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作者：顾芳琪
国六排放法规全面实施在即，国七排放法规实施离我们有多远？
在去年发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》中提到，国六排放标准过渡期由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前，自2021年1月1日起，国五排放标准的轻型汽车新车将不能上牌；到了2021年7月1日起，国内注册登记的所有汽车(包括轻卡、重卡等)都需要符合国六a以上阶段标准要求；2023年7月1日起，所有的汽车都应该符合国六b阶段的标准要求。
简而言之，自2021年7月1日起，我国车辆排放将正式进入“国六时代”。那么，在距离国六全面实施还有几个月的时候探讨“遥不可见”的国七排放是否言之过早？
事实上，早在去年8月中国内燃机工业协会六届三次理事会（扩大）会议上，中国环境科学研究院研究员倪红发表主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告中就提到，国六标准之后还会有国七，排放监管会越来越严。
有专家认为，根据如今的政策推算，国七可能将在2025年之后全面实施；国七的实施有可能比国六持续得更短，且标准的主要约束目标将会是货车。
回顾我国此前国一到国五的时间表，国一排放标准实施于1999年；国二排放标准实施于2004年7月1日；国三排放标准实施于2007年7月1日；国四排放标准实施于2014年元旦；国五排放标准实施于2015年12月31日。从以上的实施时间不难看出，我国车辆排放标准最长的存续时间不到十年。由此可见，我们以为“远在天边”的国七排放标准或将很快就要到来。
近日，潍柴研究院副主任佟德辉在第二届世界内燃机大会期间接受记者专访时表示，潍柴目前正在研究国七相关产品的调研，他预测国七环保排放法规的实施将很可能提前到2030年碳达峰前实施。
佟德辉表示，相比致力于与世界排放法规接轨的国一到国六排放阶段，国七排放标志着我国环保排放真正进入领跑状态，在欧七尚未启动的当下，国七可谓是进入了“无人区”，并没有参考的法规数据，如何制定需要全行业的共同探索。
“国七什么时候实施？国七是什么样？国七需要控制哪些有害气体排放，这些都处于探索期。”佟德辉表示，潍柴目前正在与兄弟企业们共同努力，并与环保部门保持密切沟通，希望能够协助制定出一个全新的、世界领先的国七排放标准。
如果说在国六排放标准以前，我国汽车行业都是按照欧洲制定的“轨道”高速前行，那么，从“趋零”的国七时代开始，未来汽车排放标准将由中国汽车行业书写。
不过，今年两会期间，人大代表许燕妮则建议，国七标准实施的时间需要不早于2033年。其理由是：我国仅用了21年时间就实现了重型柴油车6次排放的升级，成为世界上重型柴油车排放升级速度最快的国家。由于我国汽车及零部件工业基础远远落后于欧美日企业，排放升级的速度快于欧美国家，与排放相关的核心零部件企业很难在3-4年的排放升级间隔期间实现技术和产品升级。基于此，她建议国家在制定实施重型柴油车国七排放标准的实施时间时，应给予行业足够的准备时间。
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