卡车，从来就是一个大起大落的行业。市场好时，它让从业者欣喜若狂；市场差时，它让从业者备受煎熬。近日，第一商用车网走访了山西各地市场，市场不同，各地表现也不同。作为煤炭生产大省和运输大省，山西的经销商又在经历着怎样的冰火两重天呢？
记者采访山西多位重卡经销商了解到，虽然有的经销商表示，淡季确实对重卡销售造成了影响，销售量同比有一定的下降；但多数经销商表示“淡季不淡”。
大同重卡经销商张明（化名）告诉记者，目前大同的重卡销售情况很不好，这是由很多方面造成的。一方面，从今年5月开始，天津港不再接受柴油车运输煤炭。这个规定大大重创了大同的运输业。“大同当地重卡以拉煤为主，而且主要通过天津港运输。此规定一出，重卡司机和经销商皆人心惶惶，有购买意向的客户目前对购买柴油车都处于观望状态，想等政策明确下来之后再购买柴油车，有的经销商目前积压了大量库存。”
另一方面，大同的重卡司机处于无煤可运的境地。究其原因，张明苦笑道，目前大同的煤炭有钱买不到，煤炭属于不可再生资源，受天气和煤炭下游产业的影响，煤炭处于供不应求的状态。再加上运价下降，客户对重卡的需求自然大幅下降，销量也随之惨淡。
另一位重卡经销商也表示，大同同煤集团近年开采量缩减，之前北京主要由大同同煤集团供煤，如今已转由内蒙古供煤。“而现在同煤集团开采大都在忻州、朔州两个地区，大同现在确实无煤可运。”他表示，大同司机大多数只跑短途，不跑长途。“他们只跑周边地区，天津港运煤来回最多三天；而晋中、晋南司机跑长途一跑就是一个月，大同司机接受不了。天津港现在煤炭都是铁路运输，所以天津港新政出来后才会对大同影响这么大。”
另外，去年9.21推出的《超限运输车辆行驶公路管理规定》新政，也对当地市场造成一定影响。“去年政策出来后，重卡销售曾经火爆了好几个月。可如今‘成也萧何，败也萧何’，去年下半年的销售火爆导致如今市场饱和，许多客户都在去年提前换车，今年的市场就相对萧条。”不过，张明认为，到了8、9月份，市场应该会回暖。
张明表示，在销售租赁的多个重卡品牌中，解放销售最好；车型方面，去年自卸车型（煤炭相关）卖的比较好，新政实施后，显然6×4牵引车型卖的最好。
相比大同的惨淡，忻州地区经销商则大多表示，7月重卡销量大幅上涨，相比上季度和去年同期销量，都上升了许多。忻州大运经销商王华（化名）表示，7月销量好到他都不敢相信。“去年这时期根本就卖不出几辆车，一般要到9月份才好转；今年却‘淡季不淡’。”究其原因，他分析，是因为忻州地区拉煤司机有一年就换车的习惯，今年这个时期正好赶上了换车潮，销量才会暴涨。
解放新J6南方版
而另一名忻州经销商陈总说，忻州地区也遇见了煤炭缺乏的问题，目前煤矿在减产，而南方由于天气炎热，亟需大量煤炭运输过去。之前在货站3小时就可以装一车煤，现在需要等待8小时才能装一车煤。但是和大同情况截然不同的是，由于忻州煤炭供不应求，运价得到了上涨，目前运价每吨公里为2.8毛，有时甚至能涨到每吨公里3毛。至于天津港不再接受柴油货车运输煤炭的问题，王华说，忻州地区的煤并不都从天津港运输，所以影响不大。
他同时也表示，现在4S店卖的最好的就是牵引车，车型中销售最好的是搭载锡柴发动机的大运N8H和N8E。至于大运为什么销量这么好，陈总只回答了四个字“性价比高”。但陈总也认为，到了8月忻州重卡销量可能会下降，因为意向客户大都在7月买了车。
采访了多位晋北地区经销商后，记者发现，大同与忻州同是晋北地区，销量情况却大不同，那么，晋中地区的市场情况又如何呢？
多名晋中经销商在接受记者采访时表示，最近重卡销售形势很好，整个晋中地区销量都在上涨。目前晋中地区卖的最好的是天然气重卡和大马力柴油车。
太原陕汽经销商李总表示，这半年陕汽重卡销量很好，其店里前半年就卖了1470辆陕汽重卡，尤其是7月份销量大幅上涨70%。而陕汽重卡在全山西前半年共卖了6000多辆，销量在山西重卡市场排第二，屈居解放之后。
销量如此好，据他分析，由于现在正是晋中的购换车时节，因此全晋中的重卡销量都在上涨。“因为司机要提前购车上牌，为9月的货运高峰期做准备。晋中、晋南都以长途货运为主，运输范围广泛，晋中、晋南司机北跑山东、天津、新疆，南跑云贵川、福建、台湾，甚至跑跨国货运，远达越南、缅甸。所以天津港新政对他们根本没有影响，他们拉煤也是跑山东等地区，并不跑天津港，最主要还是拉水果、百货等。”
对于热销车型，之所以天然气重卡受欢迎，李总说，这要感谢国家政策的推动。首先，国家在着力打造京津冀经济圈，要求大力发展新能源以及做好环保工作。近日国家发改委发布的《加快推进天然气利用的意见》中明确指出，“在京津冀等大气污染防治重点地区加快推广重型天然气（LNG）汽车代替重型柴油车”。
其次，在2014年，中国和俄罗斯签署了4000亿美元的天然气出口协议。根协议，2018年起，俄罗斯将持续30年向中国供应天然气，输气量每年可达到380亿立方米。这样看来，天然气重卡的发展已经占据了天时地利人和三个方面。
相对天然气重卡，李总更看好大马力柴油车在山西的销售前景，这是因为天然气重卡目前存在一个大问题，就是沿途加气站并不健全，而晋中、晋南的司机大都跑长途货运，如果天然气重卡中途无气可加，问题就会变得致命。因此，综合看来，还是大马力柴油车更受欢迎。
虽然7月份市场较好，但李总预测8月份晋中地区重卡销量可能会下滑，9月底或迎来销售小高峰。“这是由于马上就要到北方冬季储煤期，随着11月中旬煤炭运输量的加大，运价还会随之上涨。”
与晋北地区以拉煤为主不同的是，晋南地区的重卡以拉货为主。7月份，该地区重卡销量和去年同期相比有小幅上升。
在采访中，多位晋南重卡经销商均表示，上半年重卡销量比较好，运价最近也有所上升。7月销量比较好的原因主要是来自换车潮，晋南货运司机要把单桥车型换成双桥车型，现在晋南卖的比较好的车就是6×4牵引车。
对于山西司机为何这么热衷于使用一两年就换车，运城福田经销商马总解释说，由于车辆三包期为1年半到2年，过了这期限，重卡一旦出现问题，可能要进行大修，而此时维修就不再免费。而且重卡每年年审、保险、换轮胎费用就需要10万元，司机还不如把旧车卖出去，购买新车合算。
通过多位经销商走访，可以看出山西重卡市场除了大同地区外，整体形势一片大好。众多经销商都认为，由于7月市场大涨，8月销量环比会有所下降，9月份开始重卡销量会再次上涨。几十天的时间对于我们来说也许很短，但是对于山西一些重卡经销商来说却是一日如三秋兮。
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