例中汲取经验，做出改善。
东风商用车有限公司商品开发部副部长谢小虎在发布会上说道，“这9款新品的设计理念，皆来自东风不同工况条件、不同使用条件下的客户声音。其中，生产率、完好率、燃油经济性、驾驶员效率和安全性是这些意见中的最重要方面，也正是客户价值驱动因素在指导着新技术和新产品的开发。”
9款新车合影
在这些车的特性及关键技术改善方面，发动机技术、变速箱技术、底盘技术、驾驶室技术、驾驶操控技术、驾驶性能技术、整车技术、后市场技术、品牌价值等，成为谢小虎口中这批新车的优势所在以及日后的重点着力方向。
除了技术上的优势，这9辆新车的另一大优势还体现在人性化上。从用户中来，到用户中去，是其人性化和人文关怀的外在表现。比如，东风天龙启航版节油新标杆专线物流车正是以东风积累的一批历经150万公里无大修考验的客户为案例，多听取用户的意见，倾听客户的声音，从动力性、可靠性、燃油经济性等方面进行改善和升级。
在接下来的活动中，东风商用车公司还将举办东风天龙中国卡车驾驶员大赛第二季新闻发布会，第一届的“天龙哥”总冠军周开胜也将出席，并分享自己的感受和总冠军头衔给自己带来的变化。想了解更多关于东风商用车新品和驾驶员大赛的消息，请一定不要错过12月16日的报道哦！
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