汽车电动化，可称得上汽车自发明以来所经历的最大变革之一了。
电动化汽车可以改善城市的空气质量，但同时面临着成本增加、续驶里程短等问题。因此，汽车电动化注定是一个艰难而且漫长的过程，需要优秀的企业不断努力推动。在中国，比亚迪堪称电动汽车推广旗手的企业之一。如今，其还担负起欧洲地区推广电动汽车的重任。
汽车电动化 中欧有别
汽车电动化在中国物流车和客车市场，已经取得了显著的成果。尤其是客车市场，目前中国的大中城市都在积极推进城市公交电动化进程，深圳市更是已经实现了公交车的全部电动化换装。
比亚迪在深圳
据中国客车统计信息网数据显示，2018年1-10月，我国6米以上新能源客车销售57291辆，实现同比增长11.14%。中国的新能源客车销量已经形成规模，充电桩等相关基础设施的建设在持续跟进，新能源汽车产业化已经步入正轨。
汉诺威车展上的比亚迪12米纯电动客车
欧洲市场在三电技术、核心零部件等方面，相比于我国依然占有较大优势。但是欧洲的电动客车走的是试运营的道路，奔驰、沃尔沃等各大企业均有相关技术储备，也有相应产品推出。但出于成本考虑，没有大规模生产，而是以小批量、试运营的方式获取相关数据，去探索客车电动化的可行性。
汉诺威车展上的依维柯CREALIS纯电动客车
不过，在今年的汉诺威车展上，这些欧洲主流企业均有电动客车参展，奔驰、曼恩、依维柯等品牌都有纯电动客车展出。或许在不久的将来，欧洲在纯电动客车方面的热度将上升到一个新的高度。
紧抓一带一路 比亚迪在欧洲取得成果
欧洲市场对纯电动客车的兴趣越来越大，但是取得先机的企业却并非欧洲的各大客车品牌，而是远在中国的比亚迪。
2018年11月末，“中西企业顾问委员会”成立大会暨第一次大会在西班牙马德里举行，比亚迪董事长兼总裁王传福作为企业家代表受邀参加了本次会议。值得一提的是，这次高规格的“中西企业顾问委员会”成立大会，邀请了中国和西班牙经济界多个领域的“明星”企业参与，而比亚迪是中方仅有的民营新能源汽车企业代表。
作为理事成员单位，王传福在成立大会上表示，“感谢政府给企业提供‘中西企业顾问委员会’的平台，相信‘中西企业顾问委员会’会非常有利于扩大和加深中西双方的合作。比亚迪希望用电动车解决城市污染问题，用轨道交通、特别是中小运量的轨道交通解决城市拥堵问题。在西班牙，比亚迪已经陆续在瓦伦西亚等多个城市收获电动车订单。”
实际上，早在2010年，比亚迪就率先提出“城市公交电动化解决方案”，并上升为中国国家战略，在中国深圳、杭州、广州等50多个城市推广。借着“一带一路”倡议的东风，比亚迪这一绿色低碳的发展理念，来到西班牙生根发芽。2017年5月，比亚迪成功在西班牙第三大城市瓦伦西亚赢得了首个电动公交巴士订单，标志着中国企业在西班牙电动巴士领域实现“零”的突破。此外，比亚迪还在圣库加特、巴达洛纳、巴达霍斯等多个西班牙城市收获电动巴士订单，是唯一一家成功进入西班牙电动巴士市场的中国企业，市场占有率约16%。
技术优秀、销量领先 比亚迪击败欧洲本土客车巨头
在西班牙之外，比亚迪在挪威、瑞典、葡萄牙、丹麦、英国等其他欧洲国家也均有斩获。滴水成海，聚沙成塔，欧洲市场正慢慢向比亚迪打开大门。
比亚迪何以能够击败奔驰、沃尔沃等本土巨头，频频收获大单呢？小编认为，原因主要有两点。
比亚迪纯电动大巴在英国
第一，是比亚迪自身优秀的技术、杰出的产品。打铁还需自身硬，产品力是比亚迪最大的底气。比亚迪在行业首创的动力电池热管理系统、轮边驱动系统、多合一集成控制技术等领先科技，确保其产品具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全、易维护、适用广等特点，可全方位满足市场需求。今年1-10月，比亚迪在中国市场累计销售新能源客车9301辆，同比增长10.14%，市场份额16.23%，稳居行业第二，并开始有力挑战第一名宇通。国内市场的良好表现，不仅是市场对比亚迪产品品质的认可，也让比亚迪留出更多精力去开拓海外市场。
比亚迪纯电动大巴在德国
第二，奔驰、沃尔沃等品牌在传统动力客车领域虽然还保持优势，但是在新能源客车领域，比亚迪却获得了先发优势。如今，比亚迪经过多年布局，整车技术获得了更多积累，市场开拓也取得了更多成就。
比亚迪纯电动大巴在法国
第一次工业革命由英国、法国领衔，而第二次工业革命则由美国、德国等国家引领。汽车电动化大潮已经慢慢涌来，更年轻、更有求变动力的比亚迪未尝不能成为这次变革的引领者，加速推进全球交通电动化。
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