美国巨头两个月0订单，竞争对手却卖出123架飞机！为何仍有顾虑？

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自发生狮航事故和埃航事故以来至今，已经过整整100天，而波音公司还未对失事原因做出合理解释，只是一味在用维修更新系统来搪塞大众，而且关于事故的赔偿，波音也还没处理好。

据外媒指出，一些分析师预估波音解决波音737MAX8危机的支出可能高达30亿美元，其中包括航空公司、供应商的赔偿等，所有的这一切都让波音背负太多，这些自然极大地影响波音如今的商业价值。

昨天举行了一年一度的巴黎航展，这是全球航空公司收获合同的最好机会，而波音却毫无斩获。

据航空咨询公司IBA.iQ统计，波音当天没有宣布任何一架飞机新订单，而竞争对手空客则获得了123架飞机订单和选项，值得一提的是，波音已连续两个多月没有获得任何商用飞机的新订单。

对于0订单的窘境，波音公司做出了两个重大决定，其一破天荒般地宣布计划向客户提供空客飞机零部件，毕竟主要业务没市场，只能去做做副业，而且飞机零件服务是高毛利市场，波音想通过这个新市场来唤起市场的信任。

其二考虑接受美国总统早在4月提出的建议：称会考虑给737 MAX更名改姓，"MAX"这个系列名称是波音辛苦多年打下的大品牌，改名实属迫于无奈，但这个营销策略只能掩人耳目，该机型根本性的设计故障却无法改变。

波音737MAX8是主推的明星机型，经历这几次事故后，这个机型不仅无限期禁飞，波音公司在全球范围内的信誉已经降到最低，其股价在这两个月应声跌落了20%，股价蒸发了足足有500多亿美元。

据外媒报道，英国品牌价值考察机构Brand Finance表示，波音737 MAX空难事故导致波音的品牌价值损失了120亿美元（约合804亿人民币），无论波音现在在做什么补救措施或者系统更新，市场已经很难拾起对其的信任。

这似乎意味着，波音已成功将自己“葬送”。

波音现在跌入低谷，那空客的日子会好过吗？三月份的时候，中国航空器材集团公司与空中客车公司在法国巴黎签署了采购300架空客A320客机的协议，总价值达到了300亿欧元。

众所周知，空客A320是波音737MAX窄体客机最直接竞争对手，不少大单流到空客的口袋，从这个角度，空客确实潜力无限。

但空客公司也有需要警惕之处，值得注意的是，在波音"颗粒无收"，空客却斩获近200个订单的关头，美国政府再次提起与欧盟的贸易问题，指责欧盟进行不公平的补贴。

其实早在上个月，美国就宣布要对空客加收了价值110亿美元的"过路费"，由此可见，空客想安稳赚钱也不太现实。