导读：在紧凑级SUV的消费者眼中，选车何尝不是面临类似难题，动力、空间、操控、颜值、驾乘感受如何取舍，纠结程度丝毫不亚于选择婚恋对象。昂科拉GX作为后来者如何破局，不妨了解一下。
“有才华的长得丑、长得帅的挣钱少、挣钱多的不顾家、顾家的没出息、有出息的不浪漫、会浪漫的靠不住。”不论男女，寻找伴侣的确是一件极其考究的事，颜值、才华、浪漫、忠诚等品质样样都不能少。
在紧凑级SUV的消费者眼中，选车何尝不是面临类似难题，动力、空间、操控、颜值、驾乘感受如何取舍，纠结程度丝毫不亚于选择婚恋对象。然而环顾市场，在用户付下定金之前，一番激烈的思想斗争和利弊妥协已成惯例。
好在面对现实中的各种纷繁复杂，其实只要找到突破口，许多难题都将迎刃而解。如何以更为均衡的产品力，要在补齐短板的同时，让长板更长，以突出优势取悦于用户需求，昂科拉GX作为后来者如何破局，不妨了解一下。
▎拒绝妥协 紧凑SUV红海“三强”
2019年5月份，中国市场SUV销量达到66.9万辆，同比下降9.6%，但环比来看，尚有4.2%的微增长，可见，虽然大环境的压力仍在，但各个级别的细分市场内却是暗流涌动，透露出新的商机。作为占据市场绝对比重的紧凑级SUV，即便在不利的市场环境下依然保持着同比的增长。拿下紧凑级SUV市场，等于拿下了SUV市场的半壁江山，对于主机厂而言，这里既是红海也是蓝海。
颜值过人、空间够大抑或是动力强劲，在多方混战的紧凑级SUV格局中，每款产品均有着自身的优势所在。但从终端市场表现来看，5月份，日产逍客以及大众探歌分别以16022辆和10282辆的表现把握着细分市场的前排座次。但从用户的反映来看，购买逍客就得忍受其拥挤的后排空间，选择探歌则要为其塑料内饰满满的廉价感买单，如何实现完美平衡是留给后来者的机会，至少从目前来看，合资紧凑型SUV市场并不是一个充分竞争的市场。
如此非A即B的选择摆在消费者面前，做出决定的确很为难，并非钟爱于ta，只是可以选择的余地还不够大。对于昂科拉GX而言，友商产品存在的不足，便是展现自身年轻设计、内饰品质以及动力、空间优势的最佳机会。更强、更全面的产品力让昂科拉GX颇有点当年昂科威多10%的画风，也为它跻身全新紧凑级SUV市场“三强”提供了可能。
▎玉汝于成 环境锻造好产品
更大的市场容量，意味着更多的竞争者；更多的产品问世，意味着只有更强的产品力才能在市场中占得一席之地。在主流紧凑级SUV中，逍客凭借多年积累，探歌仰仗大众威名，两者虽有不俗表现，但是在笔者看来，以动力技术为基，配置丰富兼具最新智能互联功能的昂科拉GX，在紧凑级SUV市场更具备竞争力。
7年前昂科拉率先喊出了“年轻就去SUV”的口号，引领了一波SUV年轻化的风潮，如今昂科拉GX提供的是一个从有到优的解决方案。激烈的市场竞争环境必将催生更具竞争力的产品，更广泛深入的用户需求，则令产品不断升级换代，作为通用全新产品周期的开局之作，昂科拉GX搭载的第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+AWD智能四驱系统以及1.3T直喷涡轮增压发动机+全新CVT智能无级变速箱两套驱动组合，是其最具看点的实力展现。
值得关注的是，第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，动力猛、提速快，1500rpm便可爆发240Nm的最大扭矩，对于更加关注驾驶本质的85和90后新生代人群而言，如此强劲的动力表现是同级车型中不可错过的体验，9速HYDRA-MATIC变速箱的搭载，加快了别克高端硬件下移的趋势，这使得昂科拉GX在同级竞品车型当中要高出对手2-3档。但这并不足以骄傲与满足，AWD智能四驱系统采用ETM电控式单离合器，0.2s内便可完成两驱到四驱的切换，手动断开模式还可以在不需要四驱模式时，实现更低的油耗和排放，对小主们的小心思可谓是明察秋毫。
先用诚意上征服用户，再以精致的内饰和流畅的互联功能强化用户的好感，昂科拉GX吸引用户的“套路”满满，不过在材质搭配和氛围营造方面向来是别克的强项，比如别克首次采用的Signet棕色、Captain Blue蓝色配色方案，辅以菱形编织图案和座椅滚边设计，总之，三车静态评测，品质感高下立判。
昂科拉GX搭载了最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，从近年来车联网的普及应用方面，通用也是不遗余力，明显快于大众和日产。8吋高清触摸屏清晰流畅，并对百度CarLife、Apple CarPlay手机映射提供支持；4G热点、不限速的24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”，无异于手机党的福音。更为重要的是昂科拉GX能够关联部分手机APP，同步到车机系统，实现数据实时共享，从手机端到车机端的无缝衔接，为年轻人富有乐趣的出行体验搭建了平台。
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