引言：交通日益拥堵的今天，一辆集智能、趣味、灵动操控于一身的共享出行神器，还能符合你低碳环保和经济出行的气质，江淮iEV6E无疑能满足你这些“过分”的需求。
我们已经对于mobike和ofo这样的身边的共享单车足够熟悉，而这款触手可及的城市精灵江淮iEV6E也将作为共享汽车登陆合肥，且看车经社君对于iEV6E的试驾体验。
作为继iEV6S之后推出的一款全新的纯电动汽车，江淮iEV6E直指当下非常火爆的微型电动市场。本次试驾的是iEV6E的顶配版本，官方指导价为12.85万，国家补贴和地方补贴后，5.95万元的售价也十分亲民。
外观时尚呆萌
在“颜值即正义”的年代，iEV6E的外观设计就十分吸睛，在试驾时路人的高回头率就证明了这点。整个车头圆润饱满，前进气格珊采用封闭式设计，简洁干净。水滴型的大灯、精巧时尚的组合尾灯、LED高位刹车灯，让整车显得时尚可爱。
车身采用流线型设计，在顶部还采用了悬浮顶设计，车身侧面设计也更加巧妙，在传统汽车加油口位置设计成蓝色圆形饰板，对于年轻人来说，这些设计都有不错的吸引力。
特别值得一提的是iEV6E的快充、慢充接口设计在车头的椭圆盖下面，慢充9个小时可以充满，而快充就只需要一个小时。
内饰设计不俗，空间宽大舒适
试驾的iEV6E内饰黑白搭配，多功能区域划分明显，中控台整个造型颇有层次感，真皮包裹的三幅式方向盘，小巧轻盈，特别适合新手和女司机驾驶。采用红黑双缝线皮质运动座椅，驾驶舱侧门臂台+扶手双缝线都是皮质软包，细节很到位。车内共找到17处人性化储物设置，水杯、纸巾、杂物各自归位，井然有序。
乘坐空间表现不俗，试驾时车内5人乘坐没问题，而且前后空间相对较好。它的车身尺寸也达到3630mm×1670mm×1475mm，轴距更是2390mm，在同级别车中算是空间最大的。
三种操控模式随心选，智能配置同样突出
这次驾驶的主要路段是环湖北路上，试驾车辆来回穿插，大家完全放开了试驾。在S模式（运动模式）下，紧踩电门，推背感强烈，加速超车性能完全不逊于普通燃油车。除了S模式，它还有经济模式（E）最高车速80km/h、长程模式（L）最高车速60km/h，而对于日常家用来说，E模式无疑是最好的选择。
现在的电动车基本上都是走高配置打造科技感官的路线，iEV6E配有7寸中控多媒体高清悬浮屏，搭载手机互联百度Carlife，倒车影像、导航一应俱全。与导航搭配的是一套语音控制系统，识别率和反应都很准确迅速，想去哪儿，无需手选，只要“说”出来就可以。此外还配备了APP远程控制系统，可以实现远程遥控充电、空调开启、查看车辆状态，作为一款5万元级的电动车，其用户体验大大超出了大家的期望。
易开易停，享受驾驶乐趣
这次试驾由环天鹅湖一路开到了环巢湖，中午再来一顿农家乐特色美食，与其说是在试驾，不如说是在霸都休闲半日游。一路上走走停停，与徽园、天鹅湖、名人馆、渡江战役纪念馆、万达乐园来了一趟亲密接触。iEV6E由于是单速变速箱，具有D、N、R三个档位，特别容易上手，又因为车子小巧，适合简单停放。尽管沿途也经过一些窄路和堵车，但iEV6E仍凭灵巧的车身自由穿梭在大街小巷，畅行无忧。
续航里程出众，省钱更省心
此次试驾距离大约50公里，全程下来，共消耗电量5度，换算下来，每度电能够跑10km，能如此省电主要归功于其配置的能量回收功能，回收率大于40%，而它的官方续航里程在205公里。除了续航有保障，消费者也不用担心的他的质保问题，江淮提供三大核心部件（电池、电机、电控）8年或15万公里的超长质保，免除了大部分消费者选购电动车时的种种后顾之忧。作为一款城市出行代步的工具，它的续航绝对满足城市中的每一次轻奢慢行。
从上午的试驾感受来看，简单易行、低碳环保是iEV6E最大的特点，而下午的iEV6E首汽Gofun200台共享汽车交车意识也是惊喜满满。
强强联手，构建绿色出行生态圈
Gofun出行是首汽集团针对移动出行端推出的一个新能源分时租赁平台，此次江淮汽车与首汽集团的合作，是首汽Gofun出行布局全国市场的关键性举措。
双方本着与合作伙伴互为客户，成果共享的原则，在未来用车服务市场上双方将持续升级用户体验，为整个汽车和出行市场带来更大的发展空间和想象力。
共享汽车真的来了
双方在现场交付车钥匙后，江淮汽车集团股份有限公司董事长安进打响发令枪，200辆摆成“IEV”造型的iEV6E新车同时出发，标志着Gofun出行共享汽车正式入驻合肥。
据透露，Gofun下月还将增投至1000辆车，相信在不久的将来，将会实现路侧停车场免费临时停放、接力停车，共享汽车不仅将为城市的低碳环保发展增加一抹绿色，而且将极大提升市民日常出行的便利性。
联系客服
