9月10日，中国企业联合会、中国企业家协会连续第16次发布“中国企业500强”排行榜，以企业的营业收入作为统计依据。本次中国企业500强的入围门槛是283.11亿元，较上年大幅提升39.65亿元，提升幅度是自2002年首次发布中国企业500强以来最大的一次。
今年的500强企业竞争激烈之程度可想而知。辣么，排行榜中涉及商用车及零部件的企业有哪些呢？它们的排名又是怎样的呢？
22家登榜500强 比亚迪、潍柴为新晋千亿级企业
据第一商用车网统计，2017年中国企业500强榜单中有22家汽车及零部件企业与商用车行业密切相关。其中，列入1~100强的企业有8家，101~200强的企业有5家，201~300强的企业有3家，301~400强的企业有4家，401~500强的企业有2家。
这22家企业多数为商乘并举的汽车集团，如上汽、东风、一汽、北汽、广汽、江铃和江淮等。而以卡车生产销售为主且进入500强的企业有2家，为重汽和陕汽；以客车生产销售为主且进入500强的企业有1家，为宇通；以零部件为主且进入500强的企业则有3家，为潍柴、万向和玉柴。
2017年中国企业500强排行榜中的商用车及零部件企业
从营业收入来看，千亿级企业有11家，上汽以7564亿元居首，同时上汽也是唯一一家进入500强前十的汽车企业。比亚迪和潍柴则为新晋千亿级企业，二者在2015年营业收入约为800亿元，2016年净增两百个亿。
值得关注的是，长城汽车虽然未进入千亿级企业梯队，但也距离突破不远。长城汽车2016年营业收入为986.16亿元，较2015年净增额也达到200亿元。
陕汽、比亚迪、江铃排名上升最快
与2016年中国企业500强的排名相比，此次入选的22家企业排名变化很大，可谓一家欢喜一家愁。其中，14家企业排名上升，7家企业排名下降，而保持排名不变的企业只有1家，为东风汽车公司。
排名上升最快的企业为陕汽，由2016年的400名以外升至387名，前进了35位；其次是比亚迪，不仅突破了千亿级营业收入，排名也上升了27位；江铃、吉利和奇瑞并列第3，排名上升了21位。另外，潍柴排名也上升显著，由2016年的181名升至155名，前进了16位。
排名下降的企业，多为营业收入下滑的企业，如宇通和玉柴等。而徐工和力帆，虽然营业收入有所增长，但名次还是惨遭下滑。
令人遗憾的是，去年在中国企业500强中排行第475位的金龙汽车，今年却缺席了。第一商用车网查阅金龙汽车2016年年报发现，金龙汽车2016年营业收入218.28亿元，与今年中国企500强要求的门槛283.11亿元相差了65个亿。
最赚钱的企业竟是它们？
众所周知，营业收入高，未必净利高。若说2017年中国企业500强里，最赚钱的企业当然是银行！银行！银行了！要知道，工、建、农、中、交五大银行，再加上国家开发银行，6家银行总利润超过1万亿元，占比500强总利润的36.6%。然而细分到汽车及零部件领域，哪些企业最赚钱呢？
在入围的22家企业中，除陕汽和中联重科净利亏损外，其他企业都实现了不同程度的盈利。其中，上汽、一汽、中车和长城净利都在百亿元以上，东风、北汽、广汽、万向、比亚迪、重汽、江铃和宇通净利则在十亿元以上。
比较难得的是重汽、江铃和宇通，它们可以说是真正的以商用车为主要业务，却能在不是很好的市场行情中有突出的盈利表现，实在让人刮目相看。
结束语
创新是一个民族的灵魂，它也是一个企业的灵魂。只有不断地创新，跟着市场需求走，才可以在竞争中立于不败之地。
2017年的中国企业500强评选已然落幕，而商用车企业之间的博弈并未结束。如今正处“金九银十”销售旺季，比产品、抢订单、夺份额，市场硝烟到处弥漫。明年的中国企业500强，谁王谁寇尚未可知？
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