导语：“燕赵古称多感慨悲歌之士”。燕太子丹好养侠客，赵惠文王好养剑客，“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”，行侠仗义、忠厚仁信，古老的燕赵文化造就了世代相传的燕赵侠风。长城汽车从10万向15万元SUV市场进发。所谓时势造英雄，英雄亦造时势！
唐代诗人韩愈在《送董邵南序》中开篇第一句便是感叹“燕赵古称多感慨悲歌之士”，宋代大文豪苏东坡亦曾赞叹：“幽燕之地,自古多豪杰”，古老的燕赵文化造就了世代相传的燕赵侠风。“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”，几千年来燕赵侠风已经深深烙印在这片大地上，成为一种独有的性格。几千年后的今天，这方土地又出现这么一位“侠士”，披荆斩棘，勇敢出击被合资车企牢牢把控的中级SUV主战场。
回首60年，SUV撑起半边天
笔者依稀记得，在2009年建国60周年之际，相关部门和行业协会联合组织了一个国庆60周年中国汽车工业企业成就展，中国人自设计和建造的第一台卡车、第一辆轿车、第一辆国产的客车底盘都一一在列，唯独中国第一台SUV却没有人记得……可是谁也没有预料到，此后第二年开始，中国便进入了SUV疯狂增长期，不到十年间，SUV便有超过轿车坐拥乘用车市场第一大细分品类之势。
令人欣喜的是，中国品牌也搭上了SUV的快车，中汽协常务副会长董扬年初更是预测：2017年，中国的SUV产销量就将赶上或超过轿车，这样一个SUV比例在世界主要汽车生产国和汽车主要市场都是非常突出的，这是一个中国特色。
而在销量高歌猛进的背后，笔者认为更应清晰地看到，国产SUV大多集中在15万元以下的低端市场竞争，在合资品牌占据主导地位的中高端市场，因为产品力和品牌力孱弱的因素而难以分得一杯羹；长期来看，消费升级的大趋势将促使国产品牌必须要与合资品牌正面交锋，这势必加剧行业洗牌。而实际上，作为SUV领导者的哈弗早已着眼品牌向上、布局此细分市场，且可喜的是成绩颇为不错。
15万以上，中型SUV是下一个堡垒
从下图的销量表来看，哈弗H6对于哈弗SUV的全年销量贡献过半，事实上紧凑型SUV也是目前国产SUV当中最大的细分市场，中国品牌也在其中处于强势地位。但同时更应看到消费升级是大势所趋，空间更宽敞舒适、动力输出更强劲的中级SUV势必成为中产家庭升级的首选，中国品牌想要往上走，15万元以上的中型SUV市场势必是下一个要攻克的堡垒。
这其中哈弗H7便是一股不容小觑的力量，承担了品牌向上，扩展市场的重任。上市时间虽不久，但去年底已经连续两月销量破万，说明哈弗品牌在购买预算为15万元以上、考虑入手中型SUV的用户当中已经实现了成功占位，成为这一级别细分市场中中国品牌新的领导者。在客户心里占位成功的背后，作为长城汽车应用全新平台开发的高品质中型SUV，哈弗H7高度集成安全、环保、科技、娱乐、舒适五大特色于一身。产品阵容强盛，红蓝双线出击形成合力：蓝标5座时尚、运动，红标5座大气、豪华，蓝标7座沉稳、硬朗，通过多样性产品布局、扩大市场覆盖面，以满足用户需求的多样性。
与哈弗H6的研发起点相比，哈弗H7更是站上了一个新台阶，不再满足于“闭门造车”，而是海纳百川，由国际顶尖团队打造，整合全球优质的配套资源（合作伙伴已经包括博世、格特拉克、哈曼、巴斯夫、陶氏化学、汉高、埃克森美孚等各行业全球最优秀材料供应商，阵容豪华度不逊于奔驰、宝马、保时捷、路虎、奥迪等豪华品牌）。站在全球化的大背景之下，哈弗H7面向国际市场，成为一台符合国际标准的中型SUV。
哈弗H7全系搭载的2.0T双流道直喷发动机正是一款长城汽车自主研发的重磅级动力，最大功率可达170KW，在2200转时扭矩就能达到355N·m，直到4000转都能保持最高输出扭矩，百公里加速仅需9.3秒，而同样配备2.0T发动机的传祺GS8最大功率148KW，最大扭矩 320Nm，哈弗H7的直观加速性能优势一目了然，同时低速大扭矩也兼顾了节油性，百公里油耗仅8.5L。
在安全方面，哈弗H7按照C-NCAP超五星安全标准设计，全车高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%，主动安全与被动安全防护措施多达17项。超高的性价比和挑战合资品牌的实力使得哈弗H7成为了15万以上SUV市场自主品牌的开拓者。
时势造英雄，英雄亦造时势
梁启超云：“时势造英雄，英雄亦造时势。”历史上赵武灵王胡服骑射与商鞅变法都是不循旧制，以强烈的改革精神极大地推动了国家与历史的前进。
哈弗所率领的中国品牌SUV军团之所以能够在细分市场占据过半的市场份额并保持持续的领先优势，不仅在于谋篇早，较早占据有利地形，更在于其背后已经构筑了一套领先的零部件供应体系、研发体系、制造体系和人才体系等，已经形成了一条竞品难以逾越的壁垒。就拿同为自主中型SUV主流产品的传祺GS8相比，哈弗H7自主研发的2.0T双流道直喷发动机除了在上文提到的额定功率和最大扭矩上具有直观优势，其2.0T采用的缸内直喷技术，比传祺GS8的多点电喷结构在动力输出和燃油经济性方面也更占上风，更不用提哈弗H7以更低的价格带给消费者更大空间、更丰富的配置。
可以说，论升级与迭代的速度，哈弗明显快于其他中国品牌，而中国品牌又快于其他合资品牌。哈弗H7作为哈弗品牌升级迭代的成果，为自主品牌的向上突围披荆斩棘，闯出了一片新天地。
乘联会秘书长崔东树指出，这一轮中国品牌市场份额的提升已经不是靠价格促销，而是主动作为、提升品牌的结果。董扬会长预测2017年，SUV市场撑起中国车市半边天，中国特色的SUV已经成为中国汽车产业的标牌，并将实现对于世界的贡献。
笔者认为10到15万元级别的SUV市场已然，而15到20万元级别的SUV市场亦然。哈弗H7能在强敌环伺的中级SUV市场成为自主标杆之作即充分说明了这一点，厚积薄发，终成大器！天下事有难易乎？为之，则难者亦易矣！所谓时势造英雄，英雄亦造时势！
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