引言：如今SUV细分市场，10万元区间的产品线依然最为丰富，中国市场的包容性和层次的差异性令人叹为观止。在这个价格区间内适合年轻消费群体的新生代产品——东风风神AX5、哈弗H2、传祺GS4，如今已形成三足鼎立的格局。
三款车型及售价分别如下，东风风神AX5：8.97-12.87万，哈弗H2：8.68-11.88万，传祺GS4：9.98-16.18万。
三款车型的三围尺寸分别如下，东风风神AX5：4501×1806×1650×2630(mm)，哈弗H2：4335×1814×1695×2560(mm)，传祺GS4：4510×1852×1677×2650(mm)。
从售价和三围来看，东风风神AX5属于紧凑型的范畴，定位居中，上顶下压；哈弗H2是小型SUV，H2s则更偏小型；传祺GS4属于紧凑型，起步售价最高。两方面来看，三款车型不相上下。那么我们来更深入的了解一下三款车型，为公平起见，本次对比所采用图片和配置均为2017款。
外观同样年轻化，三车各有千秋
对于普通消费者，第一印象的确立永远是产品的颜值。目前来看，三款车的造型，都属于时尚大气派，完全契合主流人群的审美偏好，但是具体对比来看，差异相当明显的。
冲在最前面的是新生代车型——东风风神AX5，设计总监及6名成员大都是85/90后，而最终出炉的造型也没有让人失望，这款车从内到外让东风风神实现了年轻化的蜕变。
前脸设计中，东风风神AX5的大灯和日间行车灯侧面延展的造型带来了加宽车身的视觉效果，LED转向灯与立式LED日间行车灯的设计也彰显精致时尚风格。车尾的设计中，后尾窗下方的小扰流板在增加动感效果的同时也营造出车身表面的光影变化，更加塑造尾部的立体感。
设计师将水作为东风风神AX5的创意来源，倾斜的A柱和略带弧线的车顶线条，通过不同比例组合的波浪式分段式腰线设计，也形成了流动的律感。
哈弗H2的前脸套上了一张家族式的“套娃”，配合刚毅的腰线和肩线，还有硬朗的D柱造型，尽管其主要面对的是年轻消费群体，但中庸和气场仍然被哈弗H2表现得极为深刻。可是其身高甚至超过了大一号的经典版哈弗H6，从侧面来看，就有比例失调之感，像是被压扁过后的H6。
相比哈弗H2，广汽传祺GS4的“大嘴”多了几分内敛。尤其是C柱悬浮式车顶的设计让消费者突破了既有的束缚，再加上其他方面亦算是厚道，整车没有明显短板，GS4就这样成为了一些新生代家庭的新选择。
内饰分歧明显大于外观
东风风神AX5是这三款车型中唯一采用悬浮式屏幕的，更为符合时下的新主流，凸显了中控台的立体感和层次感，而且功能分区和按键的设计更为合理。对于年轻人而言，少即是多，轻装上阵，说走就走才是他们想要的。
哈弗H2的内饰延续了过去哈弗H6的风格。银色拉丝、钢琴烤漆面还有镀铬装饰，这些是中国人熟悉的手法，长城汽车在哈弗H2上进行了集中且大胆的运用，目前哈弗H2的售价甚至高于复活过后的哈弗H6经典版。
传祺GS4采用的是四幅方向盘，这种主打新生代用户的车，装这种方向盘绝对是太过老气。中央空调出风口位于大屏幕两侧，合围成一个六边形，这种设计在韩系车上太过雷同，而且横贯中控下方的那根仿木装饰条也显得有些粗笨。
动力匹配可靠性为先
东风风神AX5搭载的1.4T涡轮增压发动机，是东风自主研发的产品，代号为DFM A14T，其主要参数即便与大众主打的EA211系列发动机相比也不落下风，可以说是完全的国际主流水准。其最大输出功率达到103kW(140Ps)/5500rpm，最大输出扭矩达到196Nm/1800-4500rpm，达到了传统2.0L自吸动力的水准。
这款发动机带有智能启/停系统，并且排放达到了国V标准。霍尼韦尔、德尔福、博世等全球顶尖供应商提供配套支持、世界级研发团队、欧洲级可靠标准、超国家级试验标准、国际化标准工厂，这些都是其最醒目的标签。
这台发动机由于采用了全铝合金的缸体结构，已降低自身重量。但并没有采用比较主流的缸内直喷技术，而是更为传统的多点电喷方式，减少了油品和使用不当问题对于发动机积碳带来的风险。从综合使用成本来看，后期的维修和保障方面也更省。
传动系统方面，东风风神AX5匹配了来自东风联合格特拉克面向中国市场开发的首款小扭矩湿式双离合自动变速箱，不仅拥有比干式双离合更强的可靠性。而据变速箱工程师的说法，较小的扭矩传递还能够较好地改善双离合变速箱普遍存在的前三档换挡顿挫感强的问题。
与东风风神AX5搭载的A14T浑身上下各种亮点相比，哈弗H2只能算是平庸。搭载的一台GW4G15B的1.5T发动机。哈弗H6所搭载1.5T，在论坛上多被诟病为动力不足，上坡熄火，而1.5T动力搭载在H2上面则完全够用；与之匹配的是6挡手动和一台来自现代派沃泰株式会社的6速手自一体变速箱，谈不上太多亮点，但日常使用是非常适合的。
广汽传祺GS4在这三款车型当中动力配置相对丰富，先期上市1.3T之后，又加推了1.5T，形成高低搭配的两款动力组合，以扭矩做标识分别是200T和235T，先期搭载菲亚特的7速干式双离合变速箱之后，在市场上遭遇了一些负面和质量投诉之后，后来又悄悄换回了6AT。
配置对比有诚意，更有亮点
为结合消费者购买预算来做分析，我们选了官方售价为12.58万的传祺GS4 200T G-DCT两驱精英版，11.88万元的哈弗H2蓝标 1.5T 自动两驱豪华版以及12.87万的风神AX5 1.4T DCT趣尊型来做对比。
其中东风风神AX5不仅账面配置最高，而且趣尊型作为车系的旗舰，还肩负着技术与实力的重任，后排出风口、并线辅助、行车记录仪、360°全景摄像头等细节匠心配置。更重要的是其配备了与华为联合开发的8英寸彩屏、WindLink车载智能互联系统，独有的远程控制功能让消费者用车无忧，支持手机互联和离车导航功能，为广大车主的用车生活带来汽车智慧出行服务。此外，发动机自动启停功能也是此三款车型中独有的。
不光比顶配，在东风风神AX5身上，ESP、ABS、HHC、倒车影像、倒车雷达、车载蓝牙、车窗防夹手功能、多功能方向盘等多项重要的科技配置都是全系标配。
总结
如果说哈弗继承了燕赵之地自古以来的习武之风，而传祺GS4则算是南派武林的代表，两者都是自主SUV阵营中耀眼的明星车型。与他们相比，上市不足半年的东风风神AX5只能算是一名“新兵”，但其实力俨然不容小觑。
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