大目标太宽泛，不好实现？那就先定一个小目标，比如“细分市场第一”。
针对2018年重卡市场，各重卡企业纷纷在商务年会上制定了相应的总体目标。
一汽解放说：“解放2018年的中重卡目标销量为26.4万辆，市场占有率22%”。
东风商用车说：“2018年销量目标为19.1万辆，份额18%”。
中国重汽说：“重汽2018年重卡销量目标为20.5万辆”。
陕汽更是放豪言：“无论2018年重卡市场情势如何，陕汽要向20万辆冲刺”。
大目标看起来确实振奋人心，不过实现起来并不是一蹴而就。因此，各家企业纷纷制定了针对细分市场的详细战略部署。由此可见，细分市场已然成为各家企业的重中之重。借用陕汽的一句话，“无论2018年重卡市场形势如何，市场细分是板上钉钉。”
根据一汽解放在2018商务年会中展出的车型，不难看出2018其细分市场的战略方向。
无论是新J6P高原款还是新J6P四季款，都体现出解放的“因地制宜”；新J6P绿通版载货车、J6L 2018款载货车和龙VH 4X2南方版载货车等车型，在轻量化、动力升级、内饰升级和车辆尺寸等方面，更加满足市场差异化需求；J6P南方版自卸车和J6P超短轴距自卸车等车型，则为不同地区、不同工况提供了更佳的选择；而以J6L 6X2中置轴轿运车和J6P 混泥土泵车为代表的中置轴列车和专用车，为解放在专用车和中置轴轿运车领域的突破提供了可能；J6F纯电动厢式运输车和虎VH轻卡大王载货车等新能源轻卡，则宣告着2018年，解放将把轻卡和新能源作为重点部署的产品之一。
解放成都开商务年会展车
针对细分市场，陕汽重卡为2018年提出了，包括高效货物运输、绿通运输、城市渣土运输以及搅拌车等31个细分市场的产品策略，涵盖牵引车、载货车、自卸车和专用车四个方面。其中，2018年陕汽将重点实现载货车和专用车的显著提升。同时，陕汽也将抢占热点区域机会，对四个经济建设区域进行特别部署，2018年陕汽重卡将会着重关注包括西藏、广东、长江带和津京冀等区域的货运市场。
2018年要在细分市场全面突围的还有重汽。中国重汽在2018商务年会上提出了“两攻、一守、三突破”的战略方针。具体来看，“两攻”即汕德卡牵引车在零担、危化和冷链等市场的细化扩张，以及公路燃气车沿着“西气东输”沿线布局区域进行渗透扩张；“一守”是守住斯太尔公路车在资源运输、短途运输等方面的市场份额；“三突破”即实现斯太尔渣土车产品销量翻倍增长，汕德卡自卸、搅拌、载货导入突破和轿运车的上量突破。
其中，中国重汽将特别专注专用车细分市场，聚焦高端专用车、城市环卫车、冷链危化等细分领域。除此之外，重汽2018年的重点销售区域为长三角和山东区域，销量目标分别为5300辆和5100辆，继续巩固优势市场。
除了上述几家企业，还有很多企业也提出了市场细分的战略目标，比如，联合卡车在商务年会中提出，要打造多元化产业，在消防车、特种车、专用车，甚至冷箱、挂车、搅拌车等多方面进行布局。
由此不难发现，多家主流重卡企业将专用车和长三角经济带作为2018年重点突破市场，力求在车辆需求大的地区和热点领域寻求新的增长点。
2018年的细分市场争夺战大幕已经开启，“细分第一”之战也是愈演愈烈。而实际上，近两年以来，“深耕细分”一直是众多企业的战略方向。那么，为何“细分市场”热度持续上升？2018年的细分市场又有哪些新动态？
首先是基建的持续作用，为2018年细分市场提供机遇。2018年的重卡市场依旧是受宏观政策影响巨大的一年。一带一路建设和海上贸易使得新疆、西藏、云南、内蒙古等边境城市以及广东、上海等沿海城市，在2018年的运输市场会继续扩大。与此同时，京津冀一体化建设，同样使雄安新区等地的运输能力继续增强。长江经济带的建设，也对生态坏境和立体交通的建设有着极高的要求。
二是新政对道路安全和环保方面的收紧，促进细分市场的进一步发展。2018年，环保和安全依然是国家重点关注的方面。“国三”在多地禁止通行、加装DPF装置以及企业置换环保车辆等新需求的提出，对卡车的尾气排放以及安全性能提出了更高要求。与此同时，治超治限进入常态化和商用车车安全法规出台，也对车辆的尺寸和配置有了全新的规范。此外，从新国标中对车型的限制和中置轴挂车的鼓励，以及近期政策对冷链物流的大力扶持上，也不难推测，2018年各企业在车型升级和改进方面将有更多动作。
无论是基建还是政策，都对市场细分提供了强大支撑力。而市场细分的必要性在于能够有效地助力企业拓展市场，扩大行业占有率，从而提高自身的核心竞争力。
由此看来，2018年的卡车市场，将会迎来细分市场的持续爆发。面对“井喷式”的细分产品，以及各品牌对市场的精耕细作，竞争白热化态势已经不言而喻。
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