当“二胎潮”与“运动型多功能”迎面相撞，于是“大空间”+“7座”+“运动型多功能”=热销，成为了新一代神车的标准方程式。
长安CX70恰恰囊括了以上几大显性优势，这几乎等于给其市场销量同时上了三份保险。目前在10万元以下细分市场中，能够容纳上述三项关键词的车型真心不多，虽有幻速S3和宝骏730占位在先，但实际上真正在触及用户痛点方面，上诉两款车型还有比较明显的差距，而长安CX70却真正做到了价格实惠量又足，对于国内三四五线市场以及广大农村地区绝对有相当的杀伤力。
平台决定产品力
对于以追求实用性为主的用户群体而言，满足功能性需求是关键，而长安CX70目前6.89万元的起售价不仅价格实在量又足，能够满足高效率载人和载物的需求，不过这显然还不是重点，真正决定其竞争力的是其产品平台的出身。
幻速S3和宝骏730同样为7座车，但宝骏730源于前置前驱的轿车平台，在承载性上有明显劣势，而幻速S3虽采用后驱的方式，但幻速S3可以看到很明显的微面的影子，不仅在乘坐舒适性方面的先天劣势，而且在内饰观感方面也显然难以适应典型乘用车市场消费者的需求。而长安CX70根据乘用车前置后驱的技术，拥有对焊式圈梁副车架，路面传递到车体的振动通过这个副车架得到充分过滤，将舒适性和承载性实现了较为理想的兼顾和平衡。
CX70采用的是前置后驱五连杆+螺旋弹簧，前者为了舒适性牺牲了承载力和通过性。而后者承载力强，维护保养简单，耐用；在满员的情况下更吃力，CX70前置后驱和五连杆悬挂应付这些路况和工况都是轻而易举的事情。
另外，除了悬挂，轮胎也是CX70助力底盘的一大卖点，CX70全系用的是AXXIS 221系列215/60R17轮胎，玛吉斯轮胎属于中高档，从承载力，耐用性，舒适性，安全性上CX70相比同级别其他车型都要略胜一筹。一个好的技术平台相当于一个人有了优良的先天基因，而这让CX70能够站在一个较高的起跑线上。
此外在动力平台方面，CX70发动机的功率达到86kw、扭矩达到150n.m，这样的数据表现明显优于同级别车（其中宝骏730车1.5的是82kw扭矩是147n.m，宝骏560的1.8车才只有101kw扭矩是186n.m，幻速也只有83kw扭矩是150n.m）。综合起来看，CX70的车身重量是1450kg最大负荷是525kg（其中在负荷方面宝骏730车465kg，宝骏560的1.8车是410kg，幻速也只有461kg）综合工况上，CX70的发动机升功率处于最佳水平，而且与其车身重量实现了精确匹配。
体系决定产品感官
除了过硬的功能性卖点方面，CX70在一些偏柔性化功能方面，同样不落伍，在人人都爱大屏手机的时代，CX70这个巨型的中控触摸屏很合胃口，而内饰材质和手感在这个价位的车型当中也是达到了很高的水平。在一些行车安全的配置方面，CX70完全向主流城市SUV看齐，ABS、ESP、EBD、HAS全套齐备，另外右倒车镜上配有的盲区监测摄像头便于会车和通过狭窄路段。可以说在科技和智能配置方面，CX70很是实在，达到了同级别品牌主流城市SUV的水准。而这些配套能力实际上依靠长安汽车在轿车领域近些年的快速突破，让长安能够快速链动和整合相关供应商和研发资源。
精准洞察决定产品
CX70被普遍看好，实际上最根本的还是源于其对目标客户群体用车需求和痛点的精准洞察，而长安汽车遍布全国多地的用户体验中心显然帮助这一目标的实现发挥了不小的作用，不仅包括丰富而便捷的储物空间，而且特别针对国内一些低线城市普遍较差的道路状况，CX70其空载最小离地间隙为190mm，这一数值比CR-V、RAV4、途观等一大票热门紧凑型SUV都要高，接近角和离去角分别达到了23.5°和25°，显然CX70既满足家庭日常代步和全家一起走亲访友串门，还能满足放假的时候和亲朋好友一起出去撒个欢儿。
三四五线城市是未来中国车市增长的主动力，而长安CX70不仅解决了家庭第一辆车的购买预算问题，而且其功能和实用性无疑最贴合其用户需求。CX70新生代运动大7座车的定位足以通吃部分MPV和SUV市场，这让其已经完全表现出神车的潜质！
营销接地气决定销量
据中期协公布的4月销量来看，短短一周的时间，CX70销量已经破4000，作为一个潜力巨大的蓝海市场，其市场表现值得期待；而随着终端需求和生产产能的逐步释放，北京车展期间长安商用车事业部梁光忠接受媒体采访时许诺的年内实现产销12万辆的目标应该志在必得。
上市前在传播层面，CX70选择了高举高打，而上市后则选择紧随目标用户群体生活的轨迹，实现营销层面彻底的接地气。既贴合产品功能与卖点，又符合新生代人群传播的调性需要，长安CX70开启了全国范围的追光之旅。从拉萨到上海，自西向东，寻找每天新生的太阳，以朝气蓬勃的形象传递正能量，让每天忙在路上的年轻人能够心向阳光，将产品与目标人群属性形成了高度契合。
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