索尼造车？理由信不信随你

吉田宪一郎披露了索尼的愿景：毫不夸张地说，智能手机已经成为过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将是移动出行。

如果汽车变得更安全，那么汽车也有希望变成一个娱乐空间，所以我们将（借助Vision-S项目）验证娱乐空间的技术和业务上的可能性。”

索尼造车，传感器技术优势得以充分展现，与AI、5G技术以及云平台相融合，使得Vision-S可以实现相当于Level 2级别自动驾驶的功能，且在JNCAP（日本汽车安全评估机构）中的夜间行人自动紧急制动测试中还获得了最高评分。索尼造车——

Vision-S

“2020年国际消费电子展（CES）”充满了迄今全球最大规模数字技术，索尼在此公开了搭载自身图像传感器的自动驾驶试制车Vision-S。

索尼Vision-S当然不是一个完全独立的项目：汽车技术领域的资深合作伙伴-麦格纳·斯太尔，大陆集团，博世，ZF，以及电子芯片供应商-英伟达和高通都参与了其开发。Vision-S基于典型的滑板平台，用于现代“电动火车”，电池位于轴距内的地板下方，空气悬架在“一圈”双叉骨上。首次亮相，Sony可以选择在思想上接近特斯拉Model S的掀背车。Vision-S这个名称也明确地暗示了灵感来源。

Vision-S配备了一个针对每个骑手的独特“包络”音频系统，座椅上内置了数十个扬声器，以及数十个用于监控驾驶员和乘客健康的传感器-根据从他们那里收到的数据，人工智能将选择每个最佳温度，灯光和配乐。数十种其他传感器和摄像机监控道路安全-索尼Vision-S机身上点缀着它们。军械库包括三个激光雷达，这表明有可能实现全自动驾驶。

索尼发布的试制车为纯电动汽车（EV），车体由汽车零部件企业加拿大麦格纳国际的子公司制造，融合了33个传感器、人工智能（AI）和云等技术，可检测识别人和物体。达到在方向盘、油门和刹车等操作中，多项操作自动完成的“Level2”级辅助驾驶。力争2020年度在公路上进行行驶试验。据称尚无市售计划。

移动生活定位

“过去10年的大潮流是移动电话。今后将是移动手段”，在1月6日召开的记者会上，索尼社长吉田宪一郎这样强调。索尼在此类展会的记者会上主要发布汽车产品的情况十分少见。

吉田宪一郎披露了索尼的愿景：毫不夸张地说，智能手机已经成为过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将是移动出行。如果汽车变得更安全，那么汽车也有希望变成一个娱乐空间，所以我们将（借助Vision-S项目）验证娱乐空间的技术和业务上的可能性。”

移动娱乐空间

索尼还瞄准了自动驾驶的未来。吉田社长指出，“如果汽车变得安全，汽车将变成娱乐空间。我们将验证娱乐空间的技术和业务可能性”。此次的试制车也具备通过设置在汽车座椅内的扬声器等使车内变成娱乐空间的功能。

Vision-S打造的“智能座舱”并没有令人失望——由三块大屏组成的全景式中控屏可以提供丰富的驾驶和娱乐信息、座椅后部的娱乐屏展现了索尼的成像技术实力，最外侧还有两块小屏可以显示电子后视镜中的画面；而360 Reality Audio（360临场音效）通过内置在每个座位上的扬声器让乘客被声音360度环绕其中，提供了一种身临其境的沉浸式音频体验（即使身处嘈杂的场馆内也不受太大干扰）。

前有先行布局者之鉴

中国华为技术早已布局，物联网技术至“智联汽车”，例如在2013年12月4日，华为在上海正式发布了华为车载模块新品ME909T，正式进军车联网。而华为强大的5G通讯技术，让“智联”及领先地位成为可能。

高通也发布了把多款自动驾驶车用半导体组合起来的新产品，设想用于自动刹车、保持行驶路线、在高速公路上的自动行驶等用途。高通总裁克里斯蒂亚诺·阿蒙（Cristiano Amon）介绍，包括车载信息系统等在内的汽车相关订单已达到约70亿美元。该公司1月6日召开了45分钟的记者会，其中大部分时间都用在介绍和宣传车用新产品和服务上。

传感器自信

索尼是把光转换为电信号成像的CMOS（互补金属氧化物半导体）传感器领域的老大，握有全球5成市场份额。不过大部分面向智能手机。吉田宪一郎也承认，“图像传感器的性能获得市场好评，但是缺乏汽车方面的知识”。

Vision-S在车内外融合了33个传感器（包括12个摄像头、17个超声波和雷达传感器、3个固态激光雷达传感器），其中堪称“黑科技”的是可以辨识车内乘客身份及其行为的CMOS（互补金属氧化物半导体）图像传感器与ToF飞时测距（Time-of-Flight）3D镜头传感器（据说包括下一代iPhone等智能手机都将采用）。

有分析称，如果说华为与高通展开的是对“大脑”主导权的争夺战的话，那么索尼则看上了“眼睛”的控制权。日后，可能会有越来越多的电子、电器、半导体企业采取诸如此类的战略和行动。

吉田宪一郎表示，Vision-S的平台是索尼与全球著名汽车零部件供应商麦格纳共同开发的，除了轿车之外，未来还可以拓展到SUV等车型上。而博世、大陆集团、英伟达等在内的一批顶级零部件配套商也参与了这个项目。

索尼造车？索尼至少有了这样的储备战略变化。

——数字技术的成长支柱已开始从智能手机向汽车过渡。另有业内人士分析，索尼之所以试图涉足汽车领域，很重要的一个原因是想要通过企业结构改革继续提升盈利能力。

而索尼集团执行董事、Vision-S项目负责人川西泉指出，索尼也许并不会真的去制造并销售汽车（从而超过传统汽车厂商），但还是希望通过CES这个舞台，向整个汽车行业传递一个信号：“我们也能做出很酷炫的产品，这些技术完全可以授权、销售给感兴趣的厂商，快来跟我合作吧！”。

这都是索尼造车的理由，信不信随你。很明显，索尼并没有主动看好电动汽车。