柴油发动机的辅助系统有:
1、润滑系

    润滑系统的功能是使发动机的运动零件摩擦表面得到良好的润滑，以减少摩擦损失和零件磨损，同时带走零件表面因摩擦产生的热量及磨屑。发动机主要运动零件和摩擦副表面依靠压力及飞溅方式润滑。润滑系主要由机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油限压阀及油底壳、油管等组成

1.1、机油限压阀的装配

机油限压阀布置在缸体底平面第二主轴承座的右侧（底平面朝上时）。装配时先将阀体头部朝下，放入阀孔座内（较大孔为阀座孔，较小孔为泄油孔），放入限压弹簧，用专用螺栓压缩弹簧，用手拧入2—3扣，然后用扳手拧紧，应保证阀体能在阀孔座内上下运动自如。

1.2、机油泵：为转子式（见下图），嵌装在发动机正时齿轮室内。在缸体底平面第二主轴承座的右侧有限压阀装置，在机油温度高于80℃时，机油泵限压阀开启压力0.5Mpa，当油压大于限压阀开启压力时，限压阀打开，一部分机油经限压阀流回油底壳。

1.3、机油滤清器：本机装用旋装式全流纸质机油滤清器（下图），更换方便。滤芯顶部装有旁通阀1，当滤沁堵塞，流通阻力变大时，旁通阀开启，部分机油不经滤芯过滤，直接经旁通阀流入水冷式机油冷却器至发动机主油道，保证润滑所需的机油量，防止因滤芯堵塞造成缺油而引起事故。滤芯底部装有单向止回阀3及螺纹接头5，防止停机时机油倒流、发动机起动瞬间缺油现象。维护保养时，应更换旋装式机油滤清器，装前需要在密封胶圈4表面上抹少许机油，然后用手拧紧。发动机起动后，应检查有无漏油现象，若有泄漏必须再拧紧，直至不漏为止。旋装式机油滤清器总成装在发动机机油冷却器后端，安装时先将密封垫片和紧固螺栓一起套在螺栓孔中，然后装上滤清器座；待滤清器与滤清器座密封面接触后再旋紧1/2－3/4圈。

1.4、水冷式机油冷却器

    本机采用单程对流水冷式机油冷却器（下图）。机油冷却器总成装在发动机左侧缸体外侧。安装时先将密封垫片的螺孔与缸体密封面上螺纹孔对准，装上机油冷却器总成，均匀拧紧螺栓即可，螺栓的拧紧力矩为２３±３N. m。发动机工作时，机油泵压出的机油，经油孔A进入机冷器散热板，该散热板周围为冷却水，机油在散热板中冷却后，由油孔B进入旋装式机油滤清器，经机冷器下方的通道进入发动机油道。

    发动机在运转时，润滑系统工作状况，分别是用压力传感器、报警压力传感器及机油标尺等来反映。油底壳内的机油要注意保持清洁，不变质。在磨合期间，运行500、1,000、2,500公里后，应各更换一次机油，并更换机油滤清器；以后按技术保养中的有关规定更换机油滤清器及更换油底壳的机油，并在保养时检查曲轴箱通风管路是否堵塞，清洗通风管滤芯。如发现损坏，也应及时更换。在更换机油时，应在热机状况下放出废机油，并将放油螺塞上吸附的铁屑清除干净。

2、冷却系

    本机冷却系采用封闭强制循环水冷式（见下图），冷却水经水泵首先进入机冷器水腔内，再进入缸体，经缸盖进入调温器。本机采用蜡式调温器，装于柴油机出水口上，水温低时调温器副阀门开启，部分冷却水不通过水箱而经由小循环水管直接流入水泵循环，水温高时调温器主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭，冷却水流经水箱循环，使柴油机始终处于最佳工作温度。即将水温控制在343～363K(70～90℃)的范围内。

    水泵为蜗壳式六叶离心水泵，保养时应对水泵轴承加注润滑脂，手压式滑脂枪注入4～5下即可，不要过多。水泵体下有一个泄水孔，可将由水封处渗漏的少量水滴从孔内漏出，所以不能将此孔堵住，以免水流进轴承。如果停车时从孔中漏水不止，则需检修水封、卸下水泵，拆下泵盖，将叶轮端部紧固螺栓松下，取下叶轮，水封即可更换。水封为IIF17(T) 型，石墨碳精—陶瓷（或不锈钢）新型水封。

3、电器系

          由发电机、起动机、水温表传感器、油压表传感器、油压过低讯号报警器、电子转速表传感器等组成。

3.1、发电机：负极搭铁；交流电流经整流成直流电输出，电压为24伏，发电机正极经导线，电流表与蓄电池正极相连。

3.2、起动机： 24伏6.6千瓦，带电磁开关，在接通起动开关后，电磁开关使齿轮与飞轮齿圈啮合，同时接通起动电机电路，从而驱使飞轮转动。起动机总成用３个Ｍ12螺栓固定在飞轮壳上,螺栓拧紧力矩为70±10N.m。

3.3、水温表传感器、油压表传感器及油压过低讯号报警器，以导线和仪表板上所相配套的仪表连接、以方便对水温、机油压力的控制及油压过低的报警。报警压力传感器总成装在气缸体主油道上。装长头车时，换装油压表传感器总成．油压过低信号警报器总成及异径式管接头。水温表传感器装配时，锥螺纹部分涂密封胶。

3.4、搭铁线总成：用Ｍ１０螺栓固定在气缸体挺杆室侧后部螺孔上或空压机支架下螺栓上．装长头车时还要在后吊钩紧固螺栓上安装一根搭铁线总成。

3.5、电子转速表传感器总成：根据车型需要装在飞轮壳M18×1.5的螺孔内，传感器底面到飞轮齿圈外圈的距离为1.3－1.5ｍｍ，飞轮齿面与传感器底面不允许有铁屑及杂物，安装完毕后，将螺母封固。

4、单体泵电子控制系统

4.1、简介：

      电控单体组合泵系统是为了适应国家排放法规和满足柴油机用户对高性能柴油机的需求而研制、开发的。该系统能通过电控模块ECU 精确控制喷油量和喷油定时，加上高达 1600Bar 的喷射压力，具有 达国 III 以上排放的能力并全面改善柴油机的性能，同时可使柴油机具有更好的 燃油经济性、动力性、安全性和可驾驶性。

4.2、单体泵电控系统组成

电控单体组合泵系统主要由电控单体组合泵、喷油器、高压油管、传感器、电控模块ECU、线束等部分组成。系统组成相关简图如下：

4.3、组合单体泵电路连接原理图见下图