“内燃机的时代并不会结束。未来，柴油发动机仍会是主流，而电气化的存在，只会成为传统动力发展的延伸。”
近年来，“电气化”频繁出现在全球各大主机厂和零部件企业的未来发展战略中。动力系统电气化的进程正在不断加快。但是，在近日举办的“菲亚特技术日”上，菲亚特动力科技（以下简称菲亚特）却对此提出了不同的看法。
作为欧洲乃至全球最重要的工业动力总成领导者之一，在传统动力领域，菲亚特是技术引领者。面对新能源动力领域，菲亚特又为何“不看好”呢？
技术日展出多项成果 菲亚特拓展新业务
作为多种能源解决方案领导者，菲亚特提出了清洁柴油、天然气、电和氢燃料等四大解决方案。在近日举行的菲亚特技术日新闻发布会（以下简称技术日）上，菲亚特展示了其最先进的创新成果，如氢燃料电池动力总成概念、Cursor 13高效天然气发动机、GASTone概念机和单缸高效柴油发动机。
Cursor13柴油机
氢燃料电池技术是菲亚特最新研发项目的结果，未来可能会推出专为重型运输而设计的新零排放解决方案，应用于长途运输货物和长途/城际客运。据菲亚特技术人员介绍，氢燃料电池是一种具有高能量密度能力的新型技术，具有模块化设计和出色的环保认证等优势（从储能罐到车轮，都基于使用H2，基本等于零排放）；Cursor产品系列采用HI-eSCR技术来达到排放要求，且采用EGR（排气再循环处理）技术，是目前中、重型发动机的主流后处理解决方案，其在减少氮氧化物排放和燃料消耗的同时，保证了发动机的高性能和高可靠性。
GASTone项目由欧盟委员会资助，是一种高效的能源转换概念，基于集成能量回收装置、能量存储和发动机辅助设备的电气化，未来将用于道路车辆上的FPT Cursor天然气欧VI发动机；在单缸高效发动机领域，菲亚特将重点放在基础研究上，以实现柴油发动机50％的制动热效率。通过将高度先进的研究工具与虚拟仿真和发动机测试相结合，燃烧效率的改进问题正在得到解决。
F1A柴油机
在本次技术日上，菲亚特动力展示了符合国六排放标准的两大柴油发动机系列，覆盖150至560马力段。其中，F1系列的F1A功率为150马力，扭矩350牛米，F1C功率为170马力，扭矩400牛米；而重型发动机Cursor系列，已经拥有Cursor9（9升、390马力），Cursor11（11升、450马力）和Cursor13（13升、560马力）等产品平台。
F1C NG发动机
在天然气动力领域，菲亚特动力展示了其轻、重两大发动机系列的NG产品，覆盖136至460马力段，涵盖从轻型商用车到长途卡车、从城市公交车到长途客车的各种应用场景。
“传统动力仍将是主流”
虽然致力于多种能源解决方案，但菲亚特认为，柴油发动机仍是车用动力市场的主力军。
“菲亚特并不认为内燃机的时代已经结束，在未来的专业化运输体系中，我们相信，将会有不止一个技术解决方案。”菲亚特动力科技全球总裁Annalisa Stupenengo表示，从短期来看，未来几年，柴油与天然气发动机仍将在所有的商业以及工业应用中发挥主要作用。
菲亚特动力科技全球总裁Annalisa Stupenengo
“当然，电气化作为一种新生事物，菲亚特不仅将它作为可选方案，也将它看作进一步提高效率和可持续的热动力解决方案。为了更好地发展电气化战略，菲亚特还提出了氢燃料电池的概念，并在今年的汉诺威IAA展会上进行了展示。同时，我们也已建立全新的菲亚特动力科技电动系统团队，提供可替代性的动力系统解决方案。”
中国内燃机工业协会秘书长魏安立
中国内燃机工业协会秘书长魏安立与菲亚特在传统能源与新能源方面的想法不谋而合。他表示，在未来相当长的时间内，传统能源动力驱动的汽车仍将是支撑人类经济发展和人民生活质量提升的主导产品。目前来看，新能源完全替代传统能源是不可能的。而对于内燃机工业的发展，无论是国家层面还是产业领域，都从来没有停下技术进步的脚步，也从来没有停下推动产业发展的步伐。
不断创新 连续5年实现销量高增长
那么，针对柴油动力以及清洁能源动力市场，菲亚特都做了什么准备，取得了怎样的成绩呢？
据介绍，菲亚特现有丰富的产品线，不仅能满足新的排放法规的要求，而且能够保持并不断提升商业运输系统的营运效率。在过去的几十年，菲亚特首创了一些行业主要的发动机技术，这些技术现已成为发动机领域的主流方案，包括燃油共轨技术和高效HI-eSCR技术。目前，菲亚特已经研发出国六柴油系统不同马力段的产品，从轻型发动机到重型发动机，从道路用到非道路用柴油发动机，可同时匹配符合不同应用需求和严苛条件的后处理系统——HI-eSCR和HI-eSCR2后处理系统。这不仅是菲亚特发动机品牌独有的专利技术，也再次证明了菲亚特在优化燃烧和提升氮氧化物转化效率方面的领导地位。
同时，菲亚特也致力于传统燃料行业的突破，是首家开发适用于所有细分市场的天然气解决方案的品牌。1995年，菲亚特开发出新一代天然气动力单元；1997年开始大规模量产新一代天然气发动机。2016年，菲亚特推出Cursur9天然气发动机，证明了天然气发动机可以100%地达到同级别柴油发动机的性能表现，成功引领行业变革。
菲亚特拥有百年历史，其产品已连续5年实现高增长。2017年，菲亚特共生产各类发动机60.7万台，几乎平均每分钟生产一台。其产品主要应用于农用设备、工程机械和商用车等领域。菲亚特还做到了全球40%的农作物收割、80%酿酒葡萄的收割都配置菲亚特动力的发动机；在欧洲天然气发动机细分市场上，菲亚特占到了天然气轻型商用车的70%，占到了天然气卡车市场85%的份额。
正如Annalisa Stupenengo所说，菲亚特始终致力于开发未来“芯”科技，同时为客户提供“菲”常商机。“这就是菲亚特，不断创新的菲亚特。”
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