备受关注的《我就是演员》第二季已经在上周完结，众多演员在舞台上留下了令人印象深刻的作品。特别是章子怡组的韩雪，凭借高超的演技以及表演感染力，最终战胜涂松岩，成为本季《我就是演员》的总冠军。
韩雪作为新生代颜值与演技并存的实力演员，其才华是毋庸置疑的。先是在年初的《声临其境》中，用一波一人分饰八角的操作技惊四座，紧接着又在《我就是演员》节目中一路披荆斩棘、大放异彩。这不禁让我想起了最近刷屏的奕泽IZOA。作为一汽丰田首款TNGA丰巢概念SUV车型，奕泽IZOA同样是颜值与实力并存，凭借炫酷的外观和越级的价值，吸引了一大批衷实拥趸。
当然市场上与奕泽IZOA对位的车型也不少，比如市场新人大众探歌以及市场老炮日产逍客。这次不妨选择奕泽IZOA奕驰版（15.88万）和探歌230TSI DSG两驱进取型（15.98万）以及逍客 2.0L CVT智享版（15.78万）进行对比一番，看看谁更优秀。
外观对比：奕泽IZOA更时尚、讨喜
外观上，奕泽IZOA采用SEXY DIAMOND（性感钻石）设计理念，整车95%以上延用了概念车“丰巢WAY”的设计元素，整体造型动感炫酷、个性张扬。整个前脸并没有采用当下普遍的大嘴式进气格栅，而是选择了上下分离式的横条状格栅，增强了整个前脸的层次感，配合两侧修长的鹰眼式前大灯及前保险杠两侧“獠牙”式装饰板，视觉冲击力十足。
车身侧面的设计更有看点，溜背的车身造型更加炫酷，车身腰线也非常动感，门把手进行隐藏式设计，加上外扩的轮拱及17英寸铝合金切削轮毂等，都让整车看起来更加别致。车身尾部，大尺寸镂空尾翼以及后备箱盖上凸起的“鸭尾”造型，形成“双尾翼”的视觉效果，配合3D回旋镖式LED尾灯，动感十足且极具辨识度。奕泽IZOA还拥有4种单色、5种双色共计9种车身颜色可以选择，满足不同年轻消费者的审美需求。
探歌虽然是一汽大众新近推出的重磅车型，但外观上依然没有脱离大众的家族设计基因，比如前脸中网还是采用了大众惯用的三道杠设计，展翼式上格栅与咬合式下格栅相接，六边形镀铬条包边，构成了整个前脸。车身侧面及车尾部分也是大众以往车型贯用的设计风格，已经很难挑起年轻消费者的视觉神经。
逍客的外观其实更没有什么可以说的，已经很长时间没有大的调整，V-MOTION前脸、回旋镖式日间行车灯等设计也已经非常熟悉，可以说是一辆缩小版的奇骏。而车身侧面略显平淡的双腰线与尾部不规则的尾灯设计结合在一起，总是显得有些格格不入。
内饰对比：奕泽IZOA品质感更足
奕泽IZOA的整个中控台以驾驶席为中心设计，方向盘、软装纹理以及车门饰件中都采用了钻石菱形设计。此外，全系标配悬浮式9英寸中控显示大屏，并带CarLife智能手机互联，操作起来也非常的顺手。从两侧车门贯穿仪表台的蓝色飘带式饰条，也为黑色为主的内饰增添了一定的时尚感。
用料上，奕泽IZOA采用的遵循人体工程学的真皮运动座椅，包裹性和支撑性都非常出色。中控台、车门内饰板、多功能方向盘等触手可及之处，都大量采用了软质皮革和高级钢琴烤漆饰板包裹，触感非常细腻。“黑科技”纳米水离子装置和双温区自动空调，可以清除车内空气中99%的PM2.5粒子，营造清爽的空气环境。加上绚丽的氛围灯，整个内饰都彰显出非凡的品质感。
相比于探歌的外观，消费者吐槽最多的就是内饰。探歌同样采用了偏向驾驶员一侧的中控布局，也创新的采用了双色装饰板，但是中控台还是采用了传统的嵌入式设计，更重要的是，连现在年轻人喜欢的中控大屏都没有。不仅如此，整车使用了大量的硬塑料材质包裹，降低了整个内饰的品质，更是带来了捷达、桑塔纳内饰的既视感。座椅采用了织物材料，包裹性和腰部支撑性也比较差，时间久了舒适性要打上不少折扣。
逍客的内饰设计相对就要中规中矩，看上去就比较简单。中控台采用了最为常见的T字形对称式布局，7英寸的中控屏相比奕泽IZOA显得有些小气，而且嵌入式的安装方式也没有奕泽IZOA的悬浮式大屏来得新潮。
