对于那些非常注重空气质量的企业来说，空气是否含有过多的油很重要。造成这个问题主要有以下几方面的原因：第一，油位过高；第二，回油管过滤器或节流孔被阻塞了；第三，油气分离芯损坏了；第四，压缩机的产气压力太低；第五，最小压力阀失效；最后就是润滑油本身的问题。如果使用的润滑油泡沫太多，也会造成气体含油量增加。
1）压缩机内加入的冷却油过多
加入的润滑油过多，超过允许范围，在压缩机的运行过程中，虽然分离系统将油气分离出来了，但是在气体的排放中，气体还会将冷却油卷入到气体当中排放，致使排放气体中含油量过高。
2）回油管路出现故障
在螺杆式压缩机的工作过程中，回油管路肩负着重要的责任，油分离内部与压缩机进口会形成一种压力差，在这种压力差的作用下，回油管路负责将油分离器底部聚集的油输送回压缩机，在下一个压缩循环过程中继续使用。如果回油路发生堵塞、断裂以及安装不正确等现象，就不能将油分离器底部聚集的油输送回压缩机，造成底部积压的油过多，那么这部分未被输送回压缩机的油就将随着气体排出，就会出现排气过程中出现带油的现象。
3）油分离芯损坏
在螺杆式压缩机的运行过程中，油分离芯出现损坏如破损、穿孔现象，那么其就失去了油气分离的作用。也就是说混合气体和压缩机的排气管道直接贯通了，大量的冷却油并没有被分离出来，随着气体一起被排出机体，就造成了在排气过程中出现带油故障。
4）系统压力控制过低
系统压力控制过低，将会造成分离器内的离心力小于工作要求离心力，那么分离器的作用就不会完全体现出来，导致进入下一环节分离器内气体的含油量过高，超出其分离范围，也就导致油气分离不彻底，在压缩机排气过程中出现带油故障。
5）最小压力阀失效
在螺杆式压缩机的运行过程中，最小压力阀的作用是保证运行过程中系统压力控制在最小压力之上。如果最小压力阀出现失效现象，那么系统的最小压力将无法保证。由于运气设备的耗气量非常大，就会造成系统压力过低，回油管路不能回油。聚集在油分离器底部的油就将无法回送到压缩机内，会随着压缩气体排出压缩机，造成排气过程中的带油故障。
6）冷却油质量不合格
如果压缩机加入了消泡性比较差的润滑油，或者环境空气湿度大、润滑油站底部漏水等，均会造成润滑油起泡沫，引起排气中含油量增加。
螺杆压缩机排气温度过高故障并不少见，今天仅从机械故障和润滑油两方面加以总结：
1）机械故障包括：a.油停止阀故障；b.压缩机油过滤器故障；c.热控阀（温控阀）工作失灵；d.压缩机油量调节器异常；e.压缩机油冷却器异常（此故障常见于水冷式压缩机）；f.压缩机机头故障，包括润滑不良和机头本身设计不合理、安装不过关等原因；g.空气过滤器故障；h.油气分离器故障；i.温度传感器及电脑故障，读数异常。
2）压缩机油的影响包括：a.压缩机油量不足；b.压缩机油变质，油品的流动性变差，热交换能力下降；c.压缩机油黏度选择不当；d.压缩机油的质量不过关：热氧化性能较差，黏温性能较差，空气分离能力较差等。
加载和卸载是压缩机的基本功能，不能加载、卸载，压缩机就没有用了。如果不能加载，那压缩机就没有压缩空气输出；如果不能卸载，在下游没有压缩空气需求后，可以想像为向一个气球里不停充气的后果。压缩机在运行过程中超过额定压力仍然继续加载运行，会达到设置最高压力值导致螺杆压缩机跳闸停机，或者安全阀动作。
如果不存在生产的实际耗风量大于压缩机组产气量和管路大量泄漏的情况，那么压缩机无法卸载主要可能有以下几种原因：
a.压力开关设置不当或设定后出现飘逸，报假数；b.进气阀动作不良，卡涩等原因；c.系统停止用气时泄放电磁阀失效，表现状态是压力慢慢往上涨，不是像加载那样一下就上去；d.控制回路出现故障；e.加载电磁阀故障，如在卸载的同时加载，而加载的气量大于卸载，所以压力持续增高。
对于压缩机无法卸载故障，需检查各种阀门是否存在卡涩、损坏，如有必要，需进行维修或者更换。
在目前的压缩机设计、生产水平下，很多时候，螺杆压缩机出现的问题大多是因为保养不及时或操作不当造成的。如果我们严格遵守机器操作流程、重视设备保养，那么，相信很多不必要的设备故障就不会发生。
联系客服
