本次论坛由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、长春市贸易促进委员会主办,中国汽车流通协会新能源汽车分会、百瑞国际会展集团和车市纵横网联合承办。论坛对2017年上半年国内车市进行了简要的总结,并对2017年下半年乃至未来国内车市的发展进行了预估。这是一场汽车行业大佬们的思想交锋,论坛上各行业的领军人物共同为新能源车的未来发展献计献策。
本次会议邀请了原国家能源局规划司规划处处长刘建平、发改委小城镇中心低碳处处长郑明媚、中国汽车流通协会秘书长肖政三、中国汽车工业协会副秘书长姚杰、四川新纪元电动汽车集团总经理张才林、国网电动汽车服务有限公司运营总监阚诗丰、宝宝树商业合伙人王一村等各行业的领军人物就本次论坛主题开展各自的话题演讲。
会议开始,首先由长春市政府秘书长卢福建致开幕辞,卢秘书长首先对前来参加会议的所有行业领导、全国百余家主流媒体高层及经销商们表示欢迎,同时希望汽车行业领导、车企高管、互联网专家们对长春的汽车发展注入新的理念和活力。
新能源车的技术创新在不断进步和飞速发展,正逐步向世界先进水平靠拢。2017年上半年,车市呈现整体低迷的大环境下,新能源车接下来该如何发展呢?
会议首先邀请了原国家能源局规划司规划处刘建平处长给大家做《关于加快新能源发展推进能源消费革命》的演讲。
刘处长认为,解决汽车带来的环境问题,必须要解决汽车的清洁化程度,主要需要减少化学能源的燃烧,需要减少汽油车,提倡电动车,非油和汽的新能源汽车。美国电动汽车发展非常迅猛,他们推出了一系列的法案和政策来推动新能源汽车的发展,欧盟也是如此,他们还推出《欧洲交通道路电气化路线图》来明确电动汽车的发展目标。中国虽也有政府扶持政策,但新能源汽车的发展还是存在问题,比如硬件方面,基础设施不配套、不跟进,比如软件方面,很多政策并不能下达到地方、行业等,而城市管理、城市规划和基础设施建设也都存在问题。要想发展好我们国家的新能源汽车行业必须要解决这些问题,刘处长表示,更希望通过此次论坛会聚众智,共同建设好我们国家的新能源汽车行业。
接下来,是发改委小城镇中心低碳处郑明媚处长给大家做关于《新型智慧城市创新发展》的演讲。
郑处长说到,新型城市发展实际上是在互联网的背景下探索城市发展的道路,智慧城市是用新的,包括物联网、云计算、大数据,包括空间定理等新一代技术去探索传统城市的规划、建设,是城市化、信息化高度融合的城市建设、发展理念。
而智慧型城市的建设和新能源汽车的联系就在于,现在汽车已经不再是传统的交通工具了,它是行驶在高速公路上的计算机,它连接了传感设备、网络安全系统,现在的汽车行业是个非常复杂、非常高端的产业门类。而建设智慧城市,很重要的一部分内容就是建设智慧能源集成系统,比如可以把各个家庭认为既是消费者也是生产者,都可以去提供能源,国家对家庭能源的使用进行相应的补贴和奖励。同时把城市的精准治理也嫁接到这个平台上。所以建设智慧城市,跟智慧能源和新能源汽车的发展是融为一体的。
下一位是中国汽车流通协会秘书长肖政三做关于《中国汽车市场现状及发展趋势》的演讲。
肖秘书长说到,2017年1到6月份,我国新车生产1356.2万辆,同比增长4.6%,销售量1335.4万辆,同比增长3.8%。其中乘用车销量1125.3万辆,同比增长1.6%。这还只是生产量并不是真正的实销量,实销量有可能呈现负增长。2017年1到5月,社会消费品零售总额14.25万亿,同比增长10.7%,其中汽车消费1.57万亿,同比增长4.2%,占零售总额比重的11.07%,一季度国民经济增幅6.9%,汽车增幅4.2%,根本落后于国民经济增长速度,也拖了经济发展的后腿。由此可见,整个汽车市场走势很不好。
2017年1到5月,全国二手车累计交易480万辆,同比增长20.17%,新车增长1.6%,也就是说二手车迎来了好的时期。美国是三辆二手车带动一辆新车,中国是三辆新车带动一辆二手车。所以二手车市场将来在大中城市里面会扩大,会支撑整个新车交易量的提升。盘活二手车交易量,拉动二手车交易量对新车的贡献率。
2017年上半年新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆,比上年同期分别增长19.7%和14.4%%。其中纯电动车汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆,同比分别增长30.4%和26.2%;混合动力汽车产销分别完成3.7万辆和3.5万辆。
肖秘书长认为新能源汽车会得到一个较快的发展。第一,它是整个汽车,乃至全球汽车界工业革命或者技术革命的一个方向;第二,尤其在中国体现出来能源、环保两大安全意识。
现在新能源汽车发展很快,但大多是政策驱动下的发展。要想新能源车得到真正的全面发展,必须提升生产工艺,还有续航里程。还要方便使用,把基础设施建好。
接下来中国汽车工业协会姚杰副秘书长为大家做关于《推进智能网联发展汽车的几点思考》的演讲。
