3月销量公布不久，笔者大致略过，SUV市场继续高烧不退的态势。与之相比，轿车市场没有那么火热，但却是暗流汹涌，笔者认为在这个变盘的时候，车企更需要把握市场变化规律，充分预应，才能打好有准备之仗。这个变盘的大趋势就是市场整体份额虽然继续下滑，但大部分销量却在加速往优势车型集中，这是一个明显的马太效应。
根据中汽协发布的数据，3月轿车市场销量前十继续被中级车所垄断，甚至还有车型创下了单月销量的新记录，实在令人有些眩晕。
全攻全守才是好营销
市场拼得这么惨，要将产品卖得好，当然得有好的营销咯。不过说到营销，常常有人将“把梳子卖给和尚、将皮鞋卖给不穿鞋的岛民”奉为经典案例。而在汽车市场高度繁荣，消费者拥有广泛选择权的今天，如果还将这样的营销理念奉为圣经，那确实存在相当偏差。
如果车企的负责人为了追求销量的爆表，让营销人员用“扫街”的方法追求终端强曝光，用口舌之能诱导消费者购买自己并不真正需要的产品，而忽视了客户的真实需求以及品牌和客户之间的情感共鸣，本质上就是一种欺骗。这种短视行为在激烈的市场竞争中，注定是要被淘汰的。
车企内部好比一支足球队，在老大的指挥下，前锋、中场、后卫和守门员各司其职，但现代足球却非常讲究整体的技战术协同与配合，70年代“橙衣军团”以“全攻全守”的战术理论闻名于世并成功收获欧洲杯冠军和世界杯亚军。
互联网时代下，市场变化来得如此之快，车企的营销和管理同样要求“全攻全守”，神经传导要更短，关节的协调要更灵活。上至老大，下至企业的研发和制造、质量等系统的普通人员都要有更加敏锐的市场嗅觉，关注营销和用户需求，以更加积极和主动的作为帮助企业在抢占市场上赢得先机。
“全攻全守”这一点在上汽通用表现得非常明显，譬如从生产管理走向营销岗位，直至上汽通用汽车副总经理的施弘以及由上汽通用质量部执行总监火线赴任别克品牌市场营销部部长，由幕后到台前的角色的转换能够快速到位，类似的案例在类似车企中真心少见，得益于上汽通用的体系能力和企业文化优势。
走心的产品永远有市场
当下车企急功近利者不在少数，一款新车上市销量爆表之后快速下滑的很多，但真正做到持续热销却很少；因为前者是营销力之功，准确的说其实以新产品的冲击力搏出位，主要迎合了某些特定用户群体的喜好，而后者却是依靠真正的客户价值认同。
再拿中级车市场来说事儿，为什么过去销量看涨的时候车企扎堆进，而如今市场变盘的时候，坚持扛下去的人却没那么多。因为有更便宜的筹码可以捡，何苦在此下功夫？但对于一个理性和成熟的车企更相信，即便是一个红海市场，真正读懂用户需求，以“全攻全守”的营销和体系能力，精益缔造出用户价值乐透，走心的产品会永远有市场。
别克新英朗就是这样一款专为中国最广大的中等收入家庭量身定制的一款家用代步车型，上市整一年累计销量成功突破30万辆。上市半年后就以连续月销量突破3万辆的成绩跻身为中级车市场的新星，纵观行业，这样的成绩也创下了中级车月销破3万和跻身一线的最快速度。以“懂你说的，懂你没说的”的品牌主张，在用户主要感知的“外观，空间、动力、安全、配置、油耗、价格”等7个主要要素中直接“戳”中用户痛点。
前脸沿袭了别克在君越等高端车型上运用地非常娴熟的“直瀑式”家族前脸设计，彰显了高颜值与品味，而在一些消费者没说或不便说的地方，同样“别有用心”，新英朗仅仅抓住了消费者对于里子与面子的需求。
持续改进和提升产品是追求持续的销量领先和用户满意的关键，而新英朗正在朝着这个方向努力。2016款英朗搭载了新一代OnStar安吉星全时在线助理，兼容百度CarLife的车载系统；直瀑格栅、全系标配LED日行灯，18T车型豪华型以上全面搭载16吋熏黑轮毂；领先同级的后排空间、后排出风口、纳米级防霾滤芯、自然语音+导航；大面积使用激光钎焊、高强钢；动力总成全新调教，全系车型百公里混合工况油耗成功降至6L以下；全系标配新一代ESP、车身结构+高强钢、C-NCAP 碰撞5星、TPMS智能胎压监测，15N车型，从精英型开始，增加前排侧安全气囊。在2015款基础上从互联驾驶体验、外观设计、内部空间、工艺设计、动力操控、安全配置等几大方面进行了全面升级的2016款英朗现已全新上市。
在SUV热极一时的情况下，中级车市场依然是进可攻退可守的必争之地，定海神针地位无可动摇。而在今年几款颜值、动力看起来都极其生猛的新车接连上市，誓要颠覆市场的格局，新英朗显然也面临竞争压力，但坚持按照自己的套路和节奏出牌，无疑才是最稳妥的。什么是最广大用户的真实需求，其实市场变化完全有迹可循，如果翻看了近5年来，轿车市场销量的起伏变化，卖得好绝非朝夕之力，这一点来看“马太效应”其实无可厚非！【文/风之谷】
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