年末，又到了各大车企盘点销量的时候，2016年车市顺风顺水，伴随着购置税补贴和经济回暖，车市出现了久违的增长。各大车企的年度报表也陆续出炉，自主品牌的领头羊依旧还是长安汽车，2016年全年累计销量306.3万辆，同比增长10.3%，逸动车型市场保有量突破了60万台。
近年来SUV的高速增长，提升了自主品牌的市场份额，2016年自主品牌市场占有率达到了40%以上，5—15万的SUV市场被自主品牌牢牢把控。但在轿车领域，自主品牌市场份额大幅下滑，尤其是在A级车细分市场。
得A级车者得天下，纵观2016年自主品牌的A级车市场，逸动是为数不多的亮点。12月19日，长安汽车第300万辆下线仪式在重庆举行，新逸动6AT车型作为第300万辆下线车型正式上市。
2006年，长安奔奔上市，吹响了长安汽车进军轿车的号角，也是在那一年，长安汽车欧洲设计中心在都灵挂牌成立，标志着长安汽车步入国际化研发轨道。在逸动上市（2012年）的前几年，长安汽车的造型中心、研发中心和供应商体系逐步国际化，逸动（EADO）成为长安汽车第一款具有国际化水平的全球战略车型。因此，从战略角度看，逸动必须成功。
在2012年上市初期，凭借品质和性价比，逸动成为A级车市场新贵，当年销量达 4.02万台，2013年翻倍，达到9.07万台。在2014年合资轿车下探，中国品牌轿车销量纷纷下滑的时候，逸动逆势上扬，全年销售15.5万台，2015年更是达到18.23万辆，成为自主品牌轿车的销量最好的车型。
除了品牌效应，逸动的成功也源于国际化体系打造的产品力。在都灵的造型中心，意大利设计师CARMINTI STEFANO主刀造型，外观上融合欧洲风格和国际流行元素，长安家族进气格栅和logo都在逸动上得到完美展现。作为最早一批采用全球采购供应体系的车型，逸动配备了博世的真空助力器，天合的制动系统，STT怠速起停系统等，核心部件均来自国际供应商。
作为历史悠久底蕴深厚的车企之一，长安汽车在全球拥有四大研发中心，特别是在底盘动力上实力雄厚，也是自主品牌中为数不多以技术起家的企业。和长安汽车一样，逸动也被消费者成为“技术控”，在动力、底盘、NVH方面优势显著，当然，新逸动6AT最核心的技术还是1.6GDI+6AT的这套动力总成。
从数据看，长安汽车第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全新全铝合金发动机，压缩比高达11.8，最大功率94kW，最大扭矩168N·m，接近1.8L排量数据，并在升功率、升扭矩方面全面超越1.8L同级主流车型。经济性方面，平均油耗降低8%，城市路况下STT车型最高节省8%-15%燃油消耗，降低3%-6%的CO2排放。
爱信6AT手自一体变速箱是全球最可靠的变速箱之一，新逸动1.6L GDI缸内直喷全铝发动机与爱信6AT变速箱的组合，在降低油耗的同时，更重要的是起步动力加速性能提升最高可达16%，使动力输出更加线性，换挡更加平顺，带来低转速、高扭矩的优异性能。
2016年新逸动、新逸动XT、新逸动EV、新逸动蓝动版、新逸动6AT在逸动平台上发布，产品涵盖了三厢车、两厢车、电动车、混动车、6速自动挡车型。 2016年10月，逸动系列的用户突破了60万，成功树立了中国品牌A级车标杆。伴随着新能源的崛起，拥有众多新技术的逸动系列会成为其技术品牌和产品实力的体现，家族优势显现。
特别是新逸动6AT的上市完善了新逸动的产品布局，1.6GDI+6AT的动力总成强化了新逸动的产品力，这套总成首次在自主A级车中出现。可以预想，6AT版本车型将成为新逸动未来销量的主要增长点。同时，新逸动6AT的这套动力总成，可以丰富逸动系列的产品线，完善了逸动系列在紧凑级轿车市场上的布局。在未来的三五年，拥有众多用户的逸动系列会树立更好的口碑，品牌形象更加深入人心。
总结
自主A级车不缺产品，但缺少明星产品，四年销量60万，逸动已然成为A级车的明星产品。未来，逸动的销量也会很快突破80万、100万，但对中国自主轿车来说，逸动的意义在于树立自主A级车标杆，树立技术形象。随着长安汽车的国际化进程，在不远的将来，逸动也一定能成为中国轿车的经典车型。
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