江铃宣布向沃尔沃卡车出售重卡100%股权 全面聚焦轻商和福特乘用车| 头条
8月23日晚间，江铃汽车股份有限公司发布公告称，2021年8月23日，公司与Volvo Lastvagnar Aktiebolag（下称沃尔沃卡车）经协商一致，就公司向沃尔沃卡车出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100%股权的股权转让协议》。买方在本协议项下应就目标股权支付的基准价款为人民币781,400,000元（“购买价款”）。作为国内轻型商用车市场的领导者之一，江铃汽车转让重卡业务、聚焦全新战略的决心不可谓不大。今年5月7日，江铃汽车发布公告称，江铃汽车董事会批准以不低于7.64亿元人民币的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌的方式出售全资子公司江铃重型汽车有限公司（下称江铃重汽）100%的股权，挂牌在8月9日已经到期。从坊间不时传出江铃汽车将退出重卡领域的小道消息，到5月7日发布公告“官宣”挂牌出售重卡公司，再到8月23日与沃尔沃卡车正式签订股权转让协议，这件牵动着卡友以及投资者的“大事”终于尘埃落定。对于此次签约的另一主角——沃尔沃卡车，实际上正是此前爆出的接手江铃重汽的“绯闻对象”。根据公告，江铃汽车于2021年4月30日至5月6日召开的书面董事会审议通过了关于通过山西省产权交易市场有限责任公司公开挂牌出售全资子公司江铃重型汽车有限公司100%股权的议案，挂牌公告期于2021年8月9日期限届满。这期间，征集到一名意向受让方即沃尔沃卡车。挂牌公告期满后，沃尔沃卡车按照山西省产权交易市场相关交易规则支付了保证金，整个转让过程有望年底前完成。届时，沃尔沃卡车将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地。待本次股权转让交割完成后，江铃汽车不再拥有江铃重汽的股权，加上此前已完成转让的重型发动机业务，至此，江铃汽车全面退出重卡业务。对于江铃汽车来说，剥离重卡业务，是其在新形势、新环境、新战略下做出的决策。2012 年，江铃汽车以 2.7 亿元人民币的价格购得太原长安重汽全部股权；2013年1月，太原长安重汽更名为江铃重汽，江铃正式进军重卡领域。“当初进入重卡行业是想实现商用车全覆盖。”江铃汽车一位内部人士告诉记者，“2019年我们根据市场及行业趋势的变化，结合公司的资源禀赋，将企业战略调整为'成为轻型商用车的行业领导者和福特高性价比产品的提供者’，因此，公司决定出售江铃重汽，以便更好地聚焦核心业务，将有限资源应用在有优势、有高潜力的核心业务领域。”据介绍，2019年7月，江铃汽车正式确立了“成为轻型商用车行业领导者和福特高性价比产品提供者”的全新战略愿景。出售江铃重汽，正是这一全新战略愿景下做出的决策。公告中也提到，本次交易符合江铃汽车“成为轻型商用车行业的领导者和福特高性价比产品的提供者”的战略愿景，此次挂牌出售江铃重汽100%的股权是达成战略愿景的举措之一。“完成股权转让后，公司在重卡业务上的持续亏损将不复存在，7.8亿资产变现也会让江铃的现金流更宽裕，能够对轻型商用车和乘用车业务的发展形成更有力的支撑。”江铃内部人士这样形容本次转让后的江铃汽车有何不同。“轻”装上阵，可以说是对剥离重卡业务后的江铃汽车一个很好的形容。“轻”，正是江铃汽车在商用车领域的核心业务，也是江铃汽车在商用车领域越来越重要的标签之一。如今，腾出手来聚焦轻型商用车核心业务的江铃势必要大干一番，而其打响的“第一枪”，极有可能是当前话题火热的蓝牌轻卡。年初，坊间传闻的“蓝牌轻卡新规”引发热23:31:16议，尤其是“蓝牌轻卡发动机不得大于2.5L”这则条款对行业影响堪称重磅。业内人士认为，“蓝牌轻卡新规”是推动轻卡行业走向合规化的重要举措，因此，这一新规在还未正式落地就得到了江铃等主流轻卡品牌的支持。“凭借着江铃汽车领先的产品开发能力和技术积淀，我们在今年9月就将推出第一款2.5L机型，后续还会有更多2.5L动力产品推出。”江铃汽车高层告诉第一商用车网，“合规经营是江铃一直以来秉持的经营理念，政策法规越规范，江铃就越有优势。”除了蓝牌轻卡，新能源领域也将会是江铃汽车摆脱重卡“束缚”后的另一个亮点。在采访中，江铃高层表示，江铃未来不会再涉足重卡，但对于目前领先的新能源产品（江铃氢燃料重卡、电动轻型商用车已经批量投放到市场上），江铃会把更多先进的新能源技术应用到中、轻卡产品上。“我们的新能源轻卡、皮卡、轻客等都在紧锣密鼓地推进开发。”这位高层向记者透露道，“此外，今年下半年，江铃在乘用车和商用车领域都会有多款新品推出。产品迅速迭代很重要，是保持我们核心竞争力的关键。”剥离重卡业务，全面聚焦轻型商用车和福特乘用车业务，2021年的江铃汽车，正在朝着全新战略愿景加速迈进。
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