中国为马来西亚省了450亿！东铁项目又有了起色？

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据新加坡《海峡时报》4月11日最新报道，马来西亚总理的特使戴姆·扎因丁正在与中国讨论东海铁路连接项目的最终细节。

连接马来西亚半岛西海岸的巴生港与东海岸的关丹港的东海铁路项目从去年7月开始暂停，如今或将要重启了。

其实，东海铁路项目重启是必然的，但此前马来西亚政府一直嫌贵，所以多次叫停东铁项目。

然而，马来西亚东部经济落后，东铁项目却能创造大量就业，大幅拉动东海岸的经济增长。即使马来西亚叫停东铁项目，但早晚有一天还是要重启的，因为东海岸需要发展。

为何马来西亚一直在东铁项目上犹豫不决呢？

据悉，马来西亚对于东铁项目的造价十分纠结，但一旦取消又得赔偿中国220亿林吉特。马来西亚既赔不起，但又不想放弃东铁项目，因为这个项目能够大大改善马六甲海峡的交通状况，大幅提升马来西亚的国际贸易地位。

东铁项目建成后，未来相当一部分集装箱船可以不必绕道新加坡，大幅压缩货运时间与成本。而且东铁项目也是中国基建计划泛亚铁路的重要组成部分，极具发展潜力。

数据显示，2018年马来西亚与中国的贸易额约为3138亿林吉特，较去年同期增长8.1%，约占马来西亚对外贸易总额的六分之一，这也是中国自2009年起连续10年成为马来西亚最大的贸易伙伴。

有知情人士透露，东铁项目可能仅需花费360亿林吉特，远远低于此前政府预计的810亿林吉特。言下之意就是省掉了450亿林吉特。

同时，在这份东铁新协议中，中国将承诺购买马来西亚棕榈油并且引进其他新项目。能为马来西亚“省钱”到如此地步，除了中国之外，还真没有别的国家能做到。