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【原创首发】作者 | 元成均
作为一混迹于城市的苦逼青年，公交车一般是日常出行的第一选择，不为别的，就图个便宜、实惠。可俗话说的好：“便宜没好货”。这点在坐公交车的时候被体现得淋漓尽致。听山人我细细道来。
鄙人之前蜗居郑州数年，虽然时间不算短，但坐公交车的次数并不算多。很大程度上源于对郑州公交心如死灰般的失望和深入骨髓的恐惧——无论任何时候，朝市区任何一个公交站点望去，都是黑压压的人头一片。不管老的少的美的丑的，还是高的矮的胖的瘦的，都挤在方圆数米的空间内，眼睛瞄向同一个方向，双拳紧握，双腿微弓，两股战战，几欲先走。只等公交车一落停就冲上去！那阵仗，让人一看就心惊胆战，继而退避三舍转而逃之。
车终于来了，顿时，整个车站变得“人肉横飞”，惨叫连连。上不去的呼天抢地，下不来的叫骂连天。一幅世界末日的样子。鄙人祖上有德，难得上班不用坐公交，不用每天遭此一劫。但有时迫不得已，偶尔还是会接受这非人的洗礼。不过，鄙人好歹是受过高等教育的的社会主义四有青年，是绝不会靠蛮力解决问题的。在我看来，挤公交车绝对不是个简单的体力活，而是融智慧、心理、经验、观察和实践为一体的高智商、高技术运动——首先，我们要对开过来的公交车的司机作一番目测，判断其性格究竟属于哪一种，以便准确判断车停的具体位置。一般来说，年轻一点的思维比较灵活，停车的时候会随着人流集中的方向停车，这时候就要尽量冲向人流最前端的位置。而年长一点的一般比较死板，善于恪尽职守，不管发生任何事情，他们只有到了站牌下才会开门迎客，所以，就只管站在站牌旁死守即可。当然凡事都会有例外，还要对车是否减速、方向盘的扭转方向以及刹车后由于惯性造成的滑行距离等方面进行综合的分析和解读，从而让车门每次都停到自己面前，然后在身后人前呼后拥、连推带搡的支持下，在芸芸众生中脱颖而出，占据一个为数不多的位置。等我坐稳后，看着车窗外一张张气极败坏的脸，一种优越感油然而生，不禁心生感慨：这年头，出来混，没一技之长还真不行啊！也不能怪我元某人要占这个位子，是人民群众硬把我推向历史舞台上的。咩呵呵呵。
说实话，这一系列思维活动看似简单，还是需要极高的悟性的。最关键的一点，就是挤车之前要先看看车上还有没有空的座位，否则一切都白搭，在郑州的时候，除了始发站，中途上车能有个空座位的寥寥无几。如今来到青岛，却是大多时候都不需要挤车，云淡风轻地上了车，座位任你挑。于是，我空负一身高超的挤车本领，却无处施展，而这玩意儿的精髓又是只可意会不可言传的。每每想至此，我就痛不欲生，恨不得立马跑堵城北京去大展一番拳脚！
说到青岛的公交车，那实在是比郑州高明许多。首先是道路规划的合理性，郑州那种动辄堵至少半个小时的情况在青岛基本很少发生，至少我目前还不曾遇到过。其次，青岛发达的公交系统几乎覆盖了所有道路，包括多到让人头皮发麻的、勉强称得上是路的小巷子都时不时有公交车呼啸而过。最重要的是，青岛公交车司机高超的驾驶技术，使得乘坐公交车近乎是一种享受。当然，有心脏病的人除外。记得在郑州有一次乘坐16路去黄河边玩，回来的时候，那位司机老兄在拥堵不堪的南阳路左腾右挪，摇头摆尾，逶迤蛇行不止，获得了整车人高度褒扬!我至今记忆犹新。然而现在我发现，这是作为一名青岛公交车司机最基本的素质。我勒个去啊！
如今，我来到了潍坊。第一次遇见潍坊，我就爱上了这座干净到近乎变态的城市。尤其是这座城市的街道、我敢肯定地说，它的绿化和道路质量在全国都是超一流的——动辄就是八车道甚至更宽，人行道、自行车道、电动车道和机动车道泾渭分明，都用绿化带隔离开来。车走在平整干净的路面上，几乎感觉不到任何颠簸。我想要是郑州的公交车司机开车奔驰在这样的大道上，一定会激动得哭出来。可是！可是潍坊的公交车师傅们却完全体会不到这一点！他们开车的速度跟自行车有一拼。再加上公交站点隔三四百米就一个，几乎每次刚启动就又停了下来，让人特别不爽，另外，潍坊的司机还有一个很不好的习惯，比如有一次，我坐的那辆公交车离前面的路口仅有一百多米，而绿灯显示还有15秒，按说完全可以轻松通过，谁知那位无敌司机怪蜀黍居然开始了减速，最终在红灯亮起之前准确停在了禁行线之前，然后悠然地拿起水杯咕咚咕咚牛饮起来。
我看看交通灯上刺眼的89秒，又看看周围的人们脸上透露出的气定神闲。一句话都说不出来。
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