话说Golf Sportsvan第一次以国产车型的身份亮相于去年的广州车展的时候，笔者还并不是特别留意，而在朋友圈中，非汽车媒体界人士却有好几位朋友向笔者询问过该车的想关信息，恰巧有意思的是，其中两位朋友都正值30岁出头，正值畅享人生的大好时节，不过婚后的二人世界也面临着小孩的到来所引发的家庭用车需求问题。
长期以来，旅行车在中国都属于冷门和小众车型，而随着宝马2系的到来，让业内一时间不少关于中国是否即将步入旅行车时代的话题讨论，显然高尔夫·嘉旅让这个问题的回答变得更有底气了。
不过总得来说，首先恭喜的是大众汽车又下了一枚“好蛋”，嘉旅挂上了“神车标”应该不愁卖，而更重要的是傍上了高尔夫这款10多年来，一直引领着国内车市年轻和时尚之风的两厢车，而嘉旅相对亲民的售价也让旅行车的概念更加接地气，以一款普通家用车的价格即可拥有旅行车的生活品质，想必让不少中产一族都心花怒放了。
作为大众品牌当家“小生”的高尔夫，面向全球已成功推出了七代车型，以其丰富的衍生品类满足了年轻消费者对于运动和时尚的需求，并以32年来全球累计接近4000万辆的销量跻身全球一线畅销车型。可以说高尔夫已经成为大众品牌最具代表性的一张名片，并具有其独特的精神与气质；而嘉旅的到来，则极大地丰富了高尔夫品牌的内涵，并为其注入了更多家庭和旅行的元素，显然嘉旅除了懂时尚之外，比“唯你·为我”的高尔夫更懂生活和情调，除了在都市中自由穿行之外，还能够带上自己心爱之物，亦或是小家庭或者自己的朋友来一次说走就走的旅行。
国内主打家庭用车需求的车型，尤其是如今炙手可热的MPV细分市场产品线极为丰富，从十万以下“面包车”的升级版，到25万~40万之间的中高端MPV，但同样专注于家庭需求的旅行车却是一个相对冷门的概念。这与国人对于除了SUV以外的家用车的认知仍然较为集中于三厢轿车有很强的关系；譬如大众蔚揽、奔驰R级等，定价都颇为高冷。
而事实上在嘉旅之前，去年广州车展正式上市的雪佛兰乐风RV也主打休旅车的概念，但不可否认的事实是伴随着雪佛兰品牌去年以来在中国市场销量的明显下滑，乐风作为曾经风靡一时的小型车，这个品牌在如今的80/90后中间缺乏有效的认知和共鸣。显然乐风和雪佛兰品牌对于旅行车这个相对冷僻的概念很难给予积极而有效的品牌背书。
高尔夫·嘉旅则非常机智地将时尚、轻奢和轻旅行进行了很好的关联，为旅行车产品寻找到了一个非常有效的突破口。百变全能的空间组合、很带感的全景天窗，以及一切都看上去那么熟悉的大众汽车设计，特别是让那些有着浓烈的高尔夫情结的“高尔夫粉”们在面对家庭用车的实际需求时都不得不将关注点转移到了高尔夫·嘉旅身上。10多万元的预算对于消费者而言，既解决了个人的情怀，又化解了全家集体出行的难题，可谓是“一车两用，一箭双雕”，让买车不再纠结，如今国内在售的旅行车已经不少了，而笔者唯独看好高尔夫·嘉旅，就因为Ta能够横向通吃一部分轿车和MPV甚至SUV的市场。
高尔夫就是一个从培育市场到引领市场的成功案例，而嘉旅的上市则有望在壮大高尔夫家族并成功试水国内旅行车市场。不知道“大众粉”们是否都准备好了银子，排队到4S店充值。而笔者倒觉得信仰不是天生的，而是大众把市场环境和消费者心理吃得太透；其他厂商在眼红甚至质疑消费者对于大众品牌的信仰的时候，不如认真思考下人生，为啥大众就能够在产品线的精细布局和通过衍生产品覆盖细分市场以及引领风向方面步步领先？【文/风之谷】
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