导读：随着车联网的不断普及与发展，车机流量的限制越来越成为制约其发展的瓶颈。那么问题来了，到底多少车机流量才能满足用户实际需求，并且可以消除车联网用户的流量焦虑症呢？
用户车机流量到底多少才够用？关于这个问题的答案，笔者还真的一时间很难给出准确答案，想想我读大学的时候吧，我没有汽车，当然那个时候国内也没有车联网，正值2G网络时代，我们手机上网的目的无外乎就是方便随时上QQ撩妹，看看wap网站的娱乐八卦而已，连看一场NBA的球赛都是文字直播，因为那个时代的流量就一个字——“贵”，网速就一个字——“卡”。进入3G时代，手机视频逐渐普及开来，不过就在两年前，手机看视频，我们都能看到这样的字幕“友情提示：用WiFi观看，土豪请随意”……所以流量到底多少猜够用，这个问题至今没有准确的答案，只是跟随科技的进步，犹如“摩尔定律”一般旋转上升的。
就拿进入国内最早，也是目前用户规模最大的安吉星OnStar车联网系统来说，早期定义为一款车载信息服务，其主要用途就是在车载免提呼叫、紧急援助和逐向道路导航以及被盗车辆定位等方面，流量需求也是2G时代一样稀少。而如今在24小时不离网络的生活下，汽车将成为连接家和办公场所的第三空间，因此随着车联网的不断普及与发展，车机流量的限制越来越成为制约其发展的瓶颈。在这个被智能手机“绑架”的时代，人们对手机套餐流量的焦虑，像“大姨妈”和房贷一样每个月都会来一次。在这个由车机互联步入车联网的时代，如果你还在被流量焦虑症所困扰，看着中控大屏幕上那些五花八门的车联网生态应用，而不能享受因车联网而带来的美好的汽车生活体验，该有多堵心啊？
那么问题来了，到底多少车机流量才能满足用户实际需求，并且可以消除车联网用户的流量焦虑症呢？
这里要先打两个“假”：一个是如今不少车企同行都是在中控台装上一个大屏幕就自称“互联网汽车”；二是“免费流量”藏猫腻，所谓“免费流量”大多仅限于基础服务和基本流量终身免费，即便是真的免费赠送，也暗含很多附加和捆绑条件。当用户在心疼车联网流量费的时候，看看现在自己所用手机上面不到100元即可拥有的不限流量套餐，对车联网系统会不会顿觉不爱？倒是真不如标配手机支架，方便又省钱。
这些“免费午餐”中所隐藏的猫腻，都让免费打上了一个引号。在8月23日举行的上汽通用汽车车联网战略2018媒体沟通会上，对上汽通用旗下三大品牌车主发放了一份集体的大福利。官方宣布即日起向上汽通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
24个G适用范围包括哪些？按照官方的表述是覆盖车机端的所有应用，包括语音识别、应用升级、导航与地图更新、在线媒体播放、内容推送等等，应该是包括基础的OTA服务在内，几乎涵盖了日常的所有用途，当然WiFi热点分享除外。
那一年24个G的流量看上去太宏观，举个栗子看看到底可以干哪些事情，就直观多了。换算为基础流量等于7,680,000秒的语音识别、30,720小时的数据采集、8,777天的内容推送、27,307小时的导航、307次应用升级和123次OTA系统升级以及30,720小时的应用APP内容访问。
而24个G对于增值流量服务来说，也是相当土豪的，如果下载普通的MP3格式的音乐，标准音质：1M/分钟；平均音乐时长4分钟为计，意味着可以听24576分钟的在线音乐和6144首音乐下载，绝对让你365天每天听歌不重样！
如果按正常使用的话，24G流量在同时满足一年365天每天2小时在线导航，1.7个小时的APP访问，超过45分钟在线媒体播放后，还余下近7G的流量用于地图更新、应用升级等服务，已经足以满足中重度使用者的流量需求，可以根治困扰已久的流量“焦虑症”，让用户可以尽情享受云互联的乐趣，使车联网真正成为能够时刻在线、随心所用的智能化生活方式。
免费的车机流量作为车联网的基础工程，应该先行发展，而如今来看，上汽通用汽车的意图很明显，车联网不是摆设，就是要让用户告别“流量焦虑”，尽情享受到云互联的乐趣，只有真正在网上跑起来，才能更好地促进整个车联生态的发展，达到惠之于民的作用。更重要的目前上汽通用三大品牌旗下活跃用户已经达到140万，这一政策下发过后对于终端用户的激活，可以说在争夺智能驾驶时代移动互联网入口的这场战役当中，上汽通用汽车将再一次锁定领先优势。
与此同时，对于那些没有前装车联系统、更为庞大的保有用户群体，上汽通用还提供了“安吉星智能车联硬件”，通过简单的加装硬件方式，也可以享受到与前装车联系统用户同样的云体验。之后，上汽通用的车联网应用还将不断迭代更新，预计到时，上汽通用汽车安吉星系统在线活跃用户还将大幅度增加。
从纵向时间轴来看，按照去年发布的“车·联·无限2025”战略的整体规划，到2019年下半年，上汽通用还将会增加OTA远程升级、虚拟钥匙、车队导航、微信互联、车内支付、智能家居、全新车载APP等众多功能，同时根据大数据的人工智能学习，实现真正的“千人千面”智能推送服务，这也将很大程度上强化车联网服务的个性化体现。如此来看，24G大流量福利政策的提前下发无疑就显得非常及时，在用户习惯养成方面，意义非同小可。
24G大流量已经足以满足当下所需，甚至可以说是满足了4G时代在非自动驾驶场景下，用户娱乐的需求。未来依托于V2X技术、5G超高速网络技术所实现的高度自动驾驶，每秒钟甚至可能产生以G计算单位的流量需求。因此回到我们最先所抛出的用户车技流量到底多少才够用的问题上来，这个问题也没有终极答案，我们只能说时代在变，上汽通用致力于构建“人、车、生活的智慧互联生态圈”的心不会变。
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