导读：聚焦中国车市，英菲尼迪与沃尔沃同属低奢路线的豪华品牌，全新英菲尼迪QX50与沃尔沃XC60也互为竞品，不仅价格区间十分接近，并且一个身具全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机、开创130年内燃机之变局，一个是在安全领域独树一帜，各有千秋让人难以抉择。
毋庸置疑，坐拥全球最大单一国家市场，连续9年稳定全球销冠的中国是各大车企争相予夺的阵地，由此带来的是，丰富的产品让中国消费者有了更多的选择--根据自身风格调性或者个人喜好，选择更加符合身份气质的座驾，是中国消费者得到的切身利好。
▲全新英菲尼迪QX50
▲沃尔沃XC60
聚焦中国车市，英菲尼迪与沃尔沃同属低奢路线的豪华品牌，全新英菲尼迪QX50与沃尔沃XC60也互为竞品，不仅价格区间十分接近，并且一个身具全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机、开创130年内燃机之变局，一个是在安全领域独树一帜，各有千秋让人难以抉择。
不过，消费者对于一款豪华品牌SUV的要求绝不仅仅在于动力系统和安全性，车厢内部的设计、做工以及科技和舒适配置的水平如何会更加直接地影响驾乘体验。这一次，我们就对全新英菲尼迪QX50与沃尔沃XC60两款车的车厢内部设计和配置等进行一次详尽地比较。
视觉：时过境迁北欧风与主流“突破美学”
车厢内部一向是人与车接触最多的地方，日常驾驶中对于方向盘、手扶箱、中控等地方接触最多。于是车内的设计、用料、配置，能够很大程度突显出一个品牌是否对产品用功夫了、是否对消费者用心了。
线条一向是设计中的基本元素之一，其作用便是能够进行布局、编排以及分割等。而在车内设计中，线条所能够表现的就更多了。平直与圆滑的线条能够将车内打造车不同的氛围，也能够带给人们不同的心理感受。
全新英菲尼迪QX50明显在车辆的内部下了极大的功夫，车厢设计兼顾了实用性及艺术美感，完全不同于以往的样子。中控台双屏幕的配置将导航与信息设置分屏显示，互不干扰，保证了使用的便利性；而在设计上则采用了简约风格，中控台上的线条不多，但大多为柔美的曲线，舒展而又绵长，并贯穿整个车厢，从屏幕区域延伸至中央扶手箱处的不对称拼接设计，恰到好处地展现了简约之下的设计感。而不同皮质的拼色包裹以及非对称式的中控设计，赋予了整个车厢一种带有现代气息的时尚之感。
沃尔沃XC60在内饰设计上依旧沿用了品牌的典型的北欧冷淡风格内饰，纵置大屏简单明了。车内多采用竖直线条，并且镀铬饰条也给予其不错的科技时尚感，整体营造出一种较为冷峻的感觉。但再好的设计也抵不过岁月的流逝，更何况XC60的内饰与其“大哥”类似，所以在人们习惯了以北欧元素为车内的设计后，XC60相比全新英菲尼迪QX50的设计多少显得有些平淡，也缺少了一些新意。
触觉：稀有皮质材料营造高档质感
视觉由别具一格的内饰设计去征服的同时，触觉上的豪华感也同样十分重要。如果说内饰的设计愉悦的是驾乘者的观感，那么触感则需要考究的用料与精致的做工来满足。
说道用料与做工方面，全新英菲尼迪QX50绝对称得上是同级中的NO.1，这一点是沃尔沃XC60无法比拟的，至于原因，亲自尝试过两款车的人心里都清楚。
▲全新英菲尼迪QX50
现在车内材质都以Nappa为卖点，但现在大多数所说的Nappa真皮，多是一种制作工艺，材料并不一定是头层上好的皮革。全新英菲尼迪QX50在内饰方面则是悉心甄选最优材料，选用上等皮质，在极佳的裁剪工艺下，辅以细密缝线，制作出触感柔软细腻的内饰包裹。
值得一提的是，在圣托里尼内饰套装中，采用了精益求精的手工缝制内饰，以及同级鲜有的UltrasuedeTM麂皮顶棚内衬。将豪华感发挥到极致，让日常乘坐有极佳的触感，这些正是沃尔沃XC60所不具有的，不管是用料还是包裹感。
至于这样的皮质材料究竟有多珍贵，想想就连世界同样知名的路易威登公司，除了采用常见的Monogram帆布材质，还会选择与全新英菲尼迪QX50内饰相同材料的珍贵皮料，来制作价格动辄上万、上十余万的高档LV包，就可想而知了。而这也体现了，全新英菲尼迪QX50从最基本的材质上，想要将这款车打造成一件硕大的“奢侈品”。
并且，全新英菲尼迪QX50仅中控台就覆盖了九成的软材，这在同级车之中也是十分罕见的，而剩下的就是金属与木质材料的搭配，不同的材料组合打造出颇具“奢逸”感受的内饰氛围。除此之外，车顶、扶手箱、门板处也同样被同款材质包裹，日常驾驶时不管如何触摸，都是极尽柔软的感觉。
▲沃尔沃XC60
沃尔沃XC60对营造车内氛围同样得心应手，配合用心的材料与上乘工艺将自身的特点完全激发了出来。但相比全新英菲尼迪QX50，沃尔沃XC60的北欧冷淡风经过诸多沃尔沃产品的应用后，已经不再如一开始能够让人见猎心喜。
