【围观】商用车防撞预警系统有没有用？听听专家用户怎么说

“根据世界健康卫生组织2013年报告显示，全球每年伤亡于道路碰撞事故的人数高达125万人左右。其中，侧面相撞发生事故数最多，占总事故数的31.31%；正面相撞事故造成的死亡人数最多，占总事故死亡人数的25.8%。”

5月17日，在重点营运车辆主动安全示范应用总结会暨汽车主动安全技术研讨会上，交通运输部公路科学研究院副主任周炜在汽车主动安全技术发展趋势报告中介绍道。

如何防患于未然，更好地降低安全风险？各路专家在研讨会上介绍了他们的经验。

交通运输部公路科学研究院副主任周炜做汽车主动安全技术发展趋势报告

汽车主动安全成趋势  首要解决碰撞问题

“交通事故的频繁发生，促使人们对汽车的安全性能提出了更高要求，而汽车主动安全、被动及智能化发展便成为必然的发展趋势。在这其中，首要就是解决碰撞问题。”周炜进一步说道，“实际上，从汽车碰撞接触到碰撞结束只需要0.3秒左右的时间。可以说，碰撞前的2.5秒非常关键，系统如果能够在2.5秒前提供及时的预警，便可避免80%以上的事故，或大幅降低碰撞事故的严重性。”

研究表明，驾驶员在碰撞前1.5秒得到预警，就可以防止90%的追尾碰撞事故；提前2秒预警，可以防止一些碰撞事故的发生；如果提前2.5秒提供预警，则可避免80%事故的发生。

周炜还对营运机动车辆主动安全技术应用进行了分析。他表示：“目前，被动安全技术已经相对成熟，从轻微碰撞防护到轻度碰撞防护，再到重度碰撞防护直至救援，整个体系十分完备。相比之下，主动安全技术是全行业下一步要重点关注的发展趋势。”

对装有Mobileye防撞预警系统的客车进行PCW（行人及自行车警告）现场测试

为了在中国倡导商用车辆主动安全技术，公路科学研究院在2015年进行了大量实地测试。期间共有300辆装有Mobileye先进防撞系统的巴士和卡车接受测试，累计测试里程1500万公里。根据测试结果显示，安装Mobileye防撞系统的车辆具备了车道偏离警告、前防撞警告、车距监测与警告、行人及自行车警告等多个安全预警功能，其每百公里前防撞警告次数平均下降27%；每百公里无意识车道偏离次数平均下降26%；当使用车距监测与警告时，每百公里碰撞警告次数平均下降39%；风险指数平均降低21-35%。

物流公司实测100辆车  实现零碰撞率

第一商用车网注意到，本次研讨会上，拥有各类运输车辆600余辆，主要从事港口散杂货、危化品运输业务的恒通物流有限公司，作为参与第一批示范应用的运营企业代表做了发言。

该公司负责人介绍说：“2015年6月，公司在100辆车上安装了Mobileye防撞系统进行测试，测试车辆全部为危化品运输车，并通过该测试对驾驶员绩效进行评估。经过统计对比，我们发现，在车队安装Mobileye防撞系统之前，车辆发生责任事故平均为4次／百万车公里，其中，发生死亡事故人数平均为0.5人／百万车公里，发生受伤事故人数平均为2.5人／百万车公里。而在安装Mobileye系统测试后，车队实现了零碰撞率。”

恒通物流有限公司负责人

同时，这位负责人表示，在安装Mobileye测试前，15%的车队司机每年交通违纪扣满12分；在安装Mobileye系统后，交通违纪扣满12分的车队司机人数比例仅为2%，驾驶员的驾驶行为也有了大幅提升。

通过前期100辆车的系统性测试，恒通物流计划将旗下所属所有运营车辆都安装Mobileye防撞系统，以全面提高车辆行车安全，减少事故率，降低企业的综合成本。

现场测试有惊无险  Mobileye精准检测目标物

本次会议还加入了现场测试环节。在交通部的公路测试场地内，一辆装有Mobileye防撞预警系统的客车分别对PCW（行人及自行车警告）和FCW（前防撞警告）进行了测试。第一商用车网在现场看到，在FCW（前防撞警告）测试过程中，当测试车辆与前车相差10米左右时，驾驶员便收到了Mobileye系统发出的警告信号，警示灯亮起；在距离前车近5米时，测试车辆通过驾驶员转向超车，及时避免了追尾事故。

另外，现场还进行了PCW（行人及自行车警告）测试。当测试车辆正面距离行人5米左右时，Mobileye防撞预警系统开始向车内的驾驶员发出警告，且车身上的警示灯亮起，驾驶员收到警告后，在距离行人2米左右的距离将车及时刹住，避免了人员伤亡。

对装有Mobileye防撞预警系统的客车进行现场测试

由此也可见，基于“主动安全防护”理念的防撞警示系统，在中国可以说是“小荷才露尖尖角”，未来发展潜力无限。