引言:车聚网根据国家质检总局缺陷产品管理中心发布最新的数据计算显示,长安汽车的车辆投诉比率为所有车企最低,超过了保时捷和起亚。这在一定程度上说明自主品牌的产品质量已经可以和合资产品抗衡,甚至超过了合资产品。
7月份,国家质检总局缺陷产品管理中心发布了新一期的数据,今年上半年共收到汽车投诉件5,615例,同比上升了7.6%。车聚网根据数据计算显示,上半年VCR(Vehicle Complaint Ratio车辆投诉比率)表现最好TOP3分别是长安(0.77)、保时捷(0.95)、起亚(1.01)。这意味着,这三个品牌10,000辆车中发生的投诉只有一起左右。同时,这三个品牌也分别是自主、豪华、合资品牌中VCR表现最佳品牌。
值得注意的是,长安汽车的车辆投诉比率为所有车企最低,超过了保时捷和起亚,这在一定程度上说明自主品牌的产品质量已经可以和合资产品抗衡,甚至超过了合资产品。这些数据背后是车企在质量管理方面的进步,作为复杂机械产品,汽车的产品质量在研发、制造和供应商三个环节体现,每个环节都直接或间接影响了产品质量。
研发,质量管理的首要环节
产品设计是汽车质量的决定因素,如果一款车有设计上的“先天”缺陷,那么后期如何控制都是徒劳的,比如某些车辆出现的发动机共振问题,变速器匹配问题,都属于设计问题。质量管理是车企研发水平的体现,合资企业产品质量问题少也是有根据的,这些品牌在研发和验证方面有着几十年的积累,完善的开发流程能够规避很多质量问题。
这次发布的数据中,长安汽车超过合资品牌也不是偶然,自主品牌经过十几年的发展,随着科技的进步和经验的积累,进步非常快,在核心技术方面也有了重大的突破,加上对资源的整合和人才的利用,在研发体系的布局中超越了一些合资品牌。以本次排名第一的长安汽车为例,其在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立起各有侧重的全球协同研发格局,这对产品设计的提升起到了重要作用。
设计过程中,试验水平也是决定产品质量的关键因素,2014年,长安汽车便正式发布了品质试验验证体系CA-TVS,每开发一款车型,长安汽车需要平均消耗408辆样车,涉及环境、强度、安全等15个验证领域,包括整车、匹配、系统、零部件等4500余项试验,每一款新车上市,必要经过“四大极端测试”的残酷考验:高粉尘测试、5210米高海拔测试、50度高温测试、零下52度极寒测试,可以满足使用10年/26万公里的用户需求。
制造体系,保障批量生产质量
研发是产品质量的基础,虽然试验可以产品设计没有问题,但试验车辆并非量产车,要保证消费者购买的量产车没有质量问题,就必须有强大的制造体系,也就是在冲压、焊接、涂装、总装四大制造工艺有较高的水平。全部由机器人焊接的白车身和由人工焊接的白车身,其差异程度可想而知,车辆内部的零部件配合间隙也可能导致车辆后期使用故障,高水平的制造体系决定了量产车的质量和品质。
笔者曾参观长安汽车两江新区的基地,虽然和豪华品牌还有距离,但已经不输合资品牌。两江基地目前生产P3平台六款车型,节拍60JPH,最大可达到68JPH,2017年长安凌轩、长安CS55、长安睿骋CC等几款重磅战略车型均在这里试制量产。冲压车间拥有2条5序“多连杆机械压机+双臂横杆传输方式”的封闭式高速冲压生产线,生产节拍10-15冲次,换模时间3分钟,噪音可控制在82分贝以内,达国内同行业领先水平,是长安体系内(含合资)第一条智能冲压生产线的运营,达到行业先进水平。
总装在充分考虑成本、质量的同时,实现了高自动化、高柔性化及深度的人机工程,采用了国际先进设施设备,如:可升降滑板、尾气抽排、自动机器人、AGV、正压检测、EMS等。通过导入福特G-FPS体系,建立六大关键一致性流程和七大操作系统,提升精益制造体系的有效性。正是这些外人看起来与质量无关的制造设备和工艺,反映了车企高标准的制造品质,进而提升了产品质量和用户口碑。
供应商,零部件的质量保障
众所周知,主机厂除了设计和制造之外,不会参与太多零部件开发,大部分零件是由供应商设计制造,但是如果零部件供应商技术研发能力不够,或者生产工艺不达标,就对整车质量产生较大影响。因此,供应商的能力某种程度上也决定了整车的质量水平,很多召回事件,与供应商不无关系。世界各大汽车巨头都有优秀的供应商体系,丰田旗下的爱信电装,现代旗下的摩比斯和岱摩斯等都给主机厂提供了零部件保障。
长安目前的供应商体系中既有国际一流供应商,也有国内的供应商。CS95搭载的蓝鲸2.0TGDI发动机的关键零部件都来自博世、皮尔博格和法雷奥等国际领先供应商。在CS95整车上也可以看到更多国际供应商的影子:爱信的6速自动变速器,博格华纳的NexTrac智能四驱系统,德尔福的PAB预警辅助和智能并线辅助、甚至博世的第九代ESP,都是采购自知名的供应商。国际供应商研发能力非常强,发生质量问题的概率较小,选用这些供应商也体现了长安汽车强大的设计整合能力。
总结:
质量是企业长期发展的基础,它关系到产品的使用体验,用户口碑。长安汽车作为我国一个拥有155年历史的老牌车企,在研发、制造及供应商等环节已经展现了相当强大的实力。深层次来讲,汽车消费的结构正在发生变化,低质低价的产品已经被市场淘汰。随着市场逐渐饱和、大城市限行限购、合资品牌价格下探以及换车高峰,“高质低价”产品才符合市场的发展方向,这对自主品牌是质量品质的考验,对合资品牌是成本控制的考验。唯有踏实做好产品,着力提升质量管理体系,才能在即将到来的大浪淘沙中生存下来,这也是自主品牌在市场份额上赶超合资的机遇。
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