导读：广汽作为中国大型车企集团的重要一极，坐镇华南市场，拥有丰田、本田等日系车企的强大火力支援，然而今年的表现却与市场主流背道而驰……
紧接上文所诉，传祺GS4作为其当家花旦，早已不复当年之勇，今年1-2月份仅仅销售了11634台，同比下滑高达77%，特别是2月份竟史无前例的跌破了5000台，仅仅销售了4435台。这个数据与同为竞品的博越、RX5、哈弗H6、长安CS75等几个老牌劲旅相比，实在不堪入目。甚至与自身相比，也属于史上最差销量。
传祺GS4上市于2015年，当时凭借着不错的颜值以及广汽品牌的强大背书，让GS4一经问世，便受到关注无数，首月销售6000多台，从此便一发不可收拾，高峰期甚至也迈过3万台大关，对比之下，2月份不足5千台的销售，不能不让人唏嘘，难道真的是GS4已经过了辉煌时刻，进入下行通道？
事实确实如此，传祺GS4当初的大获成功，不得不承认在那个草根时代，GS4凭借着张帆的凌云翼设计，在颜值方面加分不少。那时候很多自主品的紧凑型SUV都没有投放，吉利的博越、上汽的RX5也还是在GS4推出后的一年才姗姗上市。这种领先竞品一步的机会，让GS4一发不可收拾，连续两年销量飘红，成为了名副其实的爆款车型。
也许是GS4的瞬间爆红，让传祺的管理层迷失了双眼，认为GS4的产品力大有比肩合资的资本。这种狂妄自大的想法，为GS4在以后的市场败退埋下了伏笔。当博越们通过不断地推新款、调高配置时，传祺却无动于衷，依旧“吃着火锅，唱着歌”，拿着三年前的老黄历在糊弄着中国消费者。
例如，2018年车联网已经成为自主品牌车型立足的必备项，新上市以及改款的车型纷纷推出了带车辆网功能的车型，吉利的GKUI吉客智能生态系统、上汽的斑马系统、奇瑞的雄狮系统等等纷纷冒出，而传祺仍然躺在几年前的功劳簿上睡大觉，竟然对此无动于衷。
所以，去年上半年，在紧凑型SUV市场，头部车型清一色车辆网以及其他高配，GS4这个落寞贵族与之一比便相形见绌。消费者即使用脚投票，也能分辨出哪家产品好一点。可想而知，GS4的瞬间下滑，自是理所当然之事情。
精确的说，从去年2月份开始，GS4便呈现瞬间下滑态势，2月份下滑27%，到了4、5、6三个月下滑逐月加大，下滑34%、46%、51%，这些触目惊心的数字，与紧凑型SUV车型一线飘红的表现大相径庭。车市尽管在去年萎靡，但也是从下半年开始的，而GS4的糟糕表现，绝不是终端市场需求因素致使，应该是产品力的落后与质量口碑的双管齐下造成的。
产品力的落后属于传祺高层的不思进取与犹豫不决导致，高层在意识到车联网异军突起之后，临时抱佛脚，广汽乘研院手忙脚乱的到腾出一个新款，尽管搭载了车联网配置，但是在其它配置方面仍然极度缺失，丝毫意识不到同行早已经做好背水一战的准备，人家产品都在打低价高配的路线，借以吸引更多消费者关注，传祺GS4却依然我行我素，仍然不食人间烟火。
这种不放低身段的心态，注定新款GS4难以大有作为，何况新款GS4的急于推出，并不是之前的产品策略，属于临时起意，老款GS4在市场终端还有数万台库存，这些都是经销真金白银砸下的，后面要该如何处理。
按照正常逻辑，形势已经到了如此危急时刻，传祺的管理层应该痛下决心，通过对老款的大幅促销，尽快消化积攒的库存。但此时，市场一线的所有人都在等待听后上方的指令，不敢掺杂太多个人意见，只能将老款产品促销了了，在中国车市真正黑暗时刻到来之前，没有抓住那最后的一线生机，失去了大幅甩库存，断臂求生的最后希望。
果不其然，2018年下半年，传祺GS4在老库存重压以及新产品性价比不高的的双重压力之下，继续呈现两位数的大幅下滑，丝毫没有实现好转。时至今日，曾经的王者GS4，已经陷入了连续14个月大幅下滑局面，更可怕的是，不知道这总局面何时才是个头。对于传祺那些高高在上的管理层而言，面对如此惨淡的业绩，不知道他们现在做何感想。
其实，压垮GS4并不仅仅是产品策略以及管理层的战略问题，自身产品的质量以及厂家的后知后觉也是一大主因。作为一夜走红的爆款车型，GS4在过去几年遭遇了大量的用户投诉，其中有一例非常典型的事件，让GS4名誉俱损，在消费者心中产生了非常大的阴影。
2017年，一辆传祺GS4在正常行驶中，不慎侧撞水泥防护栏，导致车身被肢解，车头、车尾身首异处，相隔好几十米远，车上零部件散落一地。这种悲剧给一个家庭带来了灭顶之灾，让消费者不得不怀疑GS4的安全性能。因为即便遭遇严重车祸，车身被压缩属于常见事件，但像GS4这样车身完全散架的现象还是不多见的。
更令人啼笑皆非的是，厂家事后对此没有合理的解释，而在没有得到最高层的指示之前，公关对此也没有任何回应，只能让各种流言继续飞，在笔者看来，官僚的文化、僵化的营销才是应该为广汽传祺销量的急剧下滑背锅。
GS4一系列的自杀行为，经过一年多的连续发酵，并且在产品竞争力日渐落伍的情况下，终于在今年爆发了销量危机，曾经不可一世的GS4，现如今沦落到如此地步，实在是让人唏嘘叹惋。
车市淘汰赛正在激战，对于当下的车企而言，一着不慎满盘皆输，广汽传祺曾经迅速崛起，赢得了短暂的繁华，但终究没有逃脱厄运，当下已是风雨飘摇，然而兼并重组大幕不会给予任何一家车企足够的时间重新去调整节奏，在扩大开放和放开股比的大背景之下，跨国车企巨头正虎视眈眈注视着自主品牌。当传祺不再传奇，却已经悄悄成为了这一轮自主品牌崛起中的掉队成员。
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