4月4日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第3批）》（以下简称“2018年第3批新能源车推荐目录”）。据统计，进入2018年第3批新能源车推荐目录的车型共有304款。其中，包括49款新能源乘用车，占比16%；144款新能源客车，占比47%；以及111款新能源专用车，占比37%。
下面，我们一起来看看，本批新能源车推荐目录具体都涉及哪些新能源专用车，这些车型各具有什么特点：
从表中可以看出，这111款新能源专用车分别来自一汽解放、东风汽车、北汽福田、上汽大通、陕西通家和宇通重工等47家商用车生产企业。其中，东风汽车股份、东风汽车集团、上汽大通和宇通重工，各有7款车型入选推荐目录；一汽解放青岛和吉利四川商用车各有6款车型入选；陕西通家和奇瑞商用车各有4款车型入选。
5类车型入选推荐目录 环卫、冷藏车占比加大
2018年第3批新能源车推荐目录共有5类专用车车型入选，包含76款厢式运输车、13款环卫车、8款冷藏车、4款邮政车、以及其余车型10款。
可以看出，在2018年第3批新能源车推荐目录中，厢式运输车在车型中占据绝对优势，占比68%；其次为异军突起的环卫车，占比12%；紧随其后，冷藏车和邮政车分别占比7%和4%；其他车型占比9%。
占比降至37% 磷酸铁锂电池固有优势下滑
在入选的111款新能源专用车中，除3款燃料电池车型外（因公告中无明确说明3款车型具体应用的电池路线，故在表中和占比情况中均未体现），共有42款车型采用三元锂电池，占比39%；40款车型采用磷酸铁锂电池，占比37%；19款车型采用锰酸锂电池，占比17%；4款车型采用多元复合锂电子电池，占比4%；3款车型采用其他电池，占比3%。
可以看出，在2018年第3批新能源专用车推荐目录中，非快充类车型和快充动力车型，在新能源专用车市场中平分秋色，采用磷酸铁锂电池和三元锂电池这两种不同技术路线的车型，占比都达到了30%以上。相比第2批新能源推荐目录，磷酸铁锂电池占比一边倒的情况有所改变，在第3批推荐目录中，三元锂电池不仅占比加大，采用其他种类电池技术的车型也明显增多。
Ekg均达0.35以下 储电量50kWh以上占比57%
在2018年第3批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，111款新能源专用车能分别获得多少财政补贴呢？
根据2018年2月12日四部委联合发布的“关于调整完善新能源汽车推广应用补贴政策的通知”，新能源货车和专用车要以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。动力电池总储电量为30（含）kWh以下部分，将以850元/kWh进行补贴；动力电池总储电量为30-50（含）kWh的的部分，将以750元/kWh进行补贴；动力电池总储电量为50kWh以上的部分，将以650元/kWh进行补贴，且中央财政单车补贴上限为10万元。
可看出，在满足Ekg在0.35以下的条件下，动力电池总储电量越高，新能源专用车获得的财政补贴也最多。事实上，今年第3批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，动力电池总储电量在50kWh以上的车型数量最多，除了6款没有在目录中具体体现Ekg的环卫车辆，都能获得1倍高补贴；而动力电池总储电量在30kWh以下的车型只有5款。具体情况如下（标红车型为Ekg未在目录中体现的车型）：
第一商用车网注意到，在第3批新能源车推荐目录中，有63款车型的动力电池总储电量在50kWh以上，占比57%；有43款车型的动力电池总储电量在30-50kWh区间，占比38%；有5款车型动力电池总储电量在30kWh以下，占比5%。
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