在学园里面会给大家陆陆续续的介绍很多似乎和做模型没有关系的奇怪知识。但是我们要知道我们所处在现实的世界中几乎没有两个事物是丝毫没有关系的。往往看似不同的事情之间都会有千丝万缕的联系。
例如昨天给大家开课简单的说了一下Solidworks的使用方法。
有这样的一段粉丝回复：
装配体几天之内就可以掌握？还真没这么简单！！结构工程师在此表示大大的不妥！
但从一般制作高达模型的角度上来说，零件还的确用不到太多的工程知识，毕竟本身的精度要求并不高。这也就得到了粉丝的同意。并教大家制作模型的方法还真的没有是让大家具体的造出战争用的武器。
玩和真正的实际操作是有很多很多层次上的差别的，但“玩的高兴”不就可以了吗。真实的工程状况下会考虑很多的工程学知识。例如我们看到的CH-53直升机：
这是美国目前在使用的大型军用直升机，在各个战场上都有出现。主要用于运输士兵和装备。一套机械产品如果要进入战场那么需要考虑的事情就太多了。
战场的地面不知道是什么情况，这架直升机需要在很多不同条件下的地面起飞和降落。于是——也就会出现这样的场景：
直升机在降落的时候直接吹起地面的沙土，整架直升机陷入土雾之中。能见度的考虑还在其次，这些沙子和石头如果进入直升机的发动机，那么这架直升机也就完菜了再也无法起飞。
于是工程学的考虑就出现了，需要过滤掉飞向直升机进气道上的沙石。
利用过滤网吗？直升机进气道周围的确有蘑菇状的过滤网，这些过滤网主要是用于过滤大块的沙石的，如果做得再紧密一些直升机的进气就会受到影响。所以对小沙石的过滤还需要另外一套分离系统。
在进气道前面直升机还有一套气旋系统。
这个系统高速旋转，让空气形成漩涡，这样由于离心力的缘故相对较重的沙石就会被甩到进气道外侧，而进气口要做的就是从进气道的中央部位吸取空气，这个部分的空气是没有沙石的干净空气。
这样的效率比利用滤网要高效得多。
同样，这只军用的黑科技也被使用在民用领域。戴森的吸尘器采用的也是气旋原理进行空气和尘土的分离的。
当年他们做过一个演示将放大的气旋锥体接到吸尘器上，我们就可以清晰的看到气旋的原理。
做实验用的小米在气旋的作用下获得了较大的离心力，于是就从空气中分离出来了。
这件事和做模型有关联吗？当然是有的了。最近的一些投稿里有的模型漆面发白，这就是因为到夏天了空气相对湿润。
当空气湿润的的时候对空气加压空气中的水蒸气就会过饱和。于是就凝结出了液滴。
在宏观上压缩空气过饱和的现象就是飞机飞行的时候出现的激波云了——水蒸汽从空气中被分离凝结，变成了肉眼可见的水滴。
这个现象其实在我们的喷泵里面会时时刻刻的发生，水从空气中析出了。
于是在很多模型泵的气管下面会有一个放水口，用来放出模型气罐里面的水。然而在气罐里面的水雾还是可以由软管直接导入到喷笔中，这就直接导致喷一些油性漆的时候会有水份混合到油漆里面的现象，最直接的体现就是漆面干了以后发白了。
这时要用到的一个很重要的东西就是水格了。
水格是怎么分离水分的呢？看原理：
水格其实也是一个气旋装置，同样也是利用离心力将水从空气中分离的。很多人抱怨说自己装水阁之后喷漆十几分钟后就依然喷水出来。这是因为喷漆的气压调节的太低。导致气流在水格内的运动速度不够，于是小水滴分离不出来。
夏天喷漆或在湿度大的条件下喷漆，一定要加水格。如果加了水格后仍旧会出现喷水的现象，则需要适当的调大喷气压力。这样说大家能明白在不同湿度下气泵压力需要调节的原因了吗？如果明白了，那么今天的技能也就GET了。
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