作者:苏楷
身为九零后的卡车司机闫中华,高中毕业后就踏入社会,开始谋生,期间也做过很多工作,生活不易,个中艰辛只有他自己能体会到。闫中华的上一份工作是在路边摆摊设点卖水果。屋漏偏逢连夜雨,小本生意本就举步维艰,新冠疫情不期而至,更是让闫中华原本捉襟见肘的生活遇上大麻烦。“很多人连工作都找不到,再遇到疫情,路上连个人影都看不到,哪有什么人买水果。”
自知者不怨人,知命者不怨天。面对天灾以及生活上的不易,闫中华选择自救。疫情刚开始,他就在朋友介绍下,购买了人生中第一辆卡车,东风途逸T5,开启了崭新人生之旅。入行不到三年时间,依靠自身勤勉及货运平台助力,如今闫中华每个月都有上万块钱的收入,生活很是惬意。“生意好的时候,一天就能赚2千多块钱。”
聊到为何选择东风途逸T5作为自己第一辆运输车时,闫中华并不讳言自己当初不太“懂行”,是跟风买的“我身边有很多开东风轻卡的小伙伴,说明这车的品质、质量大家认可,所以我就跟着买了一辆。作为年轻人,我本身也喜欢,它外观在小卡里还是比较时尚的,Get
到了我的审美。”
尽管是平台接单,但闫中华每天的工作并不轻松,有时连续接单一跑就是4、5个小时,特累人。闫中华说,当初购买东风途逸T5时,就特别留意座椅的舒适性。“别看它外观小巧,驾驶室空间很大,配置很丰富,冬暖夏凉,特别是这个加厚型的航空座椅,极大减少了我长时间驾驶的疲劳感。”对于长期与车为伍的司机来说,驾驶室的舒适性很重要,“有时在外面跑车跑累了,又舍不得去酒店休息,就会在车上对付一宿。”
除去日常工作,闫中华很多时候还为超市配送商品,对于东风途逸T5的承载力和动力性很满意。“别看这车个头小,用的可是轻卡级大后桥,满载4吨货,也能轻松在路上运营,1.6L的东安汽油发动机,能输出122马力,劲儿足,开起来不觉得'沉’。”通过几年的实践与学习,如今的闫中华已成为了一个“老司机”,很多小伙伴买车都会来问问他怎么样。
城市货运的过程中,闫中华常常要面对各种限高地库和狭窄道路。“东风途逸T5掉头方便,通过性也高,更是方便了超市地库的卸货。北京有很多小超市都设在地下一层,我们的车有时候是在地下二层卸货。这时候,它就派上了大用场。”
“这车进入限高2.1米的地下车库轻松,此外,货箱的离地高度也不超过800mm,装卸货也方便,又省力气又省时间。”闫中华说,东风途逸T5这些看似不起眼的小特点让他运输过程中省了不少心。
“东风途逸T5第三个好处就是省油。”如今,闫中华每天运输的路程都在300公里左右,“一般都是从顺义出发,往通州、大兴这些地方送货,有时候也会去河北保定、廊坊等相对较远的地方。我发现,综合情况下,这车加300块钱油,至少能跑330公里,一公里油费还不到9毛钱。”
对于经营城市货运的司机来说,能不能赚到钱,除了看活多活少,运输成本高低之外,还要看车辆的出勤率如何。手上的车辆频繁出故障,出勤路不高,那注定行不通。“三年里, 基本上没为这辆车的维修费心,保养很简单,很省事。”
单丝不成线,孤木不成林。一个人的能力有限,货源也有限,为了不让客源流失,闫中华和他的小伙伴们建了一个车友群,平时共享资源互相帮助,大家齐心协力,共同做好手头的运输业务。“我们这个群有十多个小伙伴,基本都买东风途逸T5。”闫中华说,眼下的货运市场竞争激烈,有了这些小伙伴的帮助以及东风途逸T5的助力,自己对以后的生活充满了底气。
“天行健,君子以自强不息。”毋庸置疑,现实生活中的每一个人都不可能一帆风顺,新冠疫情期间,水果市场面临着强烈冲击,困难面前的闫中华没有选择摆烂,而是穷则变,变则通,通过自身的努力谋求转变,在运输市场中得到了一份可靠工作,“很多人都说我们九零后是娇生惯养的一代,但身为九零后,我想用自己的辛勤劳动与努力,为这代人证言,我们不是舆论狂欢中的萎靡一代,我们是特别能吃苦,特别能受累,做事特别认真,特别踏实的新一代。”
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