既然你看到这个标题就点进来，估计你也对网络货运有所了解。
“2020年，网络货运平台取代无车承运人成为物流圈内炙手可热的新热词、新模式。”
运柜宝作为国内首家专业做集装箱网络货运平台的物流企业，接下来就直奔主题告诉你：集卡“网络货运”平台对你来说，有什么大作用？
你一定看过很多观点，而这里只讲三点：
对用户而言，集卡网络货运平台将货源、车源集中整合，平台信息化操作，运管高效。整体增效明显降低了运输成本，提高车货双方合作质量和黏性，使多方合作更稳固。
对比以前抽成的信息部等中间平台，集卡网络货运平台是真香。更有服务质量，去中心化，不单边不垄断，更规范，管理、技术、业务真实性等层面直接有监管和法规约束。
集卡网络货运平台，是一个普惠级工程。
集卡网络货运平台不只是单一车货匹配模式，还聚集物流上下游的资源，如海陆运输链、车后市场、保险增值保障等多边业务。
在物、网实时互联的技术协助下，“人、车、企、货”一体化，高效交易下也能依法保障货方与车方权益。
特别值得注意的是，把集卡网络货运平台放进物联网生态看，你会发现到处都是机会。
物与物、人与物的连接，集卡网络货运平台+供应链+信用体系+运营管理……价值太大了。
集卡运输连接生产初端，资源互动越有规模，效率越高。
网络货运是交通部钦点的互联网物流发展模式，代表目前中国物流互联网+的最高一浪。
当下，智能手机已经进化到极致，物流互联网技术的应用场景规模空前。
很明显， 14亿人的中国将迎来一个超级物联网时代。打通物联网的前一步， “网络货运”平台就是基石。
集卡网络货运当然不能掉队。2020年，公路运输领域的系统构建开始升级，网络货运营业资格在全国逐渐放开，足矣证明“网络货运”活了，而且来势汹涌。
集卡企业的运管建设和运力组织系统，也得通过网络货运平台持续优化、迭代升级，才能守住规模。
通过集卡网络货运，节约运输成本，信息化、标准化服务，系统结算等，都是红利。
企业以更低的边际成本去获得更多利润，良性循环形成稳定规模。
2020年起，不要对集卡网络货运平台持观望态度，一个巨大的行业形势已成定局。
互联网时代业务成长非常快速，当整个行业将网络货运普及运用成熟后，差异优势肯定会被削弱，利润空间也会压缩。
“通过集卡网络货运平台交易有用吗”，这不再是争议，已是用户的真香实践。
今年以来，有车方用户通过运力多平台，单子接到手软。也有货方用户通过运力多平台降低运输成本，数目可观。
多方红利期，只争朝夕，时不我待。入局越慢，蛋糕越小。
运柜宝 | 中国集装箱拖卡数字化服务平台
运柜宝物流有限公司，搭建了业界领先的全国性集装箱拖卡数字化服务平台，承运箱量超百万。公司成立于2015年，注册资本1亿人民币，总运力超过10000台。目前，服务门点已遍及全国１００余家港口码头，基本覆盖国内全部沿海、沿江（长江、珠江）集装箱码头，专业为各船公司、第三方物流公司、互联网创新平台型企业提供集装箱拖卡标准化运输服务。
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