撰文：金十数据 编辑：金十小金
【全文字数 1413 阅读时长 4 mins】
川藏铁路的建设一直备受关注——从四川盆地攀上"世界屋脊"，川藏铁路是继青藏铁路之后，又一条进藏铁路大动脉。
据此前消息披露，川藏铁路总投资达2700亿元，建成后，成都至拉萨的铁路运行时间有望从目前的36小时缩短至13小时。最新消息指出，这一"史诗级"的铁路如今再次迈出了重要的一步。
据《新京报》1月16日援引国家企业信用信息公示系统指出，川藏铁路有限公司已于2020年1月10日成立，注册资本高达2000亿元，注册地点位于西藏自治区林芝市，中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）持有该公司100%的股权。
目前，国铁集团已起草制定《川藏铁路建设管理办法》，这也意味着，这一"史上最难"的铁路项目将在2020年取得重大进展。
根据公开资料显示，川藏铁路的规划、勘察时间可以追溯到1949年初期，上世纪90年代着手选线，但直到2014年才真正开始建设。
中国科学院工程师游勇指出，川藏铁路将穿越横断山区及西藏东南部高原、高山峡谷地带，无论是工程建设还是营运都是世界上风险最高的，也将是目前人类历史上最具挑战性的铁路建设工程。
川藏铁路与此前的青藏铁路一样，其投资建设将会带动巨大的经济和社会效益。目前，我国地区经济发展不平衡，东部、中部和西部地区经济增长的差距日益加大，且中西部基础设施建设滞后。
要加快补齐这个短板，就要通过扩大有效投资，加快中西部基础设施建设，逐步缩小东中西部发展差距，川藏铁路的建设显然是一个突破口。
川藏铁路建设难度虽大，但我国仍要迎难而上把这条铁路建成，这也从侧面显示出中国基建的实力。而实际上，这一实力目前也得到全世界各国的广泛认可。
据人民网上周五（1月10日）报道，中铁隧道局集团成功中标并签下了北欧国家瑞典斯德哥尔摩地铁延长线项目的三个工作隧道的施工，该合同总价值为3.45亿瑞典克朗（约2.57亿人民币）。
值得一提的是，斯德哥尔摩地铁被誉为世界上最长的地下艺术长廊，是瑞典最引以为傲的现代建筑之一。
而中铁隧道局成功拿下如此重要的项目改造合同，这也是中国承包商首次中标瑞典基建项目，无疑将在欧美地区显示出了中国基建的实力，也意味着中国基建在欧洲市场的影响力进一步扩大。
此外，去年12月，中国交通建设集团有限公司（中国交建）和中铁二十局集团有限公司组成的联合体也成功中标巴西萨尔瓦多-伊塔帕里卡跨海大桥项目。
据巴西方面介绍，这座大桥连接巴西巴伊亚州萨尔瓦多市与旅游胜地伊塔帕里卡岛，总投资22亿美元（约151亿元人民币），是巴西近年来基础设施领域最大的项目，建成后将助推当地经济发展。
如今，基建已经成了我国实力的一张亮眼名片，无论从数量、规模、建设速度、产品制造等各项指标来看，我国基建都是领先于世界的。
也正是这些实力基础，让各个经济体、尤其是欧美等高端市场毫不犹豫地选择中企。毋庸置疑，中国制造和中国速度，正在深刻地改变着世界。
推 荐 阅 读
↓精彩内容 大家都在看↓
本文为「金十数据」原创文章
未经许可，禁止转载，违者必究
喜欢请转发+文末点「在看」
消息领先一步，财富更近一步
关注「财经夜班车」，id：goldnews
第一时间了解国内外财经事件！
联系客服
