在那个至高无上庄严的场合，说实话，我们在做的每一个人无不被那个氛围所感染。
这些年来，我们坐上了国产高铁之后，又即将坐上国产大飞机，用过了诺基亚、三星和苹果的手机，越来越多人不约而同悄悄换上了华为……但是老实说，花几十万甚至几百万买一辆国产品牌豪华车，你会愿意吗？冷静下来再三斟酌，除了情怀以外，我想大多数人的感觉是真的还需要更多理由来说服自己。
当晚，红旗品牌战略发布会的开篇环节，人民大会堂的庄严雄伟、场景布置的恢弘大气及舞台效果的美轮美奂，黄豆豆和李云迪携手奉献的精彩演绎，郎平、靳东、马岩松对红旗的真挚感言，戴玉强等三大男高音激昂深情的歌唱等等组合在一起，各个环节的完美呈现，也展现出新红旗对极致、对情怀、对完美体验的理解和不懈追求，可以一点不吹嘘地说“读《出师表》不哭者不忠,读《陈情表》不哭者不孝，现场不动容者，不爱国……”
但是谈到为红旗买单这件事儿上，光靠情怀肯定是远远不够的，必须要靠契合的产品去打动消费者，尤其是在“后公车时代”，红旗的购买主力人群就是普通私人用户，虽说老一辈人对红旗轿车有着特别的情怀，但是在如今以年轻人为主力的消费人群当中，“旧时王谢堂前燕”在“飞入寻常百姓家”的过程中难免“水土不服”或“曲高和寡”。
且不说产品的品类，光说造型设计，中国人多少迷信风水，如果继续延用红旗轿车上个世纪以来的经典造型设计，对于普通人而言，气场是压不住的。
回首9月28日，履新仅40天的一汽集团董事长徐留平在新红旗H7上市发布会上，除了将品牌代言人靳东推向前台以外，并未发布太多的“干货”，有人在私下议论，但彼时笔者却认为作为掌门人的徐留平没有利用手中的行政权力拍板干预，而是给予了红旗的团队更多系统决策和科学论断的时间，反倒预示着红旗品牌将迎来新的生机，这既是一个全新的开始。没有产品依附的品牌战略显然是干瘪的，在整个复兴大计全盘托出之前不妨让理想多飞一会儿。
但是由1月8日当晚，释放出来的惊人信息量来看，徐留平和他所带领的红旗高管新团队在短短履新不到5个月的时间内，其决策效率却是相当惊人的。无论是将新红旗的品牌理念定格为“中国式新高尚精致主义”；还是定下的2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标；以及全新的产品矩阵规划：L系为新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车、Q系新高尚商务出行车四个车系；包括在软性的体验方面，所打造的“红旗心服务”和红旗体验中心；“三国五地”的研发格局，极致化的品质和制造标准方面，以及为适应汽车行业“新四化”发展趋势，在新能源、智能网联汽车方面，红旗也同样提出了近期和中远期的目标。
众所周知，“产品是身,品牌是魂”，红旗品牌战略复兴的关键还是要落在产品规划上面，尤其是要让产品在传承红旗品牌经典造型元素的同时，贴近普通私人用户市场，涵盖精英和普通中产阶层的审美和使用需求，这对红旗的团队来说的确是个不小的挑战和压力。
从品牌定位和产品矩阵的分布来看，红旗横跨了超豪华品牌和主流豪华品牌两个区间，产品的跨度极大，L系在豪华水平方面瞄准了劳斯莱斯，以最大限度地传承红旗品牌经典的造型设计为主，并为精英阶层提供诸多私人定制化的服务。H系、S系和Q系则以对标主流豪华品牌为主，其中值得注意的是在H系新高尚主流车的基础上新增了S系新高尚轿跑车，可谓是在原红旗轿车大气端庄沉稳的形象之外在运动和性能方面进行了很好的延展，既符合时下时尚年轻和运动化的大趋势，对于平台化的延展，以多元化的产品强化对细分市场覆盖，提升产品线的完整度方面，有着非常重要的作用，同时也凸显了红旗品牌不甘做中规中矩的传统路线，未来要在运动和性能方面与BBA一较高下的决心。
此外Q系新高尚商务出行车，则是瞄准了MPV或者Van型车的市场，应对未来高端定制化的出行需求，这将是一个重要的品类市场，而这本身也与红旗品牌的调性和基因非常吻合，而受中国的文化环境影响，未来的高端商务出行需求肯定会进一步增长，红旗以中国第一豪华品牌之姿无疑是不二之选，对于新一轮的产品谱系布局来说，这是一个重要的洞察和发现。
另一方面，面对SUV市场持续的“高热不退”，几乎对于所有的豪华品牌甚至是超豪华品牌来说都是一个重要的增长点和利润高地，即便是劳斯莱斯、宾利和玛莎拉蒂也难以抵挡其诱惑。但是，红旗这一次似乎没有盲目跟风，或许是在寻求一个准确的切入点，尤其对于豪华品牌来说，豪华理念的沉淀远远大于产品线的扩张，况且红旗品牌正处于复兴的关键期，几乎就是一张白纸上面重新着色，在这个浮躁的当下社会，更需要“经得住诱惑，耐得住寂寞”。
笔者从接近一汽集团的相关人士处得到的消息，在徐留平正式赴任以后，对红旗的产品规划进行了大刀阔斧的改革，在贵阳秘密召开了产品规划研讨会，为什么是贵阳，而不是长春总部？因为贵阳是中国新兴的大数据之都，意味着这次产品规划的研讨是以大数据为依据，代表了民意，而不是一把手坐在办公桌上用权力去拍板。
这次研讨所得的结果就是既有的后续产品悉数被停止，确立了全新的四大产品谱系，运用全新语言——以“尚·致·意”为核心理念，畅情表达、充分演绎“中国式新高尚精致主义”。
宝马说自己未来不是一家汽车公司，而是一家科技公司；雷克萨斯说自己造的不是一部车，而是一种豪华的艺术，诚然随着消费者对于品牌文化的理解越来越深入，豪华品牌的竞争早已不是产品和市场的竞争，而是上升到豪华理念本身。
如今以BBA为代表的德系品牌与以雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌为代表的日系品牌之间的竞争早已上升至东西方哲学之争的层面，而有着5000多年历史的中华文明才是真正意义上东方哲学之正统。诚然，近年来，中国消费者对于中国品牌汽车的认可度也越来越高，其中很大程度上得益于造型设计上的突破，但什么是真正的中国设计或者中国式豪华，我想除了红旗能够将此完整地演绎出来，在中国别无二家，“新红旗”概念模型车展现了未来新红旗家族的统一设计语言：“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标，“梦想激荡、振翅飞翔”的前大灯，“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身，“流彩纷呈、定海神针”的轮标，以及“中华瑰宝，经典永恒”的汉字“红旗”尾标。更重要的是在保留中国设计经典元素的同时，大胆地颠覆了红旗轿车以中庸为主的传统形象，转而采用了时下颇为流行的溜背式的设计，这对于私人消费市场无疑是一个重大的利好，透过概念模型，我们更是看到一种务实而进取的造车理念和文化的积极转变。
启用全新的红旗徽标，告别了沿用54年的金葵花车标，对开的红旗寓意红旗品牌旗开得胜，并以经纬线条展现万物互联的新时代。我们在日常生活中经常看到越来越多经典的中国传统手工技艺正在复兴，而对于红旗来说，在保留其传统的中国特色韵致的同时，更是主动融入了现代工业制造的精致，由此次新红旗品牌战略发布来看，红旗在设计方面最大限度地展示了中国文化的博大精深与包容。
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