姚副秘书长表示,汽车的智能网联化是解决日益严峻道路交通安全和效率、环境问题的重要途径。发展智能网联汽车一方面可以加速解决道路交通的突出矛盾,一方面也是做大、做强中国汽车产业的战略机遇,国家已将智能网联汽车列入智能制造2025规划之一。
而智能网联汽车的发展主要有以下方面的努力方向:
1、建立自主可控的智能网联汽车技术体系。
2、争取感知与决策技术领域的重点突破。
3、重点研究控制领域的相关技术。
4、支持具有自主化核心技术的汽车企业,加强研发。
5、培训先进的车用传感器的自主化能力。
6、支持实现车、路、人协同的无线关键技术研究。
7、推动政府数据开放,构建汽车与交通的大数据及云平台。
8、研究制定以智能网联汽车应用为核心的新型智能化道路交通解决方案。
9、完善汽车行驶相关的法律法规。
姚副秘书长认为,实现上述的标准措施,才能真正实现智能网联汽车的健康发展。
下一位,是四川新纪元电动汽车集团张才林总经理给大家做关于电动汽车《怎样解决续行焦虑症》的演讲。
张才林总经理提到,提高电动汽车续航里程首先要提高汽车整车的集成技术,还要正确地使用电动汽车电池桩,养成正确的使用方式。车身的轻量化发展也能提升电动汽车续航里程。提高续航里程还可以通过高比能电芯、高密度的PACK技术、制动能量回收技术和轮毂电机及轮边驱动技术等。
张总最后说,纯电动汽车,包括新能源汽车真正要做到全世界的用户都接受,续航里程目标必须是1000公里以上。新能源汽车突破1000公里不是个伪命题,所有人汽车人都在为这个目标而奋斗努力。
下面是国网电动汽车服务有限公司运营总监阙诗丰做关于《智慧车联网与电动汽车储能应用》的主题演讲。
阚诗丰总监认为车联网的定义是以互联网技术为基础,以电动汽车、车联网为纽带,将智能电网、电动汽车、充电设施从物理上联系起来,实现能源网、信息网、交通网等的融合。
而整个充电桩应该是典型的能量路由器,它能将电动汽车、光伏、风电、储能、大电网做一个有机结合,实现互动。在高速公路两端铺设光伏板是高速公路上的光储能模式,家庭也可以成为一种光储能模式,再将电量对外出售,而有电量富余的车主也可以成为一种光储能模式将电量卖给马路上正在行驶的电量不足的电动汽车,退役电动汽车的电池余量也可以是一种储能模式,由回收站收集起来进行出售。
阚总监表示他的公司致力于打造以车联网为平台的智慧服务能源体系,把分布式能源、电动汽车、电网这些要素统统结合在体系里,给大家提供一个完整的服务。
最后,由宝宝树商业合伙人王一村先生,与大家分享《大数据时代中国新年轻家庭用车消费洞察》。
王一村说到,二胎放开之后,中国新生儿又开始回暖,2016年国家统计委、卫计委统计数据,新生儿达到178万,二孩家庭的占比居然已经达到了45%,二孩意味着换车、意味着购买更新型空间更大的车。
大数据显示,从备孕开始,一直到二孩三岁之前,会产生非常巨大的买新车和置换二手车市场。就数据来看,有了二孩,47%的宝宝树用户都要买车或是置换车,这就产生了将近800万辆新车的购买和置换需求。
根据调查显示,有了一胎孩子,大部分家庭会选择一辆有较大空间的SUV,有了二胎孩子,绝大部分家庭会选择具有更大空间的MPV。而家庭用户在再次购买车的时候,对于车的座位数量、空间、安全座椅和车内空气流通性都有更高的要求。
以前男士基本上都是家庭里主要开车的那一个,但由宝宝树的数据来看,现在有45%的女性开始主导家里的汽车使用权,并且决定买什么车的话语权也开始渐渐偏向女性家庭成员。
今年6月13日开始,中国的宝爸宝妈家庭正式进入到了90后时代,中国也正式进入了90后家庭主导的时代。
市场大数据来看,一线到七线的购车家庭仍然有很多是在乎性价比的,他们更在意10-15万价位的车,而一、二线城市的家庭,和年纪偏大的人,更愿意付出更高的价格买一些更有特点、有个性的车。
总结来说,孕妇更关注的是安全性,有了二胎之后对安全性的关注就下降了,他们开始更关注汽车座位数量,包括安全座椅的接口,后备箱的空间。
再次买车的用户,尤其是年轻人,他们对于多媒体、导航、泊车、转向系统更在意。95后家庭,对娱乐配置和其他附加配置多的汽车产品更感兴趣。
增值服务会对女性购买汽车有指导作用的,尤其是和孩子和家庭有关的增值服务。
王一村最后说到,希望能通过宝宝树的2亿新家庭用户数据,对整个汽车行业的发展尽一份微薄之力。
总结:
随着新一轮技术革命的兴起,互联网浪潮的风起云涌,全球能源危机的加重,以及汽车排放影响的环境问题,智能化、网联化、新能源化已经成为汽车未来的发展趋势。中国制造中提出,将以新能源汽车为发展领域,明确地支持新能源汽车,掌握汽车低碳化、信息化、智能化的核心发展战略。
“智·迎未来”中国汽车行业趋势论坛的召开,是2017年中国制造连接世界汽车界一场重要的思想盛会,是政府管理部门与汽车企业的沟通平台、汽车全产业链交流平台、汽车相关企业与互联网和投融资机构的无缝对接平台,是未来新能源汽车乃至整个汽车行业的发展指向标。
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