近几年,随着中国经济的快速发展,对商用车的需求量也逐渐增加,2017年,重卡全年销量更是突破百万辆,创造了历史新纪录。在这样的背景下,日产汽车也关注到中国这个巨大的商用车市场,并已推出纳瓦拉皮卡等轻型商用车产品。那么,日产汽车旗下的商用车市场究竟如何?目前对于中国市场,日产有什么战略规划?对于未来,又有着怎样的目标?带着这些问题,第一商用车网采访到了雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁、轻型商用车事业部负责人阿西瓦尼·古普塔,一起来听一听他是怎样说的。
“中国是一个充满潜力的市场”
在正式开始提问之前,古普塔就率先针对中国市场,发表了自己的看法。
“从日产汽车的角度来看,中国是一个充满潜力的市场。在中国,日产轻型商用车领域主要有两个发展重点,首先是轻型卡车和小型的商用车,第二就是皮卡以及非承载式的SUV。”
提到皮卡和非承载式的SUV,首先不得不提的,就是2017年日产推出的纳瓦拉皮卡。这款车型在全世界五个工厂制造,并且进入了120多个国家,这其中自然也包括中国。“我们在中国市场推出了这款车型后,受到了消费者的好评,取得了成功。”古普塔说道。
而在今年4月21日刚刚上市的,全境越野的非承载式SUV日产途达,则更加体现了日产对“中国市场”的把握和关注。
日产途达
“在中国我们看到了非常多成功的创业人士,他们都希望用自己的车,去展示他们的成功。”谈到消费人群,古普塔说起了中国市场的具有特点。“对于这样的一群消费者来说,主要看中的有两个要素:第一,他们非常有家庭观念;第二,他们希望有绝对的能力到达想去的地方,不管是爬山还是去海边,不管是购物还是去办公。”对于日产来说,这就成为了一个巨大的卖点。“我们的产品可以提供充足的空间,这样他们就可以放一些包、行李等,非常的方便。”
为了满足这些消费者的需求,途达在设计之初就参考了4个标准:第一,采用非承载式车身。非承载式SUV跟普通SUV最大的区别,就是有一个非常强有力、硬朗的底盘;第二,车辆搭载了非常强有力的发动机——QR25,可以输出180马力和250牛·米的扭矩;第三,也是非常重要的,它使用5连杆螺旋弹簧后悬架系统及坚固的后车轴,既具备舒适感,也能在驾驶、特别是越野的时候,提升驾驶者对车辆的掌控力;第四,它搭载了非常多的日产智行科技的技术,来提升越野性能,如预碰撞智能刹车辅助系统、全景式监控影像系统的设计等。
因此,古普塔对途达的销量非常有信心。他说:“对于任何消费者来说,他们希望驾驶这辆汽车用作家务,或者一个人去探险,又或者是在都市中穿行,日产都是他们最好的选择。”
日产目标是到2022年销售将翻倍
对于轻型商用车未来在中国市场的发展前景,古普塔认为仍然会有很大的增长机遇。
“我们认为主要有两个原因:一是政策和管理的支持,这样的车型需要使用最新的技术;二是电商的支持,现在有非常多的消费者在网上购物,在网上购物之后他们希望能够快速地拿到商品,也就是我们所说的‘最后一公里’物流,对于我们的轻型商用车也是很大的机遇。”
目前,日产在中国设有郑州日产和东风汽车股份两家企业,郑州日产专注于制造皮卡和非承载式SUV,主要就是纳瓦拉和日产途达。古普塔表示,希望通过与合作伙伴不断地协作,进一步实现轻型商用车业务部门的增长。同时,东风日产和郑州日产,也在充分利用其乘用车和皮卡车的经销商网络,以此来确保消费者能够有更加充分的选择。
谈到未来的规划战略,古普塔也做出了一个详细的介绍。“我们未来的策略既是面向大客户,也面向一些中小型业主。因为我们知道这样的一个市场,未来能够带给我们很大的增长。”而途达的引入,则是日产开发中国全新市场领域的一步。“对于日产途达来说,它在中国市场的定位是非常独特的,除了赢得一些普通SUV的消费者,它也会赢得一些其他的特定消费者,这些消费者对自己的人生充满了激情,并且对这样的越野模式充满了激情。我们也认为它是一个全新的细分领域,也就是说,它可以创造一个全新的品类。”
当被问及到销售目标时,古普塔虽然表示,并没有一个非常精确的预测,希望把这一切留给消费者来决定。但是,它最终还是给出了一个中期的事业规划:到2022年,日产轻型商用车部门的销售将翻倍,也就是实现2倍的增长;同时,他希望途达和纳瓦拉这两个车型,也实现销量翻倍。
最后,古普塔还谈到了日产对于电动产品的想法和规划。“在与东风集团的协作下,我们其实在中国已经有了电动巴士和电动商用车,而且在中国的销售量也很好。”除此之外,日产也有着扩展电动货车产品线的想法,并且一定是100%纯电驱动的产品。古普塔说:“日产汽车是这个领域的先锋企业,这项技术也是最适合‘最后一公里’物流服务的。”
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