听觉：Bose音响助力全新英菲尼迪QX50
同为豪华品牌，豪华感不仅体现在设计与用料方面，豪华配置更是重中之重。除了视觉与触觉的享受，全新英菲尼迪QX50在听觉方面同样采用了越级配置，诠释出了比拟超豪华品牌的高档感。
Bose音响已经有半世纪的历史，在其与汽车品牌合作后，Bose音响便频频为豪华品牌的车型开发定制音响系统。发展至今日，数十年的经验以及经历，让Bose在汽车界也成为了时尚与豪华的标志之一。
英菲尼迪与Bose音响早已有合作，不管是英菲尼迪Q50L还是英菲尼迪Q60，都早搭载了Bose Performance至臻系列音响。优秀的传承总是会流传下来，全新英菲尼迪QX50同样搭载了豪华中级SUV中唯一的Bose Performance至臻系列音响。这套音响系统拥有17个高性能扬声器，通过领先的数字声场处理技术、全系标配的ANC主动噪音消除技术，ASC主动声音补偿技术，实际听觉感受被用户形容为“殿堂级”。
确实，在全新英菲尼迪QX50设计之初，Bose音响方面的工作人员便参与了进来。而其工作，便是确定车内Bose音响的最优数量及位置等，同时还要考虑到扬声器与车内零部件的融合问题，是否会干涉车辆正常行驶等等因素。可以说，一款搭载Bose音响的车辆，就是一块经过仔细打磨的宝玉，全新英菲尼迪QX50就是这样的一款车。
与之相对，沃尔沃XC60虽然配备了宝华韦健音响，但都是选装配置，并且费用要2.58万元。如此一来，在车内听觉的对比上，全新英菲尼迪QX50在一开始便压住了沃尔沃XC60一头。
并且，全新英菲尼迪QX50不仅在搭载扬声器方面十分厚道，而且全车17个扬声器数量也要比沃尔沃XC60的10-11个（选装12个扬声器），更能发挥出音响系统的性能来。经过专门调校的扬声器，还能够在一定程度上提升车内的NVH水准，扬声器可以产生相应的噪音抑制音频信号来消除车内噪音。
除了扬声器系统外，全新英菲尼迪QX50还比沃尔沃XC60多出方向盘加热、双屏设计、HUD抬头显示等功能。这些非常实用、便捷的高档功能在沃尔沃XC60上不是没有便是选装。用“性价比”做标准，全新QX50堪称“教科书”式范例，吊打沃尔沃XC60。而在通过设计、用料、配置三方面来从视觉、触觉、听觉三方面进行对比后，座椅便是车内最后需要对比的一个方面。
乘坐：航天技术座椅创新豪华体验
在对比过车内设计、用料以及车载配置后，全新英菲尼迪QX50与沃尔沃XC60相比，其优势在视觉、触觉、听觉方面显而易见。但既然是强，那么就全方位的强。在车内空间方面，源于航天技术的座椅加持下，全新QX50再度创新豪华体验。
现代车辆技术很多都是从航天技术中演变而来。全新英菲尼迪QX50便采用了取自于航天技术的零重力座椅，配合软硬适中的填充物，能够起到非常不错的承托性；座椅的腰部支撑和头枕可以形成独特的撑托面，与驾驶员的脊椎曲线相贴合。这对于消费者来说是十分友好的设计，可以在驾驶员进行长途驾驶时，有效减轻长时间驾驶所带来的肌肉紧压力，一定程度缓解驾驶疲劳。
从技术上来说，“黑科技”的属性为全新英菲尼迪QX50带来了更舒适的乘坐感受，而这也是沃尔沃XC60所难以感受到的。而材质上，全新英菲尼迪QX50座椅材质也是选取只占全球每年皮革产量10%-15%的上等头层牛皮，其珍贵之处可见一斑。
这种稀有皮质，经由一种独特技艺“不交叉的缝线”缝制，覆盖于全新英菲尼迪QX50的座椅之上。而座椅上的透气孔，也是根据不交叉缝线的特点，提前采用激光打孔制成，细看之下，不同位置的孔径也不相同，可见匠心独具，彰显豪华。
除了“黑科技”与高档材料座椅带来的舒适驾乘体验外，全新英菲尼迪QX50还具有同级罕见的后排座椅调节功能，不仅可以调节靠背角度，还可以将座椅进行前后调节。后排座椅能够前后移动约14cm，可满足不同乘客在不同场景下的需求。
在小编看来，全新英菲尼迪QX50的车内的空间体验颇具水准，在航天技术与后排可调座椅的助力下，英菲尼迪尽释豪华潜能。
头条说：
详细对比全新英菲尼迪QX50与沃尔沃XC60的车内布置，毋庸置疑，全新英菲尼迪QX50在听觉、触觉、视觉、乘坐等多个方面体现出沃尔沃XC60所不具备的特质。如“突破美学”的设计、LV包材质皮革包裹、Bose音响以及更为后排考虑的灵活空间都是加分项。
更不用说全新QX50还有被业内高度认可的“买车送发动机”昵称--全球首款量产可变压缩比涡轮增加发动机压轴，英菲尼迪打造出科技与豪华相融的质感，将全新QX50立于同级领先的地位。
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