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作者：张久英
只有一种成功——能以你自己的生活方式度过你的一生。
——克里斯托弗·莫利（Christopher Morley）
生活是什么？
有人说“生活是追逐梦想”，有人说“生活是不断创新，创造”，有人说“生活是不能辜负每一寸光阴”……人生短暂，时光如电，自然要有所追求，自然要只争朝夕。只是，众生芸芸，目标不同，人们对生活的向往和渴望不免各异。
在运输行业中，“多拉、快跑、多挣钱”几乎是所有卡车司机的追求，而徐帅则觉得目前“有车，有活儿，不出远门”的生活状态已经非常不错。
“我的车是辆飞碟奥驰X2翻斗自卸，4米2车型，平时就在周边地区跑跑杂货运输，给工地拉沙子、水泥等建筑材料，特别远的地方也不去，一般日常保证上午出工，晚上回家。”徐帅家在潍坊，自从2006年就开始从事运输行业，也是位“老司机”。
“真心话，当司机就是为了生活，当初也没有什么梦想。”作为“八零后”，徐帅觉得相比父辈已经很幸运，至少日常温饱不是问题，只要踏实肯干就能找到挣钱的活路。“这些年来跑运输换了好几辆车，之所以坚持选‘飞碟奥驰’，是因为我的第一辆车——五征三轮和飞碟奥驰有‘血缘关系’。这么多年，无论是三轮车，还是轻卡，用着顺手，车也没啥毛病。”
徐帅的飞碟奥驰是去年，也就是2019年3月份换的新车。“当时就想着换辆开着舒服，不太费劲的车。飞碟奥驰X2首先满足我的日常工况需求，再有就是像电动门窗、空调、排气刹、EBS防抱死等配置，都很给力，彻底改变了我的驾驶体验。”
山东潍坊，古称潍州，地处山东半岛中部，属北温带季风区，冬季干冷，夏季炎热。“以前开三轮的时候，没什么讲究。后来，随着生活质量提高，希望车辆的配置更舒适一些，飞碟奥驰的主驾座椅采用更符合人体工程学的设计，同时配合更宽广视野的前挡风玻璃，为安全行驶创造必要条件。“空调的效果特别好，这个夏天就靠着空调才没有感觉特别难受。”徐帅起初没想到飞碟奥驰的空调会如此给力，用了之后才感受到品质差异。
当然，对于卡车这种生产工具来说最重要的还是实用价值。
徐帅的飞碟奥驰X2采用云内德威4气门动力（5万公里长换油），匹配5挡变速箱，大约17个月运营2万2千多公里。徐帅介绍：“我没有特别关注过油耗水平，首先跑建材运输的工况比较复杂；其次对时效没有特别要求，所以我们更关注的是车辆的可靠性和耐用性。从车辆投入运营以来，飞碟奥驰的表现一直都还不错，至少到目前为止是给我们家挣钱的。”
行业内，一般会认为工程自卸车辆的载重能力相对突出，而运营效率会受到一定限制。其实，飞碟汽车针对工程车辆的实际运输工况进行了专项调研，在研发和设计中特别考虑到广大用户的实际需求，整车高度低于2.2米，能够顺利通过一般道路的限高，并且轻松进出各类工地，包括地下停车场。
无论是建材运输，还是杂货配送，都会涉及靠台装卸。针对这一点，飞碟奥驰进行了全新设计和优化，整车布置重新优化，货台高度降低5%，使得装卸货物更轻松、便捷，在一定程度上也显著提高了运营效率。
“我们周边的朋友圈里也有交流，有的车辆在装满货物后，板簧几乎就被压平，而飞碟汽车采用了加厚的板簧设计，承载能力明显占有优势。因为这一点，我们开车时的感受也不一样。总之，开飞碟奥驰，无论拉什么货，装多少，心里踏实。”徐帅对飞碟奥驰的可靠性特别满意。“当然，出于成本考虑，我们更多情况下是选择国道和省道、县道，尽可能降低过路过桥费用。
疫情以来，徐帅坚持在周边地区拉活，最远的业务从潍坊到青岛，往返440多公里。“轻卡运输，特别是建材类，中短途的业务效益更高一些。再有，我也习惯了‘早上出车、晚上收工’的作息。”
在徐帅看来，建材运输行业的竞争压力很大，“像我这样有活儿干，还能自由支配时间，已经是非常不错的状态”。
“谁说开车就一定要挣大钱？”
徐帅自认为比较“佛系”，觉得“钱”并非生活中惟一的追求。“飞碟汽车的品质和可靠性值得信任，有这方面的基础，我们就有希望将业务逐渐做好，做大。”趁着飞碟汽车组织“我是卡车人”大赛活动，徐帅也上场秀了秀车技，尽管没能冲进区域赛的前三名，但是在活动现场结识了不少“同道中人”，感受到飞碟汽车独用的文化魅力。
“作为飞碟汽车的用户，真心期待‘我是卡车人’大赛越办越好，让我们卡车人有自己的交流平台，共同进步。”
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