在“双11”的前夜的深圳，国产全新一代科雷傲正式上市，对于深圳来说，当天的温度对于这个时节来说绝对是低值，不过全新科雷傲价格既出，瞬间激起了全场媒体和经销商伙伴们的热情和掌声。
17.98万-26.98万元的售价不仅低于此前普遍的价格预期，并且即日起至12月31日，购车即享10000元的厂家购置税补贴，再次惊呼这个“双11”预订全新科雷傲，不剁手！
东风雷诺的关键一役，不容闪失
东风雷诺成立不到三年，打造了崭新的武汉工厂，并成功实现了两款全球车型的国产化，创造了“东风雷诺速度”，不过残酷的市场竞争显然不会给予后来者多少情面。
东风雷诺的第一款国产车型，科雷嘉自今年3月上市后，虽然9月份销量成功突破3000辆，并且在10月份还创造了4000辆的销量新纪录，不过上市半年多，累计实现销量18000辆，是远远低于此前预期的。
更大的挑战还在于东风雷诺福兰先生出任雷诺亚太区主席，而翁运忠出任东风雷诺执行副总裁的第二天，就是全新科雷傲上市这一场硬仗，这对于迄今为止，东风雷诺——这个中国汽车行业最年轻的合资车企，以及正处于磨合期的年轻的管理团队而言都是不容闪失的关键一役。
正值SUV市场高热不退，而此前进口科雷傲，也长期占据雷诺品牌在华总销量的90%，显然，东风汽车和雷诺-日产联盟都对这款这款雷诺旗舰SUV的全新一代国产车型寄予厚望。
不过价格的出炉，在释放诚意的同时，也为东风雷诺未来的发展注入了一针强心剂。
惊喜价的背后，会不会遭遇甜蜜的烦恼？
价格有惊喜，不过通过车型尺寸和配置对比，全新科雷傲的优势会进一步释放。
论尺寸，全新科雷傲以同级竞品最大整车长度明显胜出，在紧凑型和中型SUV之间傲世而立，直接跨过了日韩系SUV，以法系的身份，以欧美系竞品捉对厮杀。相比同门小弟科雷嘉，科雷傲不仅准确切入了主流家用市场，性价比和价值优势超越了此前的预测和期待，并且进口车型所积攒的既有认知和口碑是全新科雷傲最大的优势。
论配置，全新科雷傲也做到了同级别中居于领先，而辅以价格诚意，则性价比优势明显胜出，虽然这次只是一个匆忙地参加了一个上市发布会，没有机会去深度体验，不过笔者也是在车内简单体验了一下，触手可及的地方都是软包内饰，都说法系车在营造浪漫氛围上有一手，而科雷傲在法系车型中脱颖而出的是大气风范，科技感也好不逊于德系。
不过产品竞争力能够这么突出，随之而来的另一个问题会不会是遭遇市场哄抢，然后产能瓶颈问题凸显。要知道，东风雷诺一期的年产能只有15万啊，科雷傲这个定价来看，月销过万问题不大，如果再往上走呢？仅仅一款车就吃饱了全部产能，甚至还有可能不够吃。或许这个年轻的品牌又将经历一段甜蜜的烦恼。
雷诺凭什么能够在法系车中后来居上？
诚然，今年以来，在国内车市表现最差的恰恰是法系品牌。今年前三季度，在国内乘用车销量增长近15%的大好形势下，法系品牌市场份额仅占2.59%，同比下降0.9个百分点。法系品牌中，神龙旗下的东风雪铁龙和东风标致，占法系车销量的94.3%。东风雷诺和长安PSA加在一起只有5.7%，但笔者丝毫不怀疑雷诺的实力，并且完全有可能在并不久远的时间内取代PSA成为法系的领航者。全新一代科雷傲深谙国人所崇尚的整车外观的大气、内饰的考究，细节的精致，从第一眼看到Ta，相比经典款的干练和简介一下就让我印象深刻，并且我们在私下的朋友聊天中，都将Ta视为法系中的德系。
诚然，德系车对于国人审美的影响是深远的，而全新科雷傲对此并不排斥，这对于雷诺汽车外观设计副总裁罗伟基先生这位生于香港的华裔汽车设计师来说，无疑更懂得中国人的喜好，由他和他的团队主持的“人生阶段”设计语言在全新科雷傲的身上得到了最新诠释，用东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦的话来说，全新一代科雷傲的座舱凭借超大的空间感和卓越的品质感，带来视觉、触觉、听觉和嗅觉的全感官享受，堪称720度舒适空间（处处耐看）。
法系车给国人的传统认知是浪漫，不乏文艺气息，而如果将自身优势特点和更加普世的价值融汇起来，东风雷诺的车型将相当不缺卖点。
现在主流品牌当中，人们几乎将大众品牌等同于德系甚至欧系，不过现在看起来雷诺尽管来得比PSA玩得多，不过在传奇CEO卡洛斯·戈恩的领导下，还是比PSA的情商高多了。现在在17万-26万的紧凑型和中型欧系SUV车型当中，途观已经年迈力衰，全新科雷傲可以以舍我其谁的姿态傲世而立，不过现在看来东风雷诺将中国用户需求置于研发的最前端无疑让其拥有了后来居上的潜力，东风雷诺虽然是最年轻的合资车企，不过Ta有一个极大的优势，就是同胞兄弟日产已经深耕中国多年，有着相当不俗的口碑和保有量，平台化和产业链的优势都是其他品牌所不能及的。眼下，这家全球第三、欧洲第二大的车企雄心勃勃，随着雷诺品牌的加速国产化，让主流品牌当中，欧系车除大众之外多了一个新选择。到底全新科雷傲市场反应如何，我们不妨等三个月看首期用户反馈吧！
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