现在人们对于汽车的安全性能越来越重视了，选购车辆时对于汽车的安全配置要求也越来越高，当然汽车上的安全装置也越来越多。总体说来，汽车的安全装置可以分为两类：主动安全装置和被动安全装置。很多人分不清它们之间的区别，今天我们就来详细的分析一下。
汽车的主动安全是指任何状态下能够使得驾驶员有效控制车辆从而避免发生事故的各类设施、设备；汽车的被动安全是指在事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的性能。那我们就来分一下类
在一辆汽车上
有哪些是主动安全装置呢？
有仪表盘故障警报灯、胎压监测系统、抬头显示系统、倒车雷达与倒车影像等主要有卤素大灯、氙气大灯、LED大灯、激光大灯、雾灯、日间行车灯、高位刹车灯以及随动转向大灯等汽车上最主要的主动安全系统就是制动系统，在它的基础上，扩展出了很多的制动辅助系统。这些系统或者是增大制动力，或者是在制动时维持车身稳定。如制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、弯道自动控制（CBC）、制动力辅助系统（EBA、BAS、BA）、牵引力控制系统（ASR、TCS、TRC）、上坡辅助系统（HAC）、自动驻车功能（AUTOHOLD）、陡坡缓降控制（HDC）、刹车优先系统（BOS）等等其名称各大汽车厂商有所不同，大众ESP、本田VSA、丰田VSC、通用ESC、宝马DSC等，但功能是一样的主要有前碰撞预警系统（FCWS）、车道偏离预警系统（LDWS）、车距的监控和预警系统（HMWS）三种不同的预警类型利用车身的前后部的变形有效地吸收撞击能量，降低事故时人体的减速度；同时乘员舱坚固可靠，确保乘员的有效生存空间
现在还有更先进的预紧式安全带和气囊式安全带，可以更好的保护乘客的安全安全气囊系统实际上是安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下，SRS系统才能充分发挥保护乘员的作用汽车的座椅在碰撞中能起到非常重要的缓冲作用，最大限度地减少对驾驶员及乘员的伤害。儿童安全座椅也应该被重视！汽车发生碰撞，零件会与人接触，所以内饰材料不能太硬、不能突出、要有阻燃作用，防止火灾造车二次伤害将方向盘塑胶覆盖层尽量软化，以降低其表面接触刚度，并且在碰撞时转向柱管或支架能产生塑性变形，吸收冲击能量汽车安全玻璃的要求是：爆裂后不伤害乘客和行人；保护乘员不被抛出车外。一般采用聚氨脂胶合玻璃和钢化玻璃。破碎时不会有尖锐的尖角和锋利的边缘，减少对人员的伤害在发生高速撞击时，发动机会侵入到驾驶室，给驾乘人员造成伤害。采用发动机下沉技术，发动机会向下移动避免造成驾乘人员伤害汽车在发生碰撞事故时，制动踏板受力超过临界值时，会自动脱落或折断，以避免对驾驶员造成伤害自动燃油切断开关位于发动机舱内。万一发生碰撞或突然冲击，自动燃油切断装置切断燃油供应，防止燃油流出引发火灾
主要装置有车外安全气囊和发动机罩吸能结构。当汽车与行人发生碰撞时，可以自动弹起，以保护行人的安全以上就是汽车上一些最常见的安全装置。在主动安全装置中，以制动系统为基础，ABS是一切制动辅助系统的基石；在被动安全装置中，安全的车身结构是基础，安全带是最重要的装置，上车系好安全带，是最基础的安全动作，也是最基础的安全意识。但是所有的安全装置都没有驾驶员的安全意识重要，行车在路上，文明礼让，遵章守纪，是行车安全最重要的保障，让安全装置永远都只是“装置”而不发挥作用，这才是安全的极致目标！
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