“这两年物流市场越来越差，不赔钱就不错了，但车到了报废期却不能不换。这时候换车就必须认真考虑，好车的优势也会更明显。”
谈到换车，每个司机都有自己的考虑。尤其碰到物流市场不好的时候，更需要他们精打细算。因为他们的决定可能不仅会影响眼下的生计，还会波及未来几年的生活。
近日，第一商用车网在北京新发地物流市场采访了卡车司机丁连伟（化名），谈到近两年的物流市场他直呼伤不起。但忧中见喜的是，在物流大环境不好的情况下，去年丁连伟新买的解放卡车成为他工作生活中的一抹亮色，让他得以渡过难关。
丁连伟今年49岁，开车已经有26年的时间，是洛阳当地最早一批开车的司机，目前车挂靠在洛阳国华物流有限公司。
“20多年前在我们洛阳开车的人很少，大部分是一些退伍军人，我学驾照算是很早了。”谈到开车的原因，丁连伟表示，他最初只是开农用拖拉机，后来一位亲戚退伍回老家开车，他感觉很威风，也能赚到钱，就开始学车，跟亲戚跑车。
谈到20多年开车的经历，丁连伟直呼一言难尽。“开车20多年我经历过赚钱的好时候，当时两年多就能买套房；也经历过不顺的时候，像2003年非典那年，大半年的时间都没事干，只能在家打点零工。”对于现在的物流市场，丁连伟也是一筹莫展，“从去年开始物流运输就一直很差，今年不仅没有好转，而且比去年还差。我这种拉进口水果的就更别提了，能不赔钱就不错了。”
因为开车，他过上了还算可以的生活；因为开车，他买了现在的房子；但也因为开车，他身体落下了毛病；因为开车，他很少与家人团聚。令丁连伟印象最深的是前年中秋，当时他在外地开车，中秋那天夜里开车经过了河南三门峡，但却没有顺道回家看看。“其实出发的时候我就算好了时间，估计中秋当天正好能到河南，可是离家越近心越慌，到三门峡服务区时我休息了一下，看了看家的方向，又继续往北京走。”
“其实之前也有路过老家没回去的情况，有时也会碰上节日，但都没有前年给我的影响大，可能是年龄大了开始恋家，也可能是当时触景生情吧。从那以后逢年过节我都会尽量在家陪家人，这两年生意不太好，虽然赚钱少，不过有得有失，至少跟家人在一起的时间多了。”丁连伟补充说道。
虽说这两年物流市场不太好，但对丁连伟来说生活和工作还要继续。受当地黄标车置换政策影响，丁连伟在去年8月份购买了新车，即现在的460马力解放J6P。“其实当时换车的时候我首先考虑的不是这款车，因为市场不太好，想换一辆便宜点的。但后来仔细想想自己做的是长途冷链物流，本身对车的要求就很高，再加上拉的都是进口水果，单车货物价格就有几十万，一旦路上出现任何问题，几辆车的价钱就赔上了。不能为了眼前的便宜耽误了以后的事，就咬咬牙买了这辆解放J6P。”
事实证明丁连伟的决定是正确的。他告诉记者，一年多来这辆车没出过任何问题。“经过磨合期后，油耗也降了下来，现在算下来每公里油耗不到两块钱。而且我从云南到北京一路上要经过贵州、湖南、湖北等山地比较多的地区，那里山多坡陡，能有这个数字已经很不错了。”
除了解放车的性能外，丁连伟更加满意的还有与其搭配的锡柴发动机。“其实我之前开过解放车，当时配的还不是锡柴发动机。这算是我第一次真正用锡柴，感觉动力比较好，省事没毛病，而且省油，综合起来能比我之前那辆车每公里省下一毛钱。虽然看起来不多，对我们开长途车的已经很不错了，再加上现在市场不好，省出来的钱都是我们自己的。”
不仅如此，在丁连伟看来，锡柴发动机在走山路的时候优势更明显。“冬天山区很冷，而且会有薄冰。这就要求发动机的转速要一直稳定。目前来看，锡柴发动机没有任何问题。而且冬天启动时，发动机很快就能达到最佳温度；夏天就算开空调，对发动机的影响也不算太大。”
“开了这么多年车，我对锡柴还是比较满意和放心的。尤其是现在市场不好，锡柴发动机的性能和省油可以说帮了我不小的忙。”丁连伟总结道。
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