用料方面，逍客使用了不少的软硬材料包裹，触感比探歌要好一些，但相比奕泽IZOA还有一定差距。座椅使用了织物材料，而且比较单薄，包裹性和支撑性相对较弱，长时间驾驶容易产生疲劳感。
配置对比：奕泽IZOA全方位安全，全系12项越级标配
中国消费者“货比三家”的购物理念已经传承已久，尤其在选车这样的大物件上，配置当然是越多越全越好。而在这方面，奕泽IZOA足以傲视同级。
奕泽IZOA除了全系标配VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、9英寸媒体显示系统、Carlife智能手机互联等，更全系标配同级领先的Toyota Safety Sense丰田智行安全（包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统等）及10个SRS安全气囊，其中驾驶席膝部气囊和副驾驶席双腔气囊及坐垫气囊，更是很多豪华品牌也不具备。
相比之下，探歌和逍客的安全配置则是有些捉襟见肘，比如探歌和逍客只有6个安全气囊。此外，奕泽IZOA使用了超过1500MPa的高强度钢，比例高达87%，在欧洲、美国等测试机构中，也均获得5星安全评价。
除了安全配置，奕泽IZOA还比探歌和逍客多出了诸如自适应巡航、无钥匙启动/无钥匙进入、自适应远近光、自动头灯等实用性配置，质价比更高。
动力操控对比：奕泽IZOA驾乘品质一流
动力总成方面，奕泽IZOA搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机，40%的热效率更是世界顶级水平，最大功率126kW，百公里综合油耗仅为5.7L。同时这款发动机在转速低于4000rpm时采用进气歧管喷射，追求平稳高效，超过4000rpm后变成缸内直喷，动力输出更为强劲。值得一提的是，这款发动机使用92号汽油，一点也不挑食，还满足国VI排放标准。
与之匹配的是新一代10速双传动CVT变速箱，并且首创性地增加了起步齿轮组，解决了传统CVT变速箱起步迟缓，大扭矩下变速器钢带打滑的先天缺陷。在中高速以后，又切换为钢带传动，平顺又省油，让驾驶者尽情感受随心驾驭的乐趣。
探歌使用了与高尔夫、速腾车型都有搭载的老款EA211涡轮增压发动机低功率版本，最大功率96Kw，最大扭矩225N·m，使用的是95号燃油，大大增加了后期的用车成本，当然这款发动机因为烧机油的问题，经常被消费者诟病。传动系统与之匹配的是7速DSG双离合变速箱，最重要的还是干式，抖动和顿挫也是经常占据投诉率榜单，而7速湿式双离合变速箱虽然换挡平顺性得到了改善，但也只是在四驱车型上才有搭载。
逍客同样是搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为200N.m，而且匹配的还是传统的CVT变速箱，起步动力孱弱，驾驶平顺性上也有些不足。
而在底盘悬架方面，奕泽IZOA和探歌、逍客虽然前悬架都采用了麦弗逊式独立悬架，但在后悬架却有很大区别。奕泽IZOA采用了同级少见的后纵臂型双叉式独立悬架，而且采用了世界著名的SACHS（萨克斯）气压避震器，给车辆足够的侧向支撑，提升了行驶中车辆的稳定性与可控性，尤其在疾驰的高速道路上表现更为出色。即便是在坑洼路面上，也会有效过滤颠簸，带来更好的舒适性。
探歌和逍客虽然采用了多连杆式后悬架，但在结构、技术、成本等方面，都要比奕泽IZOA差上不少。因此在实际驾驶体验上，两车的操控稳定性和过弯抗侧倾能力都表现较为逊色。可以说，在驾乘品质上，奕泽IZOA的“2.0L喷气流控发动机+10速双传动CVT变速箱”的动力组合以及前麦弗逊后纵臂型双叉式独立悬架都是同级别最优秀的。
综合来看：
经过一番对比下来，奕泽IZOA无论是外观、内饰、配置还是动力操控都是要优于探歌和逍客。未来可以预见的是，奕泽IZOA会和夺冠的韩雪一样，凭借自身的过硬实力，在各自的领域继续驰骋。
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