整个2017年，和行业整体陷入“微增长”，韩系、法系大跌形成鲜明对比的是，12个主流豪华品牌共同完成了18.4%的高增长率给暗淡的2017年车市注入了一剂强心针。
在盘点实销之前，我们先来看看这前十家主流豪华品牌公布的这张总体销量表，奥迪（含香港）成功夺冠。
这样的销量表现，一来是基于国内消费者生活水平不断提高从而引起的消费水平持续升级所带来的影响，二来，整个2017年豪华品牌在惨淡的车市中也相当拼，尽管我们看到的是此起彼伏的价格战，但无论如何，在这样的大背景大环境下，这样的高增长率还是非常令人振奋的。
如果你看过车经社往期的销量盘点，你一定记得开年奥迪整体销量大幅下滑让媒体们忧心忡忡。开年期间，奥迪准备在中国新增销量渠道，引发了一汽奥迪经销商集体抵制，从而导致奥迪整体销量大幅遇冷。这一事件在17年5月份才得到和解，而后无论是价格战还是和解成功，在共同的目标之下，大家众志成城，奥迪总算是保住了2017年豪华品牌销量老大的地位，整个过程可以说是“惊险吃鸡”。
整个2017年，奥迪国产车国内总实销数达55.3万辆，以12.2万辆的差额将奔驰远远的甩在了身后（我们的讨论范围仅限于国内国产车的实销量，众所周知，奔驰在国内进口车销量远大于奔驰和宝马，但并不在本文讨论范围内）。
2017年，奔驰在国内国产车范围内完成了43.1万辆，位居豪华品牌实销量排名第二。
豪华品牌国内国产车总实销排名第三的，毫无疑问是宝马，2017年在国内完成了37.4万辆的总实销，比奔驰少了近6万辆。
“德系三强”在国内的竞争依然如火如荼。而年初最不被看好的奥迪也以“有惊无险”的实销成绩保住了自己在豪华品牌三强争夺中的地位，显然“以价换量”的方式稍显无奈，而整体的增长率更是突出了奥迪的疲态，客观上还是要承认奥迪2017年总销量同比增长1.1%，这个增长水平在整个豪华品牌中，算是相当低了。
宝马（含mini）2017年度总销量同比增长15%，而奔驰（含Smart）2017年度总销量更是同比大增26%。所以即使奥迪拿下了豪华品牌实销量老大的位置，依然危机四伏，随时面临被三巨头的其他两个赶超的危险。
豪华品牌第一阵营当中，三巨头的竞争虽然非常惊险刺激，但位次排名依然没有什么大的变动，但是作为后起之秀的凯迪拉克依然在往第一梯队紧追猛赶。整个2017年度，凯迪拉克累计完成了174693辆的总实销，毫无疑问，已经成功坐拥了豪华品牌第二阵营老大的地位。
沃尔沃排于凯迪拉克之后，2017年度完成89399辆的总实销，仅有凯迪拉克总实销的二分之一，这两个品牌的差距近年来已经被渐渐拉开，并且沃尔沃内部人事组织也长期以来处于动荡之中，能否有在华经营长期战略的持续性，显然应该是沃尔沃未来必须面临的重大考验。
奇瑞捷豹路虎紧随沃尔沃之后，累计完成80159的年度总实销。排于奇瑞捷豹路虎之后的是英菲尼迪、讴歌和DS。
鉴于雷克萨斯和林肯目前君威全系进口，所以我们没有拿到这两个品牌的实销数据，仅能参考官方公布的销量数据。
在车经社往期的月度销量盘点中，提到过很多次凯迪拉克在2017年度中销量势头一直很猛，平均月增长率达35%左右，而凯迪拉克品牌下多款车型对于时下豪华品牌汽车消费群体的定位和把控相当精准，并且以高性价比的路线冲击市场，使得其产品竞争力一路飙升，抓住了更多渴望进入豪华圈子的年轻用户群体。所以，凯迪拉克在2017年销量同比拿下了47%的超高增长率也就显得不足为奇了。
2017年度，沃尔沃较往年同比增长25.8%，排于凯迪拉克之后，奇瑞捷豹路虎同比增长23%，排于沃尔沃之后。
在豪华品牌第二阵营当中，林肯绝对是一个不可小觑的潜力股，会否是下一个凯迪拉克？笔者认为借助国产成功上位，笔者认为林肯在未来两三年内极具爆发潜力。
至于，英菲尼迪和讴歌等品牌，暂时不具太大的发展潜力。
回过头来再说豪华品牌第一阵营，奔驰这两年风头正劲，但这一波该打出的好牌也都差不多了，奥迪和宝马却将在2018年迎来一个超级的产品大年，所以这两个品牌对于宝座的争夺，绝对是明年豪华品牌最大的看点，俗话说“风水轮流转”，这两年一直顺风顺水的奔驰是不是也该让对手留点出牌的机会呢？
尘埃落定的2017，豪华品牌给国内车市交了一个满意的答卷，未来的2018年，豪华品牌之间又会出现怎样的风云变幻？车经社同你一起关注。
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