又到月初，按照惯例，工信部发布了最新一批新能源汽车车型推荐目录。转眼，已是2017年第8批目录了。这批目录，与往期相比，反映出怎样的市场趋势呢？
据统计发现，第8批目录列入的273款新车型中，商用车有243款，占比达89%。在这243款新能源商用车中，纯电动客车有113款，混合动力客车有20款，燃料电池客车有3款，纯电动专用车有107款。
第8批车型推荐目录新能源商用车占比
3款燃料电池客车分别来自北汽福田和青年汽车，其中北汽福田有2款燃料电池客车入选，车型型号分别为BJ6123FCEVCH-1和BJ6851FCEVCH；青年汽车有1款燃料电池客车入选，车型型号为JNP6103BFCEV。
客车银隆、中通最多 专用车数量明显增长
与前几批目录相比，第8批目录纯电动客车和混合动力客车入选数量与前两批差不多，都远不如前5批的申报数量。其中很大一方面原因是由于多数企业的新能源客车车型在前5批申报得差不多了，后续几批主要是以补充新车型为主。
各客车企业的入选车型数量，也是如此。此次入选的136款新能源客车，分别来自55家生产企业，除中通客车和银隆新能源（珠海广通汽车9款、石家庄中博汽车4款和成都广通汽车3款计入银隆）的车型数量在10款以上，其他车企的车型数量都是寥寥可数。具体来看，银隆上榜车型依然最多，数量为16款，全部为纯电动车型；中通排行第二，登榜车型数量为13款，包含10款纯电动车型和3款混合动力车型；广西源正和辽宁乾丰专用车车型数量并列第3名，均为6款；江苏陆地方舟、南京金龙、烟台舒驰、苏州金龙海格和北汽福田，新能源车型入选数量均为4款。其他企业的客车入选车型数量都在3款及以下。
比较有看点的是纯电动专用车的上榜数量，本次共有107款车型入选，数量是自第5批目录以来专用车数量最多的一次（据统计，第5批目录纯电动专用车有92款，第6批57款，第7批88款）。
这其中最大增量主要体现在纯电动物流车。从结构来看，入选的107款纯电动专用车中，物流车占比76%，作业类专车占比为24%。今年以来，纯电动物流车市场快速复苏，供不应求，再加上许多城市对电动物流车开“绿灯”，增加了企业的积极性，促进了更多车型入选。（知道近期的纯电动物流车有多火吗？据工信部汽车合格证产量数据，7月纯电动专用车产量突破万辆大关，同比暴增15倍。虽然今年难免受补贴政策调整影响，略显萧条，可其从年初到现在却一直坚挺的产量上扬，复苏速度远快于新能源客车）。
从企业来看，这107款纯电动专用车涉及41家企业，其中以华林特装最大，车型数量为13款；其次是东风汽车，数量为11款；南京金龙排行第3，车型数量为7款；陕汽排行第4，6款入选；比亚迪、山东凯马和宇通重工并列第5，分别有5款车型入选。
大客唱主角 10米级和8米级客车占比超八成
由于新能源客车补贴的额度受车长影响较大，故本网站特将新能源客车长纳入研究范畴。
第一商用车网统计发现，136款新能源客车中，大型客车最多，有87款，包括10~12米车型和12米以上车型；中型客车有44款，车长为8~10米；轻型客车有5款，车长为6~8米。插电式混合动力客车多为10~12米大型客车（除北汽福田有一款8米级混合动力客车）。
3款燃料电池客车，有2款是大型客车（1款是10米，1款为12米），还有1款为中型客车，车长8.5米。
纯电动客车方面，10米级客车和8米级客车最多。其中，10米级纯电动客车有54款，8米级纯电动客车有41款，分别在纯电动车型数量中占比48%和36%。这主要是因为今年纯电动客车市场最为畅销的车型就集中在8米级客车和10米级客车。
电池：磷酸铁锂称霸 银隆力挺钛酸锂！
从电池种类来看，纯电动客车以搭载磷酸铁锂电池为主，混合动力客车以搭载锰酸锂电池为主。当然也有例外，如有2款纯电动客车搭载锰酸锂电池（一款为快充，另一款为慢充），9款纯电动客车搭载钛酸锂电池；6款混合动力客车搭载磷酸铁锂电池。
快充类纯电动客车，搭载的电池则以钛酸锂电池为主，磷酸铁锂和锰酸锂为辅。在本批目录中，快充纯电动客车总共有12款，搭载钛酸锂电池的车型占9款，分别来自5家不同企业，其中上海申龙1款、石家庄中博汽车1款、浙江中车电车1款、珠海广通汽车3款和成都广通汽车3款（石家庄中博汽车、珠海广通汽车和成都广通汽车都为银隆旗下企业）。另外3款快充类纯电动客车，有1款搭载锰酸锂电池，2款搭载磷酸铁锂电池。搭载锰酸锂电池的客车产自上海万象汽车制造有限公司，而搭载磷酸铁锂电池的客车来自上海申沃。
136款新能源客车中不同类电池种类占比
总的来说，136款新能源客车中搭载磷酸铁锂电池的车型有108款，搭载锰酸锂电池的车型有16款，搭载钛酸锂电池的车型有9款。不得不惊叹的是磷酸铁锂电池在新能源客车领域的霸主地位，占比近八成。其实，磷酸铁锂电池不只是在新能源客车领域应用广泛，在纯电动专用车市场也是地位显赫。本批目录中的107款纯电动专用车，有43款专用车搭载磷酸铁锂电池，占比达到4成。不过，纯电动专用车领域的电池仍以三元电池为主，占比达5成。
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