上海车展之前一波车企媒体活动的小高潮，好不热闹。笔者近期受邀参加了上汽乘用车荣威RX5的设计沟通会，像这样在新产品正式发布或上市之前举行的以外观造型设计为主题的专场沟通会，今年是第二次参加。自主品牌举办这样的专场活动，在这个以“颜值”取胜的年代，可见上汽乘用车将产品的造型设计提升到了空前的高度。
再话中国设计
沟通会开始之后，在上汽乘用车技术中心的造型评审室中，上汽设计中心设计总监邵景峰直奔主题，一个人唱了一个半小时的独角戏，其本人表示这已经是他连续第8场在这样的沟通会上单独开坛做交流和分享了。
作为一个中国品牌，在这样的专场沟通会上，显然汽车设计中的中国元素是全场沟通和讨论的重点。而近年来在中国品牌集体复兴的大势之下，具有高度原创性的独立造型设计是必然趋势，但是什么才是更加符合中国消费者审美的中国元素？实际上目前依然是一个多方共同探究的话题，尚没有准确的定义。
邵景峰和他率领的上汽乘用车造型设计团队在这方面并不是一个勇于尝试的先行者，但却是一个深思熟虑者。邵景峰认为能够代表中国品牌汽车的设计元素不应该是一些表象上的东西，比如一些外国设计师将“中国结”等经典设计元素直接运用，就认为这是中国设计的东西，进而在一些国际性的交流活动上大谈中国设计，其实这些对于中国设计的曲解。这样的“中国设计”毕竟来得太过轻佻，难以经得起时间和历史的检验以及反复的推敲；而性格内敛、历史悠久的中华民族有自己的审美，除了那些经典的民族元素之外，同时也在不断地去粗取精，加速融入国际化。笔者相信“DESIGN IN CHINA”是“MADE IN CHINA”的升华，而真正做好了前者，有一天大家坦然接受“BRAND IN CHINA”也是一个水到渠成的事。
商品设计的本质
从邵景峰本人的气质和谈吐来看，我们似乎很难将他和一些“烧脑”的设计师联想起来，洋洋洒洒一个半小时的分享和交流，语言平实而风趣，时不时还冒出几句“东北腔”。显然有意告诉大家，“汽车设计”并非一门高深而玄妙的艺术，而是大众化的商品设计。特别是荣威这样定位于符合大众化审美需求的主流品牌，更像是一门与时俱进的严谨的科学；只有不断挖掘和提炼那些符合时代气息的设计语言，加以整理和归纳并将经典的中国元素赋予产品之上，才是真正的中国设计。
汽车作为拥有一百多年历史的产业，除了极少数奢侈品牌，早已由手工制造阶段步入大规模的模块化和标准化的工业化生产，而根植于中国这样日新月异的后工业化国家，最重要的是找到符合时代精神和满足审美之间的无差别。而像苹果手机等大家所熟悉的现代工业品和一些快消品，无时无刻不在影响普通中国人的审美偏好，穿越了地域、民族和语言的区别。
因而符合当代精神的中国设计最重要的就是“设计做减法”，让汽车看上去干练而不冗余、自信而不媚俗、沉稳而不张扬、现代而不古典。而在荣威RX5的实车上，矩阵式的LED大灯、“展翼式”的进气格栅等展现出精美的现代质感，在一些对于装配工艺要求很高的地方，坚持不妥协。
总的来说，荣威RX5就是要去除那些繁冗的设计，让整车更加精炼，提升质感，在细节方面做到极致，这才是普世的设计语言和审美观点。
影响中国审美的“德式标准”
什么是真正的中国设计，邵景峰用了四个字来阐述：律动设计。这就是全新一代荣威品牌的设计理念，其核心是东韵西律，强调理性与感性的结合，基于国际化的现代设计准则和国际流行趋势，西方的节奏与韵律，融入东方的神韵和审美，从而让产品突出自信式优雅的特质。
为此，他们把这些归纳并上升为一种新的设计语言：律动、洗练、韵律、精准、舒展，拒绝狭义式中国元素，吸纳国际化的元素，站在了与时代同步的设计最前沿，与品质相匹配的和谐与一致。
在荣威RX5实车身上非常容易看到的德系的设计风格，以邵景峰本人的履历来看，2006年由上海大众推出的首款自主设计的“哪吒”概念车，即第一代朗逸的概念版正是出自邵景峰之手，包括其在德国本土的工作和学习经历，直至2011年调回上汽集团本部。在邵景峰身上蕴含着深厚的德系情结，而这种情愫无论是在荣威RX5还是此前推出的Vision-R概念车身上都有非常强烈的体现。
毫无疑问，德系车先入为主，对中国消费者的影响是非常深刻的，以及现在流行的“套娃设计”，对于这种市场的客观现象，邵景峰和他的团队没有回避。而事实上德系的包豪斯设计风格注重功能与形式统一，更加契合中国这种快速崛起的后工业化国家，并满足审美无差别的需要。同时更能适应快速大规模地推出新产品的需要，现在荣威品牌新一代的设计会延续这种设计理念，并非简单的“套娃”，而是形成相对稳定的“家族式”的设计语言，不仅缩短了开发和设计的周期，而且降低了设计带来的审美和市场风险并强化了品牌识别度。对于中国元素的应用，没有凌乱和刻意，而是巧妙地融入到设计的功能当中，展现出一种自信式的优雅，“因为团队里都是中国人，我们每一个人的设计里都是中国元素，也更加知道中国消费者们到底要什么。”邵景峰这样向现场的嘉宾说道。
作为上汽与阿里携手的首款互联网汽车，荣威RX5最大的看点其实还不在设计本身，而是首次搭载了阿里巴巴智能操作系统YunOS，借助淘宝、支付宝、高德地图等大数据，了解车主需求：比如车主经常在网上购买某种食品，当车经过有卖该种食品的商店时，会自动进行提示；如果车快没油了，荣威RX5会自动搜索附近最近的加油站。这种更高效、便捷、经济的互联网汽车智慧出行服务，实现了“人-车-世界”的互联，通过“大数据”优化了未来的汽车生活。在全球范围内首次引入了车辆全生命周期的智能化和互联化，而在中国这个互联网经济大国，当中国设计与如火如荼的“互联网+”行动计划发生激情碰撞，会发生什么化学效应呢？荣威RX5刚好站在这个风口之上。【文/风之谷】
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