今天（9月21日）上午，为期3天的第十五届中国国际内燃机及零部件展览会（Engine China 2016）在北京中国国际展览中心（新馆）隆重开幕。本届展会以“自主创新、节能减排、绿色制造”为主题，全面展示国内各类内燃机主机及零部件、再制造技术和产品，以及发电设备与分布式能源、专用制造装备的相关技术与服务。
展会现场，潍柴、玉柴、锡柴三家国内主要的内燃机企业均推出了可满足欧六排放标准的柴油发动机产品。分别为潍柴WP9H/WP10H系列发动机、锡柴的奥威6DL3发动机和玉柴YC6L柴油系列发动机三款产品。展会中展示的其他发动机产品，多以国五排放的产品为主要机型。
其中，一汽锡柴共带来5款发动机参展，其中两款发动机为首次亮相。一款是奥威6DL3欧六发动机，一款是升级后的13L奥威6DM3国五系列柴油发动机。据锡柴展区技术人员介绍，锡柴展示的这款6DL3欧六发动机，是在6DL1/2系列机型基础上，对燃烧室和爆压等方面进行了比较大的优化和调整。“这款发动机主要采用德国博世在欧洲市场应用成熟的2000bar电控共轨燃油喷射系统，辅以EGR+DPF+SCR的主流技术路线，达到欧六排放标准。”不过，他也承认，在达到欧六排放技术之后，这款发动机的成本，相对于国五机型要增加2万元左右。对于13L的6DM3机型，这位技术人员说，这款13L机型不久前刚刚批量上市。此前这款机型一直处于保密试验阶段。他说，推出这款发动机，主要是看到市场上大马力发动机的发展趋势已经非常明显。
据潍柴展区的技术人员介绍，潍柴展示的这款欧六WP9H柴油发动机，是通过高精度的虚拟样机仿真技术与耐久性加速试验相结合的方式进行设计、开发和验证。“目前，这款发动机有两种不同的技术路线，以达到欧六排放标准，一种是DUC+DPF+SCR的主流技术路线，一种是EGR+DPF+SCR的冷却技术路线。”不过，他也坦言，由于国内的国六排放法规还没有公布，所以，目前潍柴展示的这款欧六产品还是一款样机，排放试验和整车试验还都在进行当中。
玉柴展示的YC6L欧六柴油系列发动机，则通过采用EGR+DOC+DPF+SCR的后处理技术路线，达到欧六排放要求。其中，EGR系统设计采用节气门+EGR模式，闭环控制，兼顾EGR率和排气升温效果；DPF采用被动再生+低温主动再生模式；SCR系统采用双NOX传感器进行闭环控制，NOX转化效率大于93%。其目标应用市场，主要以10-12米客车和总质量在25-40吨的卡车为主。
本届展会吸引了10多个国家和地区，近200家中外企业参展。其中，包括潍柴、玉柴、锡柴、康明斯、卡特彼勒、全柴、常柴、云内、江淮汽车和东安动力等国内外知名企业，均展示了他们各自最新的、具有自主知识产权的内燃机产品和技术。
内燃机是目前和今后，是我国在汽车工业领域实现节能减排最具潜力、效果最为显著的产品，在相当长一个时期作为主流动力机械的地位不可动摇。2016年是我国“十三五”发展规划的开局之年。在新的经济环境下下，中国内燃机行业将在全面贯彻落实“中国制造”和国家节能减排战略提出的任务要求，以促进行业以自主创新为主题，以节能减排和提质增效为目标，推进智能制造为主攻方向，推动整个产品迈向中高端。
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