四条产品线引领别克“后百万辆时代”
别克品牌继去年跨过年销量百万的门槛之后，今年进一步发力，1-11月，别克品牌旗下车型共销售1,106,910辆（含出口），已超去年全年。其中，昂科威11月销售31130辆(含出口)，同比增长44%，坐稳合资SUV销量头牌之位；中级车市场英朗月销超3.5万辆；以上两款车型销量贡献过半。在站稳中端市场的同时，向高端市场的进发，别克品牌在这两年的动作堪称完美，在中级车高端细分市场，威朗已经成为新生代标杆；在中大型轿车的高档细分市场全新一代君越月销过万辆；全新一代别克GL8，重新定义大型豪华MPV价值基准，宜商宜家的定位，未来市场前景更加广阔，同步推出的GL8 Avenir率先开启了别克品牌上攻的进程，加快别克高端与个性化车型布局，上市首月销量即突破9000辆大关。与此同时，凯越的谢幕，别克品牌的一系列运作和手法堪称完美。
应该说别克品牌今天的市场销量和份额得益于品牌的务实精神，“懂车 更懂中国市场”，始终践行本土研发和对于中国本土市场的深耕，并且过去几年先于对手开始着手产品线的布局和调整，每一步落子都恰到好处，目前来看各条产品线的状态来看，毫无疑问别克品牌正在迈向全盛期。
后百万辆时代，别克品牌不是简单的追求数量，而是加快迈向高端的进程，别克蓝新能源车型、高档舒适车型、高档轿跑车型和高档SUV车型，四条高档产品线雏形已显，预示着后百万辆时代别克品牌前进的方向。其中“别克蓝”作为一项战略进行推进，无疑凸显其重要性。
“别克蓝”的引申意义
4月份的北京车展前夕，“别克蓝”车标正式发布，标志着这一战略大幕的开启。
从字面上来理解，蓝色代表了别克品牌对于蓝天的梦想，与别克的“远方”情怀一脉相承。
而从引申的层面，车经社解读别克把强化品牌力视为保持市场竞争优势的关键，因而“别克蓝”还有走向蓝海的一层意义。作为上汽通用新能源战略的第一步，“别克蓝”也被囊括在上汽通用整个新能源2020战略里，这是一项计划投资265亿打造更性能、更节能、更智能、更环保的车型的宏伟计划。今年是“别克蓝”战略开启的元年，而对于这一战略支撑的背后，则是通用汽车强大的技术储备和专利积累，拥有从油电混到插电混再到纯电驱动，直至氢动力，一整套完整的解决方案，并在过去的几十年中已进行过充分的试验和验证以及技术迭代。在传统认知当中，以丰田为代表的日系在混动领域占据一定优势，不过THS大有“一招鲜吃遍天”之势，显而易见的短板就是变速范围窄，特别是高速巡航时经济性较弱的问题，目前虽有迭代产品推出，不过从油耗表现来说，改善并不明显。
相比之下，“别克蓝”智能混动电驱系统在高效性能、驾乘舒适性、燃油经济性和排放友好性等多个维度上的突出表现，致力于为消费者带来一种全新的驾乘体验。
“别克蓝”战略开启之后首款战略车型，全新一代君越30H全混动所搭载的“别克蓝”智能电驱系统，被称为Voltec II，集成了通用专利双排行星齿轮组、两组高性能交流永磁电机、集成式TPIM电控模块三大核心部件。通过“削峰填谷”的办法使发动机时时处于最优转速区间，通用专利双排行星齿轮组对动力进行更加精细化的分配，兼顾低速与高速工况，特别是更加契合中国实际路况，百公里油耗仅为4.7L，节油性足以全面压倒搭载THS的凯美瑞双擎。而驾驶感受方面，整体动力输出不间断、无顿挫，提供类似CVT无级变速的平顺质感，区别就是传递扭矩更大，不会像CVT那样软绵无力，而比传统CVT变速箱的优势还在于工作模式更加多元，让传动速比在可变速比与固定速比之间自由切换。
目前本田在华推出的首款混动车型为锐·混动，所搭载的i-MMD系统，实际驾驶中会在EV Drive、Hybrid Drive 和 Engine Drive 这 3 种模式中不停地进行切换动力来源，这套系统的切换也非常的智能。i-MMD 基本都是靠电动机来提供驱动力（纯电和混动模式下），扭矩大且反应速度快，让加速更加灵敏，加之高速采取直驱模式，不过这套混动系统偏向于运动，而城市工况和中低速行驶则不如通用的Voltec II，其实这也印证了别克在研发和推广新技术方面，以市场和消费者为本的大原则。
“史上最强混动技术”+“最强本土化的产品研发体系”组合
“别克蓝”智能电驱系统的适时推出，标志着通用正式祭出了这款堪称“史上最强的混动技术”的雪藏已久的“秘密武器”。
4月18日，别克蓝“新能源”车标对外发布；8月29日，别克全新一代君越30H全混动车正式上市；而11月18日，全球首发的别克Velite新能源概念车，一系列动作标志着别克品牌正加速推进“别克蓝”新能源战略布局。
别克Velite作为新能源概念车展示了一个通用化和模块化的技术，它采用的PHEV插电式混合动力技术可以说是新能源技术的集合体，并借助它释放一个信号：别克拥有电气化混合动力车型所需要的核心技术，并且优势很大，可以制造出适用于不同平台，包括HEV全混动、EREV插电式增程混合动力、PHEV插电式混合动力以及EV纯电动不同驱动形式的新能源车型而具体车型的投放时间则需要选择恰当的时机。
别克新能源在这么短的时间内频频亮剑，应该说离不开在产品开发方面的丰厚技术储备与扎实积累，最新一代模块化智能电驱系统可以实现在多平台车型的灵活应用，这也是汽车新能源最实际的路线。
在中国，上汽通用汽车已经有了20年的本土产品开发实践，过去积累的体系优势，能够帮助“别克蓝”新能源战略更好地落地。应该说“史上最强混动技术”+“最强本土化的产品研发体系”的组合让别克在电气化时代占据了技术高地。
从2008年，上汽通用汽车“绿动未来”战略的发布，到2016年“别克蓝”战略的全面开启，别克正加快步伐迈向新的蓝海目标。
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