14款雪佛兰科鲁兹，行驶2.5万公里，客户来店维修反映，车辆偶尔可以启动,在无法启动时感觉启动机无反应。
车辆来站检修，经技师试车，故障再现。车辆发生故障时所有内饰灯及仪表指示灯可以点亮。
但启动时启动机无法反应，仪表防盗灯未点亮，无挡位显示，如图1和图2所示。
连接故障诊断仪，检测到 CAN高速开路，如图 3 所示。
在测试 GDS 全车诊断下，所有高速网络无通信，如图 4 所示。
查阅维修手册的电路图（如图5 所示），用万用表测量诊断插头 6号和 14 号脚的终端电阻，阻值为59.8Ω，正常，如图 6 所示。
按照电路图（如图 7 所示）测量诊断座插头的 6 号脚、14 号脚与搭铁之间的电压分别为 2.70V 和 2.26V（如图 8 和图 9 所示），测量结果正常。
用 GDS 诊断的结果是高速网络全无通信，数据流诊断结果为车身模块、远程通信模块、电子动力转向模块可以通信，但发动机模块、自动变速器模块无法通信，而且该车无挡位显示。
技师经过仔细的测量，判断网络通信线路正常。分析此类故障认为，模块的供电搭铁出问题的概率较大，证据就是两个模块同时失去通信。
查看电路图发现，这两个模块共用发动机舱的一个保险丝盒。测量发动机模块供电保险丝电源电压为 2.3V（如图 10 所示）, 正常应该 12V 左右。
测量变速器供电保险丝电源电压也是 2.35V（如图 11 所示）。
同时经检测，确认蓄电池电压为 12.38V， 测 量 保 险 丝 盒 正 极 为12.38V，正常。由此判定保险丝盒故障。
在拆解保险丝盒时发现，保险丝盒连接正极的螺栓松动。因该螺栓无法彻底紧固，增加弹簧垫圈，故障排除（如图 12 所示）。
维修车辆网络故障时，我们必须充分思考故障的成因，根据故障现象仔细观察。维修不要急着动手，多思考，提高一次维修合格率，为自己节约维修时间并保证维修质量。
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