撰文：金十数据 编辑：金十小金
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众所周知，美国飞机制造巨头波音公司自今年以来陷入了严重的停飞潮，其业绩也因此大受影响。有数据显示，今年前9个月里，波音飞机的交付量仅达302架，同比大减47%。
但尽管如此，近两个月来波音看起来对其737MAX机型的复飞计划十分自信，还频繁向中国市场发出合作信号，但最近却再次迎来了两则坏消息。
据媒体10月10日报道称，日前美国航空宣布要将波音737MAX的停飞期限延长至最早2020年1月中旬，不仅如此，美国航空还表示正在与波音就有史以来最大规模的停飞赔偿进行讨论中。
更严重的是，波音737MAX的情况还在恶化的同时，波音另一机型也加入了停飞行列。截至目前，美国西南航空和巴西勒莫国航宣布停飞共13架波音737NG客机，而这两家航空公司也是波音737系列飞机的主要客户。
停飞潮不但没降温反而在加剧，这和波音此前自信宣称今年年底将复飞的计划大相径庭。
特别是此次美国本土的航空公司率先延长停飞期，见此形势之下其他国家的航空公司恐怕会纷纷跟风，波音后续还面临着更加麻烦的状况。
值得一提的是，上个月在波音对其复飞计划作出乐观预测后，还立刻转向了中国市场。该公司公开表示，到2038年中国市场将需要8090架新飞机，并在未来20年或为该行业带来近3万亿美元的订单。
可见，已深陷停飞潮数月的波音，急需多笔飞机大单来挽救颓势，于是将目光转向了中国市场。
但如今波音复飞再度无望，或更难重获中国买家的信任。再加上，在波音飞机失势的这段时期，其竞争对手空客则是收获颇丰，比如几个月前来自中国的300架飞机订单。
不仅如此，中国还已经和一众中东欧国家签署了飞机研发和制造的重要合作协议，未来或将加速推进和欧洲在民航领域的合作